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　一直以來，在技術的制高點上，歐洲客車業，歐洲客車運營者習慣性地保持著與中國客車的距離。來自宇通客車的消息，2012年以來，宇通客車已經與有著近百年歷史的法國最大的巴士客車代理商DCG建立的合作關系。DCG公司總裁表示，已經有300多輛客車在法國運營，法國成為了宇通客車在歐洲的最亮點。客車網在2015年10月12日，在世界客車博覽會之際訪問歐洲，與宇通客車歐洲價值探索之旅一道，傾聽歐洲客車運營商的心聲。

　　在LACROIX運輸集團停車場，停滿了歐洲本土品牌客車，比如SETRA客車，LACROIX運輸集團總裁告訴客車網，LACROIX，是法國最大的私營客運運營商，集團客車保有量650輛，每年承擔巴黎地區2億人次的運輸，集團共有1100名員工，19個子公司，近年年營業額10億歐元，此前車輛保有量全部是歐盟品牌。

　　2015年初，LACROIX集團在DCG公司推薦下，LACROIX集團總裁來到中國宇通客車訪問考察，購買了第一輛中國客車——宇通客車嘗試運營。

　　為什么DCG公司說服了LACROIX公司在歐盟外的車輛采購嘗試，LACROIX公司總裁說：“首先基于對DCG公司的信任，DCG公司從事客車銷售服務幾十年時間，對奔馳集團，TEMSA，等客車技術性能了如指掌，我們相信DCG的專業眼光；其二，盡管一年前對中國客車的形象存在諸多的偏見，但在對宇通客車公司訪問過程中，我們找到了驚喜。我們的第一感覺是，宇通客車是一個規模巨大的專業客車制造商，跟客車有關的什么都能自己生產，或歐洲其他一些客車制造商只能稱得上作坊了，我們了解宇通客車作為中國第一大客車制造商的實力。與最優秀伙伴合作也是LACROIX公司長期以來的策略，我們決定嘗試！”


　　LACROIX公司總裁說：“2015年1月，我們采購了第一輛宇通客車，在半年多的試運營過程中，已經無故障奔跑了2萬多公里，現在看起來，實際使用效果是理想的。我們對中國客車的形象有了新的認識，我們認為宇通客車質量、外觀、性能方面全面達到了歐洲客車運營標準，在價格上也很有競爭力，集團董事會決議一次性訂購了36輛宇通客車，用于城間旅客運輸，預計將在2015年12月來到巴黎，全面投入運營。”

　　這是一次典型的破冰嘗試，從偏見到理解，從理解到嘗試，從嘗試到批量，宇通客車專業的精神再一次在海外市場樹立起中國客車技術品牌的標桿，擁有36輛宇通客車的LACROIX集團將成為歐洲最大的客戶，三年來歐洲市場耕耘，宇通客車在歐洲保有量達到達300多輛，主要活躍在城間與旅游客運線上。

　　在巴黎的另外一家運營公司SAVAC，成立于1937年，公司擁有550輛客車，每年更新客車50輛，三年前開始嘗試采購宇通客車，每年4輛左右的連續采購表明，他們對宇通客車的信任在持續增長，目前SAVAC公司擁有16輛宇通客車。在凡爾賽宮附近的公交站臺上，SAVAC公司總裁專程接受中國媒體采訪，他說：“宇通客車在SAVAC公司已經運營3年了，沒有預見不到的技術問題，我們擁有12輛宇通客車，在巴黎大區運營，用于短途城市間客車，最長運營里程達到5萬km。宇通客車首外觀漂亮，技術性能穩定，符合歐洲同行的審美習慣，特別是性能價格比非常好，2016年，我們會增加采購5輛，相當于公司年度更新量的10%以上，值得注意的是，宇通客車是他們車隊中的第一個歐盟外品牌。”


　　據了解，歐盟委員會正在落實長途公共汽車計劃與新能源客車發展計劃，相信這兩點也是宇通客車最擅長的領域，有著豐富的經驗，這也將未來更大規模，更加深入的合作打下堅實的基礎。宇通客車正在成為由近兩千家客車運營公司組成的法國運輸聯合會FNTV的開放合作伙伴，世界氣候大會獻禮的巴黎新能源客車試運營客車之一。


　　古巴模式，委內瑞拉模式，一直都是宇通客車海外戰略津津樂道的話題，對于歐洲市場，宇通客車品牌負責人晁莉紅表示：“成功的模式一直會被復制，宇通會繼續充份尊重當地客車運營商的習慣，尋找有能力提供無微不至的代理商服務商為運營商提供保障，將實力、品牌與信任植入每一個戰略市場。歐洲是世界客車技術中心，有全球最苛刻的用戶，這種挑戰給宇通客車發展動力，并且帶來越來越多的成果。”