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　　“經過我們測算，在同一條線路上，采用純電動公交客車后，電耗低的車輛在46kW·h/百公里，而高的則要達到將近60kW·h/百公里。”山東省淄博市公共汽車公司(以下簡稱淄博公交)總工程師紀洪斌坦言，同一批純電動客車上線運營后，層次不齊的駕駛電耗表現，著實令他們一開始有些理不清頭緒。在淄博公交與宇通客車的多次溝通過程后，一場針對于純電動客車駕駛員的技能競賽應運而生。

淄博公交“宇通杯”純電動城市公交駕駛員職業技能競賽頒獎現場

　　以點帶面 實現節能減排最大化

　　追求安全與節能，或許是公交客運企業永恒的主題。據悉，淄博公交本次技能競賽通過前期海選，從所屬的七家分公司中挑選出21名駕駛員參與決賽。總工程師紀洪斌認為，通過技能競賽這一形式，一方面有助于系統性地提升駕駛員在技術和安全方面的技能，另一方面也可增加駕駛員間互幫互學的積極性。

　　紀洪斌說，技能競賽中獲得名次的駕駛員不僅收獲了榮譽與獎勵，更重要的是，他們在今后的工作中，可形成“以點帶面”的效果，促進車隊、分公司整體駕駛員的純電動客車駕駛水平。

參加技能競賽的宇通新能源公交車

　　“宇通客車在本次技能競賽中為我們提供了很多幫助。”淄博公交機務處處長劉偉介紹，在技能競賽的比賽形式、流程和標準方面，宇通客車為淄博公交提供了詳盡的方案。宇通客車區域經理趙偉民表示，淄博公交對駕駛員的日常培訓相當規范，除了節能外，對駕駛員安全駕駛、應急處置及真情服務等方面都有明確的要求和培訓。本次節能競賽，除了節能主題外還增加了出車前車況檢查、行駛故障判斷、模擬突發事件處置及真情服務標準等項目。

　　從技能競賽的策劃方案中不難發現，實際操作環節占據了很大權重，參賽駕駛員的總成績中70%是基于實際駕駛環節的。考核內容主要為車況檢查、規范駕駛、平穩駕駛、節能效果及應急處置等，駕駛員需在15分鐘之內完成3公里的比賽路線，其中包括車況檢查、模擬紅綠燈、模擬站臺上下客、模擬高速及隧道路況、側方位停車、坡道起步、直角拐彎、連續障礙、S路等14項考核，主要對駕駛員的節能駕駛、安全駕駛等技能做出測評。應急處置環節，著重考核駕駛員應對緊急情況的操作規程和步驟，及操作的反應時間是否迅速。

　　淄博公交機務處處長劉偉介紹說，他們希望通過這次技能競賽，使駕駛員對純電動客車具備系統性的了解。此外，淄博公交總工程師紀洪斌還表示，他們還將根據純電動客車的運行情況，逐步制定車輛電耗指標，以更好的實現新能源客車節能減排的作用。

　　軟硬并重 宇通提供純電動客車系統化解決方案

　　如今，新能源客車的生產企業日益重視為客戶提供系統化解決方案。所謂系統化，不僅體現在產品層面，更細化至客戶運營及售后服務。

　　“特別要感謝宇通客車給予我們在技術和服務方面的協助。”紀洪斌介紹說，淄博公交進行純電動客車選型過程中，便對宇通客車有了很深的印象，綜合性能有著很好的表現。在宇通E8上線運營前后，宇通客車還為每位駕駛員專門制作了可隨身攜帶的車輛使用小手冊。此外，在車輛的維護保養標準上，宇通客車亦給予了淄博公交很大幫助。

　　比賽間隙，參賽駕駛員也三三兩兩聚在一起，交流著駕駛經驗。“更換這批純電動客車，對于我們來說減輕了勞動強度，車輛的舒適性也有了很大提升。”在淄博公交擁有24年駕齡的劉師傅表示，在他看來，駕駛純電動客車需要做到平緩起步，并且要充分利用電制動，可實現一部分電量回收。他說，很多駕駛員習慣了點剎制動，但這對于純電動客車而言并不適用。

宇通新能源公交車

　　這批宇通E8在淄博運營已有近三個月時間，表現如何?紀洪斌介紹，這批純電動客車上路運營時，恰好趕上了2016年北方的嚴寒天氣，不過充電和實際運行效果，他們還很滿意。目前，淄博公交采取1.5:1(純電動客車：傳統燃料客車)的置換比，更換傳動燃料客車，經過淄博公交的測算，在節能方面，與同等長度的CNG客車相比，宇通E8的節能率達到了60%。

　　用事實說話!如何實現節能減排最大化的目標，要依靠新能源客車產業鏈相關企業的共同努力，宇通客車和淄博公交的協同合作，再次表明，車企不止于制造，為客戶創造更大價值，是企業實現可持續發展不可或缺的使命之一。