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　　近年來，圍繞柯橋區委、區政府提出三年內“打造全國縣(區)級一流公交”的目標，柯橋公交以行踐言，先后采購金龍新能源公交車達350輛，布局區內公交線路新能源汽車覆蓋率80%以上，公交事業發展結出累累碩果。

　　2016年11月18日 蘭亭公交場站啟用標志柯橋公交發展水平再度升級

　　公交供給側改革 服務“民生化”

　　柯橋公交體系由于歷史及體制機制原因，原民營公交的服務與百姓的期盼差距越來越大。2013年，柯橋區委區政府審時度勢，實施公交國有化收購的重大決策，通過國進民退對公交進行供給側改革。國有公交將社會效益放在了企業經營管理的首要位置，調整考核體系側重服務質量，完善內部制度流程，使公交發展恢復到公共事業的正確軌道上來。

　　首先，補齊車輛短板，原民營公交車輛老舊緊缺問題嚴重，為此，累計新購置公交車輛400多輛，其中絕對承運主力以350輛金龍新能源公交車為主，解決公交發展的硬件問題。

　　金龍XMQ6106插電式混合動力公交車

　　其次，補齊站場短板，因體制機制問題，柯橋區公交站場相對匱乏且布局不完善，為配合公交的發展，區交投集團專門成立了公交站場公司統籌做好公交站場規劃建設及配套服務工作，近兩年已先后建成啟用公交站 6個，臨時站場2個，規劃新建及擴建 9個，累計投入資金 2.5 億元。最后，補齊信息化短板，為提升公交管理的水平與效果，積極推進公交智能化信息化建設，投入資金達2000余萬元。

　　優化線路提升服務 運行“新能源化”

　　柯橋區公交實施國有化后，按照“加、減、延、聯”的線網優化原則，累計優化延伸公交線路37條，新增14條(涵蓋旅游專線、夜公交、定制公交和通勤專線等)。對優化調整的50多條運輸線路，柯橋公交陸續替換投入新能源車型，逐步實現區內公交運行新能源化。

　　此外，加強公交通勤保障，新辟越城與柯橋區間朝夕通勤專線公交。彌補了目前普通跨區公交線路較少，網絡輻射不足的問題，分別從東西南北不同方向覆蓋解決了越城至柯橋主城區上下班公交快速出行以及柯橋鄉鎮直達紹興城南片區公交等問題。

　　“9.22世界無車日”免費服務呼吁綠色出行

　　而考慮主城區輻射到各鄉鎮線路實際，配置金龍新能源XMQ6106這樣的十米半車型對運行路況來說十分實用，體積不大、座位數適中，既滿足了線路運輸承載力的需求，又控制了公交運營成本。

　　通過新增線路、加密班次、提高正班正點率等，柯橋公交有效提升了公交服務保障水平。2016年1-10月完成運營里程3565.71萬公里，在2015年里程同比增加4%的基礎上又增長26%;累計發班140.32萬趟次，比去年同期增加26%，實現了班次里程的大幅提升。

　　借力金龍自主ISG系統 發展“加速化”

　　作為落實綠色公交的重要硬件設施，2015年、2016年柯橋公交先后公開招標，引進金龍客車插電式混合動力公交350輛，均采用先進的插電式混合動力系統，既可以充電，也可以使用液化天然氣，發動機尾氣排放達到國V標準，環保節能，噪音低，乘客乘坐舒適;同時，車輛采用無級變速，有效地降低了駕駛員的勞動強度。

　　細數引入金龍新能源公交車諸多亮點，其自主ISG系統尤為搶眼，自上市以來，憑借出色的實踐表現，獲得市場的如潮好評。而且搭載先進的多元復合鋰快充鋰電池，10分鐘即可充滿，國標工況下實現純電動續航里程超過35km。車輛運行時，用電動模式起步，與傳統車相比，節能減排在40%以上，是真正綠色環保車輛。

　　350輛金龍新能源車保衛“柯橋藍”

　　“從近年線路實際運行來看，車輛在節能性、穩定性、操作便捷性以及電氣安全性上，表現優異，整體運營成本降低明顯，這對區公交推進公交網絡新能源化，發揮重要加速作用。”柯橋公交負責人在點評金龍插電式混合動力公交車時說。

　　如今，在公交優先發展理念形成的共識下，柯橋公交供給側改革的成效初顯，縣區級一流公交目標基本實現。柯橋公交綠色、舒適、安全的公交事業已造福當地市民，形成縣區級新能源成功推廣的典范、標桿。未來，將有更多的金龍新能源車繼續保衛“柯橋藍”、“中國藍”，實現全民綠色出行，共享白云藍天。