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　　中國客車行業(yè)歷來不缺“名流”范兒的大牌企業(yè)，既有行業(yè)領軍的宇通客車，也有“來勢洶洶”、出手不凡的行業(yè)新晉。在2016年道路運輸展上，客車網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，本就人才濟濟、競爭激烈的客車行業(yè)又添了一名新軍——中航愛維客。

中航愛維客總經(jīng)理楊毅（左）做客客車網(wǎng)直播間

　　為此，客車網(wǎng)特此專訪了中航愛維客總經(jīng)理楊毅，讓我們一起分享新客車人的客車情懷。

　　底氣十足“名流”范兒

　　中航愛維客是由中航工業(yè)西飛及南通三方股東共同出資進行重組整合于2015年11月6日正式成立。此前，中航工業(yè)為“客車夢”已做了諸多準備，在業(yè)內(nèi)以高品質(zhì)著稱的“西沃客車”是中航工業(yè)西飛的旗下品牌，西飛集團是集科研、生產(chǎn)為一體的特大型航空工業(yè)企業(yè)，是我國大中型軍民用飛機的研制生產(chǎn)基地。

　　用航空技術做客車，中航愛維客可謂是底氣很足。

　　中航愛維客一出手，就打造出了高端商務車。楊毅介紹說，中國的客車行業(yè)不乏名流，也涌現(xiàn)了大量的經(jīng)典產(chǎn)品，但是在高端車領域中國客車與日韓還是有差距。正因如此，中航瞄準了國內(nèi)高端商務車市場，用做飛機的技術去做客車，打造國產(chǎn)高端商務車的新形象。

　　為了把航空高科技的血統(tǒng)引入客車行業(yè)，中航愛維客廣納賢士，“我們愛維客的技術團隊與西沃客車的團隊有重疊，還有參與大型運輸機團隊的人才，實現(xiàn)了跨界的資源整合”，楊毅說。

　　高端技術“轎車化”

　　眾所周知，飛機的制造技術和工藝水平對精確度和質(zhì)量有著比客車制造更高的要求。如今，定制化生產(chǎn)的飛機制造開始借鑒轎車生產(chǎn)的流水線，并且更多的運用數(shù)字化技術。中航工業(yè)從“轎車化”理念中獲得啟發(fā)，于是做出了大膽的嘗試：把“轎車化”生產(chǎn)引入傳統(tǒng)的客車制造中。

　　在本屆道路運輸展中，中航愛維客帶來了高端商務車V20，楊毅向客車網(wǎng)介紹說：從外觀上也許看不出V20有什么技術含量，但研發(fā)上大量飛機設計、試驗、測試等手段的應用，使V20具備了一般客車達不到的性能。

　　據(jù)客車網(wǎng)記者了解，虛擬制造、仿真設計等模擬和預估產(chǎn)品功能、性能及可加工性的航空元素被用在了V20上;可模擬各種飛行環(huán)境中遇到的空氣阻力、噪聲、熱力學狀態(tài)，以及天氣環(huán)境甚至太陽輻射等風洞試驗也被用在了V20上;用以測試樣車的安全性和操縱穩(wěn)定性;能將車輛側(cè)翻幾率降低的噴氣推進實驗室的變動力學測試，也被用到了 V20上……楊毅向客車網(wǎng)介紹說，“凡是涉及客車安全及可靠性的試驗和測試，我們利用中航工業(yè)的飛機研發(fā)資源，把該做的都做了。”

　　在車型的設計上，V20更是配得上高端的定位：簡潔大氣的線條、寬大的空間、豪華的內(nèi)飾、人體工程學座椅、車聯(lián)網(wǎng)等技術的運用，均給司乘人員帶來最舒適的駕乘體驗。

中航愛維客高端商務車V20

　　V20的開發(fā)歷時三年。如此長的時間，對于飛機來說也許不算什么，可對客車來說，可以稱得上是“匠心打造”。不僅如此，為了造好V20，研發(fā)費就投入了2.8億元。

　　用航空技術做客車，愛維客不是說說而已，而是把這種技術和理念踐行在每一處細節(jié)，無論是從技術研發(fā)、零部件選擇、安全性測試等等各方面，愛維客都下了十足十的功夫，難怪，展會期間不少觀展群眾都盛贊愛維客的客車“高端大氣上檔次”、“看起來就不一樣”。

　　我們也期待，未來，中航愛維客在國產(chǎn)高端商務車領域更上一層樓，登攀新高度，樹立新形象。