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南京金龍應(yīng)對客車純電動化糾結(jié)下的三大應(yīng)對策略

發(fā)布時間:2016年05月26日 07:01 作者:未然 來源:客車網(wǎng)[www.haipeng88.cn]
     2016年5月23日,在第八屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇上,南京金龍副總裁金曉輝接受了專訪,并做了題為“客車純電動化的糾結(jié)”的演講,介紹了政策的調(diào)整變化之下南京金龍的應(yīng)對之策。
 
     三元暫緩、補貼核查、新能源汽車目錄重審……2016年以來,新能源汽車政策出現(xiàn)了一系列的調(diào)整變化,對于車企尤其是客車企業(yè)產(chǎn)生了明顯的影響。
 
  金曉輝表示,我國新能源汽車市場和技術(shù)路線偏重政策拉動,市場驅(qū)動力相對不足,企業(yè)技術(shù)路線跟著政策走,核心技術(shù)缺少重大突破。“市場驅(qū)動+政策引導(dǎo)”的“雙輪”驅(qū)動路徑成為行業(yè)發(fā)展和企業(yè)技術(shù)路線選擇的迫切需求。
 
    南京金龍副總裁金曉輝
 
  新能源車整車、核心零部件以及控制策略的技術(shù)路線選擇,將直接影響企業(yè)的生存發(fā)展,以及行業(yè)的發(fā)展走向,甚至成敗。技術(shù)路線選擇之后,必須依靠核心技術(shù)的突破,以及過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和卓越的用戶體驗,使中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實現(xiàn)根本性的突破。
 
  在當(dāng)前的市場環(huán)境下,南京金龍主要通過打造純電動商用車拳頭產(chǎn)品、專注核心技術(shù)的創(chuàng)新與突破、規(guī)劃十三五戰(zhàn)略目標(biāo)及產(chǎn)業(yè)布局來推動自身的發(fā)展。
 
  在商用車拳頭產(chǎn)品的打造上,南京金龍陸續(xù)投產(chǎn)的新能源產(chǎn)品包括輕型車、大客車等。包括D11續(xù)航王、D12純電動商務(wù)、E7純電動物流、D11純電動物流、NJL6117BEV、NJL6706BEV、NJL6129BEV、NJL6129BEV等多款車型。
 
  與此同時,南京金龍注重核心技術(shù)的創(chuàng)新與突破,通過純電動汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺、智能化電動汽車整車控制器、整車能源優(yōu)化管理及控制技術(shù)、動力底盤匹配、整車熱管理技術(shù)、電安全等六大維度建立起整車管理及控制技術(shù)。
 
  金曉輝認為,新能源汽車是智能家電、互聯(lián)網(wǎng)、移動終端新的載體和平臺,也將成為人們生活方式暨家電、手機后待開發(fā)的新的領(lǐng)域。創(chuàng)維在過度競爭的紅海市場里之所以能夠趕超日本、歐美等品牌,成為“世界彩電大王”,產(chǎn)品快速的迭代更新是致勝的法寶。南京金龍(開沃汽車)將會把這種“以快打慢”的研發(fā)優(yōu)勢帶入新能源汽車產(chǎn)業(yè),形成別人無法復(fù)制的跨界優(yōu)勢。
 
  此外,南京金龍通過橫向整合和聯(lián)合研發(fā)的方式,在整車設(shè)計中充分借鑒TESLA、BMW、GM等新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新方案,掌握新能源汽車核心的控制技術(shù)和整車能量管理技術(shù),國內(nèi)外資源進行開放和整合,形成核心競爭力。
 
  作為創(chuàng)維系旗下的重要布局領(lǐng)域,金曉輝表示,2020年前達到4 萬輛新能源輕型商用車、2 萬輛新能源大客車、10 萬輛新能源MPV+SUV的產(chǎn)能和市場規(guī)模,創(chuàng)維系新能源汽車實現(xiàn)620 億銷售額;2025年前創(chuàng)維系新能源汽車實現(xiàn)1240 億銷售額。
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