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　　韓國國土交通部2016年7月27日在由國務總理黃教安主持的安全關系長官會議上，發表了上述內容的《事業用車交通安全強化對策》。該對策將作為7月17日因觀光巴士司機的疲勞駕駛而引發的5起嶺東高速公路追尾事故的解決方案出臺。 政府的方針是，在大客車和貨車司機的長時間連續駕駛限制法案通過國會之前，通過行政指導讓所有事業用車都盡可能早的適用于該規定。針對限制一天總駕駛時間的方案，考慮到業界的反對，國土海洋部計劃經過追加協議后再進行討論。 此次強化對策的其中一個特點是將加強事業用車司機的資歷。今后，即使因一次酒后駕駛而被取消執照的人，在2年內不可以報考運輸從業者資格考試。到目前為止，與駕照是否被吊銷或取消無關，僅對那些酒后駕駛3次以上的人限制其考試資格。政府還計劃把與可能成為大型交通事故的原因的隊列駕駛(多輛大巴列隊駕駛的情況)相關的司機停止資格時間從現有的5日增加至30天。 政府方面還計劃讓運輸企業在司機駕駛車輛之前強制確認其是否有飲酒行為或前一天是否深夜駕駛。另外從明年開始，新制作的大巴(45人以上)或2噸以上貨車必須配備脫離警報裝置(LDWS)等防止司機打瞌睡的裝置。 三星交通安全文化研究所部長金仁錫評價道，“在韓國此前并沒有對于司機的駕駛及休息時間方面的法律限制。”并稱，“一旦此次對策具備了實效性，期待能產生明顯減少交通事故的效果。”