一顆赤誠(chéng)工匠心—記丹東黃海客車(chē)研究院電氣新能源所副所長(zhǎng)殷傳文
發(fā)布時(shí)間：2016年07月06日 06:45 來(lái)源：黃海客車(chē)
殷傳文，是黃海客車(chē)研究院的高級(jí)工程師，身兼電氣新能源所副所長(zhǎng)及黃海純電動(dòng)和混合動(dòng)力客車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目帶頭人。他對(duì)所負(fù)責(zé)的項(xiàng)目精益求精，在對(duì)自己的研究成果一次次顛覆之后，客車(chē)設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)不斷得到完善。
憑借著一份對(duì)客車(chē)事業(yè)的熱愛(ài)，他不畏艱難，精益求精；正是這份對(duì)客車(chē)的執(zhí)著，讓他一絲不茍，堅(jiān)持不懈。
專(zhuān)注：20年如一日
46歲的殷傳文，扎根于黃海客車(chē)，已有二十余年。
上世紀(jì)90年代初，他畢業(yè)于大連鐵道學(xué)院，滿(mǎn)懷著大干一場(chǎng)的熱情，他加入了黃海客車(chē)，開(kāi)啟了自己的職業(yè)生涯。也正是在黃海客車(chē)，深厚的汽車(chē)制造底蘊(yùn)，優(yōu)秀的企業(yè)文化傳統(tǒng)，培養(yǎng)了殷傳文，同時(shí)也成就了一個(gè)現(xiàn)代汽車(chē)工匠。
修理廠(chǎng)、試驗(yàn)室、改裝車(chē)室、設(shè)計(jì)處、研究院，再到電氣新能源所，入廠(chǎng)以來(lái)，殷傳文輾轉(zhuǎn)多個(gè)部門(mén)。在那個(gè)年代，大學(xué)畢業(yè)生被視為“天之驕子”，但他沒(méi)有絲毫驕傲，虛心向生產(chǎn)一線(xiàn)的師傅學(xué)習(xí)。白天多聽(tīng)、多看、多動(dòng)手，晚上學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，深入研究技術(shù)。短短幾年內(nèi)，他就積累了豐富的汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)整車(chē)和零部件行業(yè)有了深入的認(rèn)識(shí)。通過(guò)自己的分析與研究，理清了行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)，對(duì)新能源技術(shù)在客車(chē)的應(yīng)用有了自己的想法，逐漸成長(zhǎng)為企業(yè)里的技術(shù)能手和科研帶頭人，承擔(dān)研發(fā)設(shè)計(jì)的重要職責(zé)。
如今，他更是憑借超前的思維判斷、豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)以及二十年如一日的專(zhuān)注，取得了令人矚目的工作成績(jī)，被評(píng)為曙光集團(tuán)2015年度勞模，獲得了企業(yè)員工對(duì)他的認(rèn)可。期間，他還曾負(fù)責(zé)領(lǐng)銜國(guó)家863項(xiàng)目，攻克技術(shù)難題，改進(jìn)技術(shù)難點(diǎn)，不僅為企業(yè)大大降低了成本，他負(fù)責(zé)的項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，更是成為電氣新能源領(lǐng)域突出的技術(shù)能手。
2015年，僅在開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品方面，殷傳文帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成6款純電動(dòng)、4款混合動(dòng)力客車(chē)的研發(fā)任務(wù)。其中，全新開(kāi)發(fā)的DD6851EV1、DD6109EV1純電動(dòng)客車(chē)在推向市場(chǎng)的當(dāng)年便實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售近600輛；12米混合動(dòng)力客車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售400余輛。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，他提出了分散式DC/DC、DC/AC、高壓配電改進(jìn)為集成式結(jié)構(gòu)方案，僅此一項(xiàng)就為企業(yè)節(jié)省資金180余萬(wàn)元。
對(duì)技術(shù)的專(zhuān)注，對(duì)企業(yè)的貢獻(xiàn)，在殷傳文的身上得到了體現(xiàn)，他的每一個(gè)想法、每一次感觸，都體現(xiàn)了他對(duì)工匠精神的理解。“事，做到極致；成果，行業(yè)共享。”就是他的人生信條。
細(xì)節(jié)：精雕細(xì)琢，精益求精
正如許多工匠一樣，殷傳文做事一貫善于總結(jié)，不斷完善，大到新能源客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的改進(jìn)，小到線(xiàn)束整理，他的嚴(yán)謹(jǐn)與細(xì)致，讓身邊的人深有感觸。
那是一個(gè)初夏的周五，已是晚上11點(diǎn)，曙光集團(tuán)黃海客車(chē)電氣新能源所80后員工常青，手機(jī)上突然收到一條微信語(yǔ)音消息，常青打開(kāi)手機(jī)一聽(tīng)，一個(gè)略帶笑意的聲音傳了過(guò)來(lái)：“小常，睡了沒(méi)？看看我發(fā)給你的線(xiàn)束圖片。”這個(gè)聲音來(lái)自常青的師傅——殷傳文。
對(duì)于自己的這位師傅，常青心里充滿(mǎn)了敬佩和感動(dòng)。進(jìn)廠(chǎng)8年，師傅對(duì)徒弟的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求及專(zhuān)注于電氣新能源、深入鉆研的勁頭，給了他深深的觸動(dòng)。“小到一個(gè)線(xiàn)路的整理，殷工都會(huì)以高標(biāo)準(zhǔn)要求在復(fù)雜的線(xiàn)路情況下，走線(xiàn)做到安全、易維護(hù)保養(yǎng)，并且美觀(guān)、整齊和高效。”常青說(shuō)。
常青的話(huà)，一點(diǎn)兒都不夸張。殷傳文對(duì)徒弟整理一個(gè)小小線(xiàn)束的嚴(yán)格要求，看得出他對(duì)自己更是追求完美，眼里容不下一粒沙子。
黃海客車(chē)研究院院長(zhǎng)王琳，是殷傳文的領(lǐng)導(dǎo)，也是他二十多年的好友。在王琳眼中，他是個(gè)實(shí)實(shí)在在做事的人，親力親為，不解決問(wèn)題絕不罷休。
2015年年末，遼寧鞍山公交公司購(gòu)買(mǎi)了200輛黃海氣電混合動(dòng)力客車(chē)，使用一段時(shí)間后，用戶(hù)反饋說(shuō)不同線(xiàn)路的車(chē)輛氣耗差別較大。
自接到客戶(hù)反饋電話(huà)起，殷傳文便一頭扎進(jìn)了試驗(yàn)和研究中。他先是仔細(xì)研究鞍山公交線(xiàn)路的情況及車(chē)隊(duì)管理特點(diǎn)，核對(duì)該批車(chē)輛的控制策略及動(dòng)力總成參數(shù)標(biāo)定，從理論上得出問(wèn)題出現(xiàn)的初步原因，隨即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，跟蹤采集數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)分析，向車(chē)隊(duì)司機(jī)了解使用情況及駕駛習(xí)慣，并親自跳下地溝，仔細(xì)檢查車(chē)輛問(wèn)題。
這不怕臟、不怕累的拼勁兒，鞍山公交的司機(jī)大為觸動(dòng)，伸出大拇指稱(chēng)贊道：“不愧是勞模，這么豁出去干的，還真沒(méi)見(jiàn)過(guò)！”
為了鞍山公交的事，殷傳文長(zhǎng)期駐扎在鞍山，每次一去就是半個(gè)多月，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月的跟蹤分析，原因終于水落石出。殷傳文說(shuō)，“不同線(xiàn)路車(chē)輛氣耗差別較大是由于我們控制策略適應(yīng)性不足，通過(guò)完善自適應(yīng)控制策略便可適應(yīng)各種不同路況。”
問(wèn)題圓滿(mǎn)解決后，殷傳文的付出，對(duì)細(xì)節(jié)的追求，客戶(hù)是看在眼里、記在心里。然而，殷傳文卻久久不能釋?xiě)眩J(rèn)為是自己在細(xì)節(jié)方面做得還不夠到位，還可以做得更好。
“往往是我們都認(rèn)為可以了，他卻還不滿(mǎn)意還要繼續(xù)完善，做到極致。正是他這種鍥而不舍、精益求精的追求，將這件事處理得特別圓滿(mǎn)，用戶(hù)很滿(mǎn)意。”王琳說(shuō)。
在殷傳文的心中，每輛客車(chē)就是傳世珍寶，值得他精雕細(xì)琢，值得他為其付出全部心血。
技術(shù)：引領(lǐng)混動(dòng)發(fā)展
技術(shù)，是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，能否擁有超前的科研成果，決定了企業(yè)能否具有核心競(jìng)爭(zhēng)力。
在新能源汽車(chē)研究方面，殷傳文作為科研帶頭人，他對(duì)行業(yè)發(fā)展的深度把握，對(duì)技術(shù)的深入鉆研，加上持之以恒的努力，使他走在了業(yè)界的前面。他很早就開(kāi)始新能源客車(chē)的研究，他參與的國(guó)家863項(xiàng)目“重度混合動(dòng)力客車(chē)平臺(tái)建設(shè)”順利通過(guò)審核。
“做混合動(dòng)力之初，我們也曾走過(guò)很多彎路，懷疑過(guò)混合動(dòng)力的發(fā)展前景，也有人打過(guò)退堂鼓。但通過(guò)多次試驗(yàn)及仔細(xì)研究之后，就馬上改變了研究方向，開(kāi)始研究采用行星排混合動(dòng)力系統(tǒng)，也就是行星齒輪功率分流系統(tǒng)。” 殷傳文介紹說(shuō)。
當(dāng)時(shí)與中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心汽車(chē)工程院合作一個(gè)科研項(xiàng)目，市場(chǎng)上并沒(méi)有混合動(dòng)力客車(chē)專(zhuān)用的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們便與汽研中心一道，反復(fù)與發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)溝通。其中，遇到了不少困難。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)幾家大型的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，不認(rèn)同殷傳文的想法，認(rèn)為他是異想天開(kāi)，不愿與他合作制造樣機(jī)，這影響了項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)度。但他沒(méi)有放棄，反復(fù)與多家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)溝通，多次講解研究的理念，希望企業(yè)能與其合作，嘗試新的控制方式。直到后來(lái)接觸到國(guó)外一家知名發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，一拍即合，生產(chǎn)出總線(xiàn)控制的混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)，并應(yīng)用到后面的幾代車(chē)型里，取得了不錯(cuò)的效果。
“重度混合動(dòng)力客車(chē)平臺(tái)建設(shè)”項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)前期合作和多方試驗(yàn)，2011年上半年向國(guó)家提出申請(qǐng)，下半年審批通過(guò)，從2011年到2013年，實(shí)施了三年。
雖然這番合作幾經(jīng)波折，但最終還是有了可喜的成果。現(xiàn)在想來(lái)，沒(méi)有殷傳文在中間的幾番溝通和多方奔走，也不會(huì)有項(xiàng)目的合作；沒(méi)有殷傳文對(duì)項(xiàng)目堅(jiān)持不懈的決心和奮力拼搏，也不會(huì)有后來(lái)成功的驗(yàn)證；沒(méi)有殷傳文對(duì)技術(shù)的無(wú)比熱愛(ài)和堅(jiān)定信心，也看不到后來(lái)的成果。這個(gè)項(xiàng)目的成功，無(wú)疑應(yīng)歸結(jié)于殷傳文那一份對(duì)技術(shù)的熱愛(ài)，對(duì)前景的預(yù)判，對(duì)細(xì)節(jié)的把控，以及對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)信心。
共享：彰顯工匠責(zé)任
在殷傳文的心中，自己是個(gè)平凡人。平凡人就要做平凡事，看淡名與利，實(shí)實(shí)在在做好自己的工作。
“在做好本職工作之外，能夠?yàn)槠髽I(yè)奉獻(xiàn)綿薄之力，就更好了。”這是殷傳文內(nèi)心里的更高追求。
常青坦言，這種奉獻(xiàn)精神非常難得，他將自己積累的知識(shí)，無(wú)私地教給徒弟，不僅是對(duì)同事，對(duì)其他企業(yè)的合作伙伴也一樣。“他會(huì)催促供應(yīng)商改進(jìn)。他總說(shuō)，也許供應(yīng)商沒(méi)意識(shí)到，我們意識(shí)到了，就多提醒一點(diǎn)；供應(yīng)商進(jìn)步一點(diǎn)，行業(yè)就能多進(jìn)步一點(diǎn)。”
熟悉新能源汽車(chē)的讀者會(huì)知道，相對(duì)于傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)，新能源汽車(chē)的動(dòng)力性能會(huì)隨著使用時(shí)間的增加而有所衰減，爬坡能力不足，究其原因在于核心零部件——耦合器的缺失。
“由于參與863項(xiàng)目的研發(fā)，黃海客車(chē)更早地意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，做出了一些成果。”殷傳文說(shuō)，“我們起步比較早，做出的成果可供整個(gè)行業(yè)共享。”
“與行業(yè)共享”這句簡(jiǎn)單的話(huà)里，蘊(yùn)含的是一顆赤誠(chéng)之心。
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