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　　“綠色校園微循環電動車示范”項目啟動儀式現場

　　首創綠色、智能化校園交通項目

　　據了解，清華大學“綠色校園微循環電動車示范”項目首次以純電動客車為載體，面向大型校園園區進行推廣，且采用國家863科技創新成果——智能車路協同關鍵技術。項目系統由宇通電動車、配套充電設施、運營調度平臺、安全預警平臺和信息服務平臺等組成，可支持綠色園區微循環電動車系統運營指揮調度和線路實時調整、多模式通信環境下的安全預警、個性化定制出行與信息服務等。

　　作為國內首個綠色校園交通項目，該項目創新性大批量引用純電動客車為校園公共交通提供出行服務，不僅與清華大學多年來一直堅持的“建設綠色大學”發展理念完全契合，還充分符合了當前國家對低碳環保出行理念的倡導。

　　除在國內領先之外，據調查了解，目前在世界范圍內，除清華大學以外，也還沒有將純電動客車作為校園公共交通車輛的高校。

　　開辟微循環電動車全新應用市場

　　作為我國第一個將電動車運用于大學校園并最終建成微循環交通系統的研究示范項目，該項目創新性將純電動微循環客車運用到校園交通領域之中，對于改善我國城市大型園區“最后一公里”出行有著積極作用。

　　宇通微循環公交車亮相清華

　　目前，隨著城市的不斷發展，以及國家對公交都市的大力推行，越來越多的城市開始大力建設公交系統，然而，由于部分城區或社區道路狹窄，難以被公共交通完全有效覆蓋，乘客“最后一公里”運營難題成為普遍問題。此外，公共交通網絡不能實現立體全覆蓋，也導致了私家車增長過快，使交通擁堵和環境污染問題不斷加劇。

　　微循環公交系統作為城市大公共交通系統的支線和補充，由于具備線路短、站點少、選用車型較小、便于在狹窄的道路上運行等特點，成為了公共交通“最后一至五公里”運營難題的解決方案之一。而將微循環公交系統引入新能源車型，特別是純電動車型，不僅可以解決乘客“最后一公里”出行難題，還能從根本解決車輛尾氣污染問題，有效減少能源消耗，大大降低運營成本。

　　目前，微循環公交車已在全國多個城市中得到應用，其中，6-8米新能源車型成為了微循環公交市場越來越受歡迎的選擇。市場調查顯示，在30個主流城市的2245輛6-8米純電動客車需求中，微循環公交客車需求量為1405輛，占比62.5%。未來，6-8米純電動客車將會成為微循環公交車市場的主流車型。

　　而清華大學的“綠色校園微循環電動車示范”項目，正是采用了市場前景大好的7米級宇通E7純電動客車。同時，該項目也代表了微循環電動公交車的另一全新應用市場——校園交通，隨著項目的啟動，純電動微循環公交車在校園公共交通中的引入也將拉開序幕。

　　強強聯合，引領行業發展

　　事實上，早在1999年，清華大學就已擁有校園交通車，然而長期以來只有一條環校園線路，且發車間隔較久，加上原有汽柴油車輛已接近使用年限，噪聲大，車況老舊，造成了上座率低，車輛運營效率差等問題。

　　此次聯手宇通客車，開展“綠色校園微循環電動車示范”項目，并批量引入E7純電動客車，不僅提升了車輛運營效率，提高了師生乘坐意愿，大大緩解了校內交通壓力，還有效促進了節能減排理念的宣貫，對于更好地保護百年清華園，創造美麗宜人的校園環境起到了積極作用。

　　而對于宇通及E7車型的選擇，則是清華大學全面考慮，通過咨詢新能源、交通領域等多位專家，深入市場調研的結果。

　　中國電動汽車百人會執行副理事長、清華大學教授歐陽明高

　　其中，中國電動汽車百人會執行副理事長、清華大學教授歐陽明高對宇通客車的新能源技術研發實力給予了這樣的評價：“作為國內唯一一家獲得新能源客車國家技術進步二等獎的企業，無論是純電動、混合動力還是燃料電池客車技術，宇通的核心研發實力都達到了國際領先水平。”

　　首先，在安全性上，宇通掌握了強大的電池系統集成核心技術，并通過嚴格的檢測手段和開發流程做到了零事故。其次，在運營效率上，宇通首創的“五合一”集成控制器，可大大提高新能源客車的電驅動系統效率。此外，在節能減排效果上，宇通的輕量化技術表現也十分出色。“據我們實驗室實際測算，宇通12米純電動車型百公里電耗在100度以內，混合動力新能源客車最高節油率可達40%。”歐陽明高說。

　　而在車型選擇上，宇通E7系列純電動客車輕便靈活、容量適中、零排放、低噪音等特點也使其成為了校園綠色微循環交通系統的最適合選擇。

　　在校園公共交通系統中，校園巴士需要連接師生教學區、研究區、生活區之間的通勤，而園區內道路窄、彎路多，E7車身短小，則能靈活通過，且方便調度。

　　其次，針對園區內因橋、樹木等設計所引起的駕駛盲區問題，E7也準備了充分的解決辦法。其中，在車輛設計上，E7將容易造成駕駛員實現盲區的位置——副駕駛車窗的三角區域做成了透明設計，非常便于駕駛員觀察路況。在此基礎上，為充分保證行車安全，E7還裝配了宇通360度環視系統，車輛經過轉角、路口、樹蔭遮擋等處，駕駛員視線死角可被完全消除。

　　此外，宇通E7的低噪音特點和出色的節能減排效果，也受到了清華大學的青睞。其中，清華大學副總務長關兆東表示：“E7低噪聲運行更加符合校園氛圍，出色的節能減排效果更適合校園內低速運行的環境，不僅能夠大大降低運行成本，還能有效減少污染排放。”

　　針對宇通E7出色的節能效果，清華大學車隊隊長唐白冰則給出了實際運營數據：“與同米段普通柴油車相比，E7的能源消耗成本只有柴油車的1/5。”

　　“幾個月的應用數據和乘客調查反饋說明，宇通E7在環保性、舒適度、安全性、節能性等多方面性能指標，都達到了我們在校園公共交通改進中的要求。”關兆東告訴記者。

　　作為全國研究示范性項目，E7純電動微循環客車在清華大學的投用已經取得了良好成效，并成為了國內校園交通改革探索中的典型案例。隨著E7與“智能車路協同系統”的結合，該項目還將有效推動我國車輛智能化技術的進步，成為校園交通以及整個客車行業的標志性成果。