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　　之所以說(shuō)看起來(lái)熟悉，是因?yàn)閮H僅在這個(gè)月，這已經(jīng)不是宇通T7第一次在如此重要的場(chǎng)合，作為領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)接待用車(chē)出現(xiàn)。而且，這也并不是宇通T7第一次與國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人產(chǎn)生交集。

　　領(lǐng)導(dǎo)出行青睞宇通T7

　　先說(shuō)最近，在河南鄭州舉辦的中歐政黨高層論壇經(jīng)貿(mào)對(duì)話活動(dòng)期間，歐洲黨政代表團(tuán)專(zhuān)程前往宇通考察。其中，捷克副議長(zhǎng)、捷摩共主席菲利普在宇通海外市場(chǎng)部副部長(zhǎng)常浩的陪同下，還饒有興致地登上了T7并進(jìn)行了試坐。T7乘用車(chē)化的內(nèi)飾、舒適的座椅，讓菲利普留下了深刻的印象，他對(duì)宇通客車(chē)強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和先進(jìn)的造車(chē)工藝表達(dá)了由衷的贊嘆。

　　無(wú)獨(dú)有偶。正在鄭州召開(kāi)的中國(guó)國(guó)際旅游城市市長(zhǎng)論壇活動(dòng)中，3輛宇通T7全程承擔(dān)交通運(yùn)輸服務(wù)保障工作，為來(lái)自海內(nèi)外的市長(zhǎng)們服務(wù)，并以?xún)?yōu)質(zhì)可靠的服務(wù)贏得了參會(huì)嘉賓的高度認(rèn)可。

　　不僅如此，早在2015年4月13日，宇通T7正式亮相之前，中央政治局常委、全國(guó)人大常委會(huì)委員長(zhǎng)張德江到宇通客車(chē)考察期間，就對(duì)宇通T7產(chǎn)生了極大的興趣。張德江詳細(xì)詢(xún)問(wèn)了車(chē)輛信息，并上車(chē)體驗(yàn)。在聽(tīng)取了宇通集團(tuán)黨委書(shū)記、總裁湯玉祥關(guān)于車(chē)輛振動(dòng)噪聲、功率、車(chē)輛設(shè)計(jì)等方面的匯報(bào)后，他高興地說(shuō)：“你們這個(gè)(宇通T7)窗戶(hù)高，更安全一點(diǎn)，更好一點(diǎn)。”他還贊許宇通為中國(guó)客車(chē)爭(zhēng)光。

　　隨后，在“9·3”紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利70周年大閱兵交通運(yùn)輸服務(wù)保障工作中，5輛T7被用于武警警衛(wèi)團(tuán)的交通服務(wù)工作，并以良好的表現(xiàn)獲得了廣泛好評(píng)。

　　2015年9月23日，中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在河南調(diào)研考察期間，乘坐的也是自主品牌宇通T7公務(wù)接待用車(chē)。當(dāng)年12月14日—15日，15輛宇通T7還服務(wù)2015上海合作組織成員國(guó)政府首腦(總理)理事會(huì)第十四次會(huì)議，作為總理用車(chē)接待國(guó)外政府首腦。

　　進(jìn)入2016年，宇通T7更是頻頻擔(dān)當(dāng)重任。先是在“十三五”開(kāi)局之年的全國(guó)兩會(huì)期間，35輛宇通T7經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛的層層挑選，首次成為兩會(huì)接待服務(wù)用車(chē)，并以“零故障”的優(yōu)異表現(xiàn)被代表、委員們親切地稱(chēng)之為“兩會(huì)車(chē)代表”。緊接著，在博鰲亞洲論壇期間，12輛宇通T7又為參加論壇及同期舉行的瀾湄會(huì)議的外國(guó)政要團(tuán)提供交通運(yùn)輸服務(wù)，是博鰲亞洲論壇創(chuàng)辦15年來(lái)首次采用自主品牌高端公商務(wù)客車(chē)服務(wù)外國(guó)政要團(tuán)。

　　盡管T7在2015年北京道路運(yùn)輸車(chē)輛展上才正式亮相，還是車(chē)壇新秀，但卻早已“走南闖北”，以“新長(zhǎng)征”的方式為自己證言，全程25000公里“零故障”跨越中國(guó)全地形，并屢擔(dān)重任，廣獲好評(píng)，已成國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人和政要們出行的首選座駕之一，也成為重大活動(dòng)及會(huì)議交通服務(wù)保障的“常客”。

　　“一家獨(dú)大”時(shí)代一去不復(fù)返

　　值得一提的是，雖然這兩年，以宇通T7為代表的自主品牌高端公商務(wù)客車(chē)逐漸成為熟悉的面孔，但在此之前，在國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出行乘坐的車(chē)輛中，人們所熟悉的面孔卻是合資品牌。

　　不可否認(rèn)的是，在國(guó)內(nèi)中高端公商務(wù)客車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)，長(zhǎng)期被合資品牌近乎壟斷，合資品牌“一家獨(dú)大”很多年。市場(chǎng)需要破局者，這不僅僅是因?yàn)楣?chē)國(guó)產(chǎn)化改革的需要，更因?yàn)槭袌?chǎng)需要回歸理性，打破畸形的近乎壟斷的市場(chǎng)格局，才能促進(jìn)市場(chǎng)可持續(xù)健康發(fā)展，從而利于用戶(hù)的價(jià)值體現(xiàn)和創(chuàng)造。

　　作為我國(guó)首款以乘用車(chē)生產(chǎn)方式生產(chǎn)的自主品牌高端公商務(wù)客車(chē)，以諧音“提氣”命名、耗資4億多元重磅打造的宇通T7，從一出世起便肩負(fù)著為自主品牌高端公商務(wù)客車(chē)提氣的重任。

　　目前，很多國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人都在逐步開(kāi)始乘坐自主品牌高端公商務(wù)接待用車(chē)，宇通T7便是其中最令人矚目的自主品牌;從保障“9·3”閱兵，再到全國(guó)兩會(huì)代表、委員們將T7作為交通服務(wù)用車(chē)，標(biāo)志著T7已正式肩負(fù)起它的使命——讓中國(guó)人坐上自己的高端公商務(wù)客車(chē)。而從上合總理會(huì)到博鰲論壇及瀾湄會(huì)議，宇通T7服務(wù)外國(guó)政要們，并且在所有服務(wù)用車(chē)總量中的比例不斷提升，從服務(wù)規(guī)格到用車(chē)數(shù)量上都標(biāo)志著宇通T7再次上了新臺(tái)階。

　　打鐵還需自身硬，作為自主品牌的宇通T7走到如今這一步，實(shí)屬不易，而在這個(gè)過(guò)程中，“一家獨(dú)大”時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。