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　　日前,宇通T7在動力性、舒適性、安全性及人性化設(shè)計等諸多方面的實際表現(xiàn)給測評記者留下了深刻印象，先拋開一堆測評出的數(shù)據(jù)不提，這款車無論是對底盤減震性能的精準(zhǔn)調(diào)校還是對駕乘人員座椅的人體工程學(xué)設(shè)計，再加上精細(xì)到空調(diào)出風(fēng)檔位旋鈕悅耳聲音的設(shè)置，種種顛覆性的設(shè)計理念及實用配置使這款車擁有了全面素質(zhì)，注定為高端公商務(wù)市場而生。

　　素質(zhì)一、讓賓客出行更安全

　　T7所面對的使用環(huán)境較為復(fù)雜，既要能在市區(qū)道路上平穩(wěn)行駛，又要能面對山區(qū)道路、鄉(xiāng)村坑洼路甚至是泥濘和涉水路等不同路況，再加上很多公務(wù)出行的目的是為了視察災(zāi)情，因此它還要在雨天、雪天、大風(fēng)天氣里“風(fēng)雨無阻”，T7的安全性是重中之重。

　　T7全系標(biāo)配ABS，前后均是盤式制動器，比之目前主要競品車型大多采用的前盤后鼓，制動性能明顯更優(yōu)，經(jīng)測試，T7在時速60公里時緊急剎車的制動距離僅為19.11米，要知道，車輛行駛中想停能停住是項重要指標(biāo)，有時候，1米的剎車距離差距就是生命安全的保障。

　　T7還裝配了無內(nèi)胎輪胎，減少了車輛在石子路上行駛時對銳物扎胎的顧慮。它的左右后視鏡均可電動電加熱，而主流競品車型只滿足右側(cè)后視鏡電加熱。在T7右側(cè)后視鏡的下方有一個攝像頭，在車輛啟動時司機能通過這個攝像頭傳來的圖像看到車輛右側(cè)盲區(qū)是否有人和障礙物。后視鏡的這兩處處理實際上提高了司機開車的主動安全性，給賓客帶來的是更安全的乘車環(huán)境。

　　T7的日間行車燈使其立顯高檔，這一配置在其他多款公商務(wù)車型上較為少見，稱得上是點睛之筆。其實，日間行車燈除了美觀外，還提高了行車的安全性。此外，日間行車燈還提高了車輛的辨識度，提醒前車及對向車輛“有車來了”，在國道的岔路口或是鄉(xiāng)間小路上，日間行車燈可以讓行人提前意識到有車輛駛來，爭取到足夠的躲避時間，在去鄉(xiāng)村考察或在雨天進(jìn)行的公務(wù)出行時，這一配置就更加實用。

　　與其他競品車型形成鮮明對比的是，T7的排氣管收到了車身下且抬高了離地高度，這縮小了排氣管磕碰到異物的幾率。另外，T7在工作人員專座的上方有個拉手，遇到緊急情況時，可以將其拉開，車門便由自動切換為手動，能讓車內(nèi)人盡快撤離。

　　其實，早在上市前，宇通的技術(shù)人員就圍繞T7的安全做了大量工作，比如它通過了側(cè)翻試驗，而且側(cè)翻角度達(dá)到42°，高出了國家標(biāo)準(zhǔn)的35°，成為首款通過國家標(biāo)準(zhǔn)的半載側(cè)翻試驗的沖壓車型，這就意味著T7可以載著賓客前往其他車型到不了的區(qū)域，做到真正的“全程服務(wù)”。

　　素質(zhì)二、讓“移動辦公”更便利

　　T7在舒適方面的表現(xiàn)近乎在追求極致，它的內(nèi)飾區(qū)別于主要競品車型的普通內(nèi)飾而采用了環(huán)保精品內(nèi)飾，內(nèi)飾顏色更讓人感到溫馨，而且車內(nèi)沒有異味。為了給賓客提供更清新的空氣，T7還配備了車載空氣凈化器，再加上配備的急救箱，T7力求從細(xì)節(jié)上對賓客的身體健康形成保護(hù)。

　　T7的推拉式窗簾和高鐵上的窗簾并無二致，觀景天窗也配備有手動遮陽簾，既能保證車內(nèi)光線的通透，又不會過度直射，使賓客避免在太陽暴曬的座椅上聽取匯報。據(jù)競品車型車主反饋，由于其車上沒有配備遮陽簾，他只能通過貼膜的方式避免太陽的直射，但效果并不理想，即便是貼了兩層膜后在車內(nèi)仍能感受到炎炎烈日，皮膚會有不適感。

　　T7的座椅進(jìn)行了人體工程學(xué)設(shè)計，座墊的彈性及腰部支撐性好，非常舒適，坐久了不會累。值得特別指出的是，T7在后輪罩處的座椅局部進(jìn)行了抬高，這個座椅坐上去腿部就舒服了許多，而在合資車型上，這個位置沒人愿意坐，因為坐在上面，腿部蜷縮著非常難受，可見，T7的設(shè)計師真是從乘客的舒適性角度做了認(rèn)真研究。

　　行駛噪音方面，T7的車內(nèi)噪音較小，一方面，T7搭載的汽油機本來就比其他車型的柴油機噪音低，另一方面，T7采用了NVH靜音技術(shù)，整車靜音效果非常好，這給車內(nèi)乘客交談或休息提供了安靜的環(huán)境。

　　T7更大的車內(nèi)空間也是舒適性高的保證，尤其是它的車內(nèi)高度達(dá)到了1.925米，對于個子高的賓客來說，在T7車內(nèi)行走不需要低頭，從這一點上可以看出T7比其他車型更適合用于服務(wù)個頭一般都較高大的外賓。

　　在進(jìn)行評測的過程中，能夠從T7在通過試車場內(nèi)的搓板路、長波路、石塊路、扭曲路及爬坡的實際表現(xiàn)上得出結(jié)論：T7在應(yīng)對各種路況時都會傳遞給乘客一定的路感但不像其他車型那般強烈，身體對底盤懸掛系統(tǒng)振動的感受也是不硬不軟，可以說，這種感受能讓絕大多數(shù)人不會產(chǎn)生不舒服的感覺，可見，T7在舒適性方面確實是下了大功夫。

　　素質(zhì)三、讓安全穩(wěn)定更有保障

　　作為一款公商務(wù)移動座駕，車輛的可靠性至關(guān)重要，假設(shè)一輛執(zhí)行公務(wù)的車輛壞在路上，不但會耽誤了行程，而且有可能會帶來嚴(yán)重的政治影響。

　　T7的可靠性也有諸多可圈可點之處。首先，它的V8發(fā)動機經(jīng)過了13個月的性能標(biāo)定，確保了其穩(wěn)定可靠。其次，它的電氣原件采用進(jìn)口繼電器、傳感器、防水插件、阻燃鍍錫銅線等，壽命較國產(chǎn)件提高一倍以上。而底盤的懸架、冷卻單元等關(guān)鍵零部件均通過了嚴(yán)格的道路模擬檢測，可靠性更有保障。第三，T7進(jìn)行了6萬公里的長距離多路況試驗，國標(biāo)只規(guī)定3萬公里，而且它是國內(nèi)客車行業(yè)率先進(jìn)行三高試驗的車型，包括低于零下30攝氏度的高寒試驗、高于40攝氏度的高溫試驗和海拔超過4000米的高原試驗，保證了整車的可靠性和在極限條件下的適應(yīng)性。

　　宇通T7上市后發(fā)起了一場新長征品質(zhì)見證之旅，是對其可靠性的最好驗證，在25000公里的行程中，T7經(jīng)過了高原、高溫、高寒地區(qū)的再次考驗，還挑戰(zhàn)了沙漠、海灘、戈壁、凍土等各種路況和地質(zhì)條件，也經(jīng)受了大風(fēng)、暴雨、沙塵等氣候，最終完美歸來，這是它在可靠性方面交出的第一份滿意答卷。

　　接下來，T7又在各大活動和會議中展示了其可靠性能，2015年9月3日，紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年閱兵式上，宇通T7初露英姿;當(dāng)月，國務(wù)院總理李克強到河南調(diào)研，全程乘坐T7;2016年全國兩會期間，35輛宇通T7參與了交通運輸服務(wù)工作，這標(biāo)志著以往兩會服務(wù)用車方面高端合資車型唱獨角戲的尷尬場景一去不返;不久后的2016博鰲亞洲論壇上，12輛T7再次為中國自主品牌“提氣”，成為博鰲亞洲論壇創(chuàng)辦15年來首款服務(wù)于外國政要團(tuán)的國產(chǎn)高端公商務(wù)客車。T7在一系列服務(wù)中都以“滿分”完成服務(wù)，給乘坐過的政要留下了難忘印象。

　　雖然車輛的可靠性需要時間的檢驗才能看出差異，在評測過程中很難有直觀的表現(xiàn)，但通過參觀T7的生產(chǎn)車間，測評記者發(fā)現(xiàn)，T7有條專門的生產(chǎn)線，完全按照乘用車的生產(chǎn)線來布局，它有近200套的夾具以保證精度，采用點焊工藝來提高效率并減少材料變形，所有的零部件都要經(jīng)過工程樣件認(rèn)證，通過建立優(yōu)秀的供應(yīng)商系統(tǒng)，整合優(yōu)質(zhì)資源來確保整車的品質(zhì)穩(wěn)定。

　　可以說，可靠性高也是公商務(wù)出行用車應(yīng)具有的一項硬性指標(biāo)，宇通保證T7高可靠性能的背后是對賓客“無間斷”辦公的保障，這使其“為高端公商務(wù)接待而生”的標(biāo)簽更為明顯和貼切。

　　素質(zhì)四、讓細(xì)節(jié)體驗更覺人性化

　　與其他車型相比，T7在細(xì)節(jié)上有許多值得稱道之處，一個小小的實用設(shè)計往往能給乘坐者以極大方便。如果車上的賓客多，在匯報城鎮(zhèn)建設(shè)或者新區(qū)發(fā)展等情況時，隨行工作人員都要從車的前部引出長長的線以接通麥克風(fēng)，更多的時候則要站在駕駛區(qū)后部或是坐在發(fā)動機艙上面，容易摔倒。T7在工作人員專座的上方設(shè)計了麥克風(fēng)插孔，工作人員只需要坐在專屬座椅上就可以輕松通過麥克風(fēng)來進(jìn)行講解，即便是需要坐在發(fā)動機艙上匯報工作的特殊情況，T7也為其專門設(shè)計有匯報工作扶手，這種體貼又精心的呵護(hù)讓T7立馬充滿人性化。

　　另外，T7的空調(diào)出風(fēng)口不但有3個擋位，而且在撥動時的咔咔聲格外悅耳，如果不喜歡直吹的出風(fēng)口，T7還設(shè)計有隱藏式出風(fēng)口，從這些出風(fēng)口里出來的風(fēng)非常柔和，不會直接吹到頭部，這對于年齡大些的賓客或是女性賓客來說就顯得非常體貼。

　　人性化之處還體現(xiàn)在自動擋變速箱的配置上，T7配備了艾里遜自動擋變速箱，一方面，自動擋車型大大減輕了司機的勞動強度，另一方面，自動擋車型讓司機把更多精力集中在專心駕駛上，提高了行駛的主動安全性。其實，包括自動擋變速箱、非隱藏式車載冰箱、雨傘架等配置都是宇通的技術(shù)人員前期做了大量市場調(diào)研，以滿足用戶喜好和需求的結(jié)果。

　　這正是T7的突破和創(chuàng)新之處，一個個小改進(jìn)卻帶來了便捷性，又比如通過多功能方向盤，司機可以控制空調(diào)風(fēng)速和音響聲音大小，這都有助于避免司機在低頭找控制按鈕時發(fā)生危險。

　　素質(zhì)五、讓公務(wù)出行更親民

　　T7的外觀完全重新設(shè)計，有著一張明顯的“中國臉”。T7看上去更干練、清爽，它的進(jìn)氣格柵設(shè)計獨特，與主要競品車型相比形成了較高的識別度，而有一個細(xì)節(jié)是，它的進(jìn)氣格柵內(nèi)加了一道“隔離網(wǎng)”，能防止異物進(jìn)入而對部件造成損壞。拖車鉤也被巧妙地隱藏在了這個網(wǎng)中，需要的時候只需將一個圓形蓋掀開即可，平時又不影響美觀，體現(xiàn)了設(shè)計者的用心之處。

　　從側(cè)面看，T7流暢的車身腰線以及車尾平直有力的設(shè)計，將動感與典雅巧妙融合，讓它的側(cè)臉也帥氣十足。與兩款對比車型形成鮮明對照的是T7的大面積方形尾燈璀璨奪目，絲毫找不到模仿的痕跡。可以說，近年來，國內(nèi)先后有十余款公商務(wù)車推出，但都逃不出“高仿”的痼疾，連尾燈都設(shè)計得一模一樣，一味模仿的結(jié)果是永遠(yuǎn)都在跟隨，沒有去超越的勇氣又怎會讓用戶感到驚喜?

　　T7把競品車型上難看的天線變成了位于車頂?shù)孽忯~鰭，它在車后頂部加裝了尾翼，動感十足，總之，它的外觀更符合中國人的審美，而且其更強的設(shè)計感帶來的是高顏值。以往，公務(wù)出行想乘坐自主品牌的公商務(wù)車但苦于沒有高端車型，T7的到來讓他們有了更好選擇，在出行時選乘自主品牌車比乘坐合資車更顯親民且體現(xiàn)了其“中國人要乘坐自主品牌汽車”的觀念轉(zhuǎn)變。

　　T7車內(nèi)駕駛區(qū)也有著諸多亮點和顛覆，儀表臺采用的是轎車化布局，它由給乘用車設(shè)計儀表臺的公司專門設(shè)計，T7車型項目負(fù)責(zé)人楊朝霞表示，儀表臺從1.5米延伸到至少1.8米，美觀大氣的同時更方便司機操控各項按鈕，這是T7這款車更實用之處的又一體現(xiàn)。

　　素質(zhì)六、讓考察之路更從容

　　公務(wù)考察過程中，一般都有考察地車輛在前面領(lǐng)路，這就要求T7一定要跟得上，必要的時候還要做到輕松超過它，再加上有些山路的坡度很大，它的動力必須足。

　　T7搭載的是由通用公司提供的6.0升V8汽油機，是一款成熟機型，國外的許多豪華汽車品牌很多車型上使用的正是這款發(fā)動機。這款汽油機的額定功率為232千瓦，最大扭矩達(dá)490牛·米，相對于主要競品車型4升排量的發(fā)動機，如果兩輛車放開了全力跑，T7很輕松就能把競品甩開幾條街。

　　確實,在宇通試車場對T7進(jìn)行實際測評時，不管是23秒的0-100公里時速的加速時間還是輕松爬上坡度為20%、相當(dāng)于4層樓高的陡坡，再到把時速提至100公里后駛?cè)敫攮h(huán)跑道的那份游刃有余，V8汽油機澎湃的動力性能淋漓盡致地表現(xiàn)了出來。

　　從總體的測評結(jié)果來看，以T7為代表的自主品牌客車已不再遜色于主要競品，甚至已在多個方面形成了超越，測評記者認(rèn)為，T7的這種全面勝出實際上是贏在了細(xì)節(jié)上，這種細(xì)節(jié)的最終結(jié)果就是全面滿足公商務(wù)出行用車需求，或者說，宇通T7確實是為高端公商務(wù)市場而生，并將在這一市場成為主流車型。