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　　2015年3月31日，青年制造與印第安納州商務(wù)部在浙江省人民對(duì)外友好協(xié)會(huì)就青年“未來(lái)之星”純電動(dòng)客車(chē)登陸美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了充分討論。美國(guó)印第安納州商務(wù)部部長(zhǎng)維克托·P·史密斯、浙江省外事僑務(wù)辦公室主任金永輝、副主任陸國(guó)灝、青年汽車(chē)集團(tuán)董事局主席龐青年、副總裁陳朝梁等10余人參加了此次會(huì)議。

　　青年純電動(dòng)客車(chē)及運(yùn)行模式得到了印第安納州商務(wù)部部長(zhǎng)維克托·P·史密斯等專(zhuān)家領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可與贊揚(yáng)。雙方就對(duì)年內(nèi)在印第安納州州府那波利斯市建設(shè)首條青年“未來(lái)之星”純電動(dòng)客車(chē)示范運(yùn)行線路達(dá)成共識(shí)。

　　2004年，青年汽車(chē)為北京奧運(yùn)會(huì)打造了國(guó)內(nèi)首臺(tái)純電動(dòng)公交車(chē)。2011年，青年純電動(dòng)客車(chē)在香港九龍巴士試運(yùn)行一年。2014年，香港九龍巴士全球篩選，由于青年純電動(dòng)客車(chē)在香港運(yùn)行情況良好，成為全球唯一一家中標(biāo)香港九龍巴士的純電動(dòng)客車(chē)企業(yè)。2015年2月12日，青年全球首條e-BRT純電動(dòng)客車(chē)在浙江省金華市正式上線運(yùn)營(yíng)。迄今為止，青年汽車(chē)的電機(jī)、電池、電控技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

　　市場(chǎng)的認(rèn)可源于青年“專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新，引領(lǐng)價(jià)值”的發(fā)展理念，針對(duì)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)發(fā)展遇到的問(wèn)題(基礎(chǔ)設(shè)施投入大、電池壽命短衰減快、續(xù)駛里程不能滿(mǎn)足營(yíng)運(yùn)需求)，青年制造從車(chē)輛性能、運(yùn)行模式、電池技術(shù)、營(yíng)運(yùn)方案四個(gè)方面為客戶(hù)考慮，消除客戶(hù)的后顧之憂(yōu)。

　　青年“未來(lái)之星”系列純電動(dòng)客車(chē)采用青年第八代全承載車(chē)身，保證旅客的乘坐安全;低地板、低入口、寬通道設(shè)計(jì)，乘客上下車(chē)更加方便、快捷，車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率更高;車(chē)內(nèi)結(jié)構(gòu)布置與常規(guī)車(chē)相同，站立面積大;車(chē)輛輕量化設(shè)計(jì)，容量大，載客率高，最大載客人數(shù)達(dá)99人(12米同級(jí)別車(chē)輛)，與常規(guī)車(chē)相當(dāng);匹配大功率、大扭矩電機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，有效地保障了車(chē)輛的加速性能和爬坡能力;在下坡或剎車(chē)制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛可以有效地實(shí)現(xiàn)能量回收，效率高達(dá)30%左右。

　　從運(yùn)行模式上來(lái)說(shuō)，根據(jù)區(qū)域用電負(fù)荷，在公交首末站，利用乘客候車(chē)的5-10分鐘時(shí)間進(jìn)行快速充補(bǔ)電，滿(mǎn)足車(chē)輛運(yùn)行需求，從而實(shí)現(xiàn)不間斷、無(wú)里程限定地運(yùn)行。根據(jù)不同的線路，匹配相應(yīng)的電池量，滿(mǎn)足不同路況。夜間利用谷電充電，無(wú)人值守。

　　從充電設(shè)施上來(lái)說(shuō)：充電過(guò)程自動(dòng)化控制非常方便安全,司機(jī)無(wú)需下車(chē)，按下按鈕受電弓自動(dòng)升起，接觸受電弓“握手成功”充電;充電設(shè)備占地面積小(1.5m2)，可在原公交場(chǎng)站內(nèi)建設(shè)，易于周?chē)某鞘芯坝^融為一體，充電設(shè)備投入少(40萬(wàn)/套)，而其他模式的基礎(chǔ)設(shè)施投入高達(dá)2億元。

　　從電池技術(shù)上來(lái)說(shuō)，采用青年自主研發(fā)的納米碳鋰電池，不起火、不爆炸，安全可靠，可回收利用，不污染環(huán)境;由于可高倍率充放電，能量回饋率高，充電時(shí)間短，電池壽命長(zhǎng)(保用10年)。

　　青年制造為客戶(hù)提供一站式的服務(wù)，從線路規(guī)劃、充電站建設(shè)，售中售后培訓(xùn)及維保買(mǎi)斷服務(wù)，滿(mǎn)足客戶(hù)不同階段的需求，消除客戶(hù)疑慮。

　　從價(jià)值上來(lái)說(shuō)，與國(guó)內(nèi)插充純電動(dòng)客車(chē)10年周期成本對(duì)比，節(jié)約584萬(wàn)左右。在美國(guó)一輛12米柴油大巴或天然氣大巴，每英里將花費(fèi)1.2-1.4美金，而青年12米純電動(dòng)大巴每英里只需花費(fèi)0.15-0.2美金，運(yùn)營(yíng)成本非常低。

　　綜上所述，青年制造突破國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車(chē)發(fā)展的瓶頸，為國(guó)內(nèi)外客戶(hù)打造“愿意買(mǎi)，買(mǎi)得起;用得起，用得好”的純電動(dòng)客車(chē)和運(yùn)行模式，再一次在美國(guó)的新能源市場(chǎng)搶灘成功。