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　　“一片蒼蒼莽莽山，黃河蜿曲似龍盤。孰知塞北千重翠，竟是江南萬頃田。”安徽安凱汽車股份有限公司總經理查保應在安凱美麗中國行第四季啟動站引用的這句詩詞是他的感慨，同時也是安凱建廠五十年來奮斗歷程的真實寫照。

　　1966年6月，安凱客車的前身“安徽省地方國營淝河汽車修配廠”成立，在全廠僅有20臺土舊機械設備的條件下開始生產汽車配件。如今已發展為專業生產全系列客車和汽車零部件的上市公司，職工3500余人，客車及底盤年綜合生產能力2萬輛。目前，安凱共有4個客車整車和1個汽車零部件生產基地，是國家創新型試點企業、國家火炬計劃重點高新技術企業，擁有國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心、國家級博士后科研工作站。

　　五十年的光陰，五十年的奮斗，從汽修廠到客車行業領航者。這就是安凱，一位五十年不忘初心的客車匠人。

　　安凱新能源客車生產基地

　　以新能源擎起中國“智”造大旗

　　從黨的“十七大”提出加快轉變經濟發展方式的戰略任務以來，我國經濟經歷了國際金融危機的洗禮，產業結構與經濟發展中的薄弱環節與內在矛盾日益凸顯，產業結構調整已刻不容緩。而加快推進產業結構調整需適應市場需求變化，加快發展戰略性新興產業，提升中國“智”造水平，以此全面提高產業技術水平和國際競爭力。對于我國客車行業而言，由生產制造傳統動力客車轉變為研發生產新能源客車是客車產業結構調整中最為顯著的變化。

　　作為國內最早研發新能源的客車企業之一，安凱自2003年起研發新能源，重點發展純電動和插電式混合動力客車，現已形成6-12米純電動公交、旅游和通勤客車，10-12米插電式混合動力城市客車等系列平臺產品。此外，安凱自主研發的電動客車整車控制系統、電池管理系統等關鍵技術已批量化應用，不僅開發出行業首個新能源客車智能管理系統——安凱“e控”系統，而且擁有的“國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心”將作為電動客車研發的“神經中樞”為全國輸送技術與人才。

　　國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心

　　2016年2月，落戶于安凱的“國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心”通過國家科技部專家驗收。該中心是國家落戶于企業，致力于提升行業整體水平，增強行業國際競爭力的技術聚集地和輻射源，是集電動客車整車系統集成研究開發、工程化試驗、產業化生產、人才培訓和開放服務為一體的高新技術成果工程化和人才培養基地，被譽為新能源客車的“大腦”。研究中心雄厚的技術積累保障了安凱新能源客車在產品研發和市場化推廣方面行業領先。

　　2016年3月，在安凱美麗中國行第四季啟動儀式活動現場，安凱向來賓展示了最新的新能源客車代表產品，包括星巴客運、輕量化公交、氣電混合公交、純電動A8等。清一色的新能源產品向外界傳遞出安凱看好新能源的廣闊前景，而安凱自身也將打造新能源客車全產業鏈視為破局“十三五”的企業戰略。

　　以精工思維成為“工匠精神”的踐行者

　　談及工業制造，很多人認為工匠就是指代機械重復的工作者，其實不然。

　　那么何為“匠”?唐代詩人張詁詩曰：“精華在筆端，咫尺匠心難。”這里的匠心并不單純指工藝，更多的是指其中蘊含的精益求精的思維內涵，“工匠精神”亦是如此。在全客車行業面臨“紅海博弈”的市場大環境下，“工匠精神”不可缺失，只有秉承一絲不茍、精益求精的“工匠精神”才能真正打造出精工時代下的客車精品。

　　“2016年是安凱強基礎、優結構、提能力的重要一年，我們要以‘品質的安凱’強安凱之身，健安凱之體;以‘世界的安凱’全員自我加壓，全面學習標桿;以‘制造精神’制造更好的安凱客車;要以‘紅軍精神’打造更優的安凱團隊。”安凱總經理查保應曾對客車網記者說，“中國制造2025”的早日達成需要“工匠精神”，安凱也正以自己的行動努力成為“工匠精神”的踐行者。

　　安凱敞篷寶斯通載著抗戰老兵方陣駛過天安門廣場接受檢閱

　　自成立以來，安凱客車堅持自主創新，從打造“陸地航班”，做中國豪華客車領導者;到推廣綠色出行，做中國新能源客車商業化旗手;再到承載抗戰老兵，列隊閱兵方陣。安凱不斷致力于用更好的產品、更優質的服務回報客戶，用精益求精的“工匠精神”注解中國客車制造的全新內涵。

　　“工匠精神”代表著一個時代的氣質，更是一個大國制造業從弱到強所必須具備的精神。因為一家擁有“工匠精神”的企業、一個推崇“工匠精神”的民族，必然會少一些浮躁，多一些純粹;少一些投機取巧，多一些腳踏實地;少一些急功近利，多一些專注持久;少一些粗制濫造，多一些優品精品。“工匠精神”不一定能成就一家企業，但絕大多數成功的企業身上都具備“工匠精神”，而安凱正是這樣一家用心詮釋“工匠精神”的良心企業，一位五十年不忘初心的客車匠人。