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    導語：海格客車全線標配CAN總線技術，開創了國內客車全系批量應用的先河，也標志著海格由此開啟了中國客車安全、智能又一新篇章。

　　這是一次新的革命，意味著客車將進入更加安全、智能的運營時代。從2014年9月項目啟動至今，經過近一年時間的匹配調整，海格大中巴、公交旅游客運、新能源車輛等所有車型，將全線標配由全資子公司——上海創程車聯網絡科技有限公司自主研發的CAN總線產品，以更加簡單、高效、便捷的產品表現，為海格客戶帶來不一樣的體驗和感受。

　　客車“大腦”更發達

　　CAN總線是目前世界上最先進的汽車控制技術之一，采用該技術會給客車在安全可靠、維修方便、車輛智能化方面帶來好處。不過，與CAN總線在轎車行業的高配置率相比，我國客車CAN總線起步較晚，主要在高端客車產品應用較多，根據行業2013年實施的JT/T325-2013標準規定，僅要求特大型和大型的高三、高二級客車標準配置CAN總線，其他車型沒有硬性要求。此次海格客車全線標配CAN總線技術，開創了國內客車全系批量應用的先河，也標志著海格由此開啟了中國客車安全、智能又一新篇章。

　　海格汽車電子研發部副經理劉正山告訴記者，隨著客車車輛裝載電子元器件越來越豐富，以斯堪尼亞·海格A90系列豪華客車為例，車輛配備有電控發動機、智能型手自一體變速箱、ABS、電動門窗、電熱除霜、倒車監視系統等，電子系統元件特別多，車輛裝配CAN總線，就相當于給車安裝一個“智能大腦”，就可以利用遍布于車身各處的傳感器，全方位、實時監測車輛狀態信息，并利用這些信息進行關聯控制，大大提高車輛安全性。比如當乘客門沒有完全關閉的情況下車輛不能移動，在車輛行駛過程中乘客門自動關閉并且不能打開，防止車輛行駛中乘客門誤開而甩下乘客。

　　在CAN總線“智能大腦”管理下，車輛各個控制器之間可以數據共享，通過CAN報文傳輸相關信息從而減少導線的數量，整車導線用量可以減少10%左右。由于線束減少，電氣系統出現故障的機率也大大降低，整車安全性和穩定性提升。而且利用CAN總線控制模塊，能夠有效傳遞發動機控制單元、ABS控制單元、電動門窗、后視鏡、車內照明燈，以及娛樂系統或智能通訊系統等電子件信息，能滿足司機駕駛輕便自如的需求，同時也給維修帶來更多的便利性。

　　新能源監管有“后盾”

　　“CAN總線技術很重要一個特色就是可利用控制器模塊的增加把脈更多的車輛信息”，劉正山介紹，目前，海格自主研發的CAN總線根據車型分類，設計有大中客、輕客、公交車以及新能源車輛配備方案，可加載不同的儀表設計和CAN總線模塊。其中，隨著新能源客車產業化加速發展，CAN總線技術為新能源車輛配備的設計方案，將有效提升新能源車輛運營安全。

　　“裝載CAN總線技術的新能源車輛在監控方面將更加到位。”劉正山告訴記者，在CAN總線設計下的新能源安全方案中，三大核心部件——整車控制系統，電池，電機，以及其他電子部件等等都在CAN總線的“管轄”范圍內，以保障運行安全。比如，電池方面可以通過CAN控制單元實現對電池最高最低電壓、充放電電流、荷電狀態、監測點最高最低溫度、絕緣電阻、漏電狀態等全方面的實時數據監控，并經過分析和處理后會發送相應的指令，來控制車輛的電池管理。再比如，海格CAN總線提供的智能電源管理功能，就可有效管理和保護蓄電池，防止大電流放電，并對電壓進行實時監控，防止蓄電池虧損，同時也可以對模塊輸出電流進行實時監控，提供告警信息在儀表上顯示。

　　而且，CAN總線技術與海格獨有的G-BOS智慧運營系統，海格新能源監控平臺相結合，在新能源車輛安全保護方面將更具有針對性。全系列車型配備的智能漏電監測裝置，異常情況下可實現電池的自動斷電，確保車輛安全。同時，電機控制器也具備自診斷功能，實時監控自身狀態，出現異常會及時報警。

　　當然，海格自主研發產品技術上的優勢也在為這個監管系統“加分”。融合各方面優勢，海格自主開發的CAN總線技術，兼容CANOPEN協議，相比其他廠家30%負載率，海格制造CAN總線負載率僅僅為10%，這個數字意味著海格CAN總線網絡性能更好，系統擴展性更強，診斷能力更智能，尤其對于實時性要求較高的安全系統，高負載率甚至可能影響汽車安全情況，海格CAN總線的產品優勢就更加凸顯。

　　客車設計再“革新”

　　正是基于CAN總線技術的不斷發展和應用，才使得自動空調、感應式雨刷、倒車雷達、防撞預警系統等更多高端、舒適的配置得以裝配到當今的客車上。

　　有人說，CAN總線技術的發展應用是對客車設計的再一次革新。CAN總線應用下，大大簡化了車身線路的布局，整車設計視覺效果更加賞心悅目，這一點可以從發動機艙簡潔、整齊的布局得以體現。在CAN總線技術應用下，客車也可以很時尚，全液晶儀表、純觸屏中控甚至聲控等智能技術都可以實現。

　　今年5月份北京道路運輸展上，海格純電動H7V智能版中巴，采用的就是CAN總線設計下的高智能化儀表盤控制，純觸屏中控上屏成功實現娛樂視聽、監控、導航、藍牙通信、網頁，下屛實現控制燈光、空調、能量管理(包括電池、電機、SOC里程管理)，并可拓展車隊管理、駕駛與控制(動力模式/省電模式)，改寫了客車單調設計風格，成為客車版的特斯拉，帶領中國客車進入轎車化高端潮流。

　　當然，不僅僅是一個儀表盤那么簡單，CAN總線帶來更多的是車輛內在的提升。由于國內客車定制化需求特殊性，車輛配置豐富，對車輛設計匹配性提出更高要求。而利用CAN總線技術，將各個功能件連在一起構成的完整的網絡系統可以實現信息與數據的全車共享，使汽車在控制方面更加智能、精確，從而實現產品設計的最大優化。

　　比如節能管理方面，海格CAN總線控制系統可以集成智能動力鏈控制算法，并基于實際道路情況進行智能動力匹配，實現燃油效率最大化，保證客車運行在最佳節能環保狀態。比如智能限速方面，該系統的限速控制場景更加豐富，除了交通法規路線限速，還可以根據氣候、路況、司機駕駛不良記錄、防盜等條件，結合司機的駕駛狀態，實現靈活的車輛限速控制。

　　“海格自主研發的CAN總線系統采用更優化和集成度更高的方案，在實現技術升級的同時，整車的成本并沒有因此增加。”劉正山表示，隨著海格客車CAN總線車輛裝載率的提高，未來中國客車功能將不斷豐富，將帶給用戶更多新的體驗，更安全更舒適的行程，開啟中國客車安全智能新篇章。