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    安凱中標(biāo)北京公交40輛純電動車訂單

    發(fā)布時間:2014年11月05日 00:00 作者:木子 來源:客車網(wǎng)[www.haipeng88.cn]

      2014年11月5日消息:近日,安凱客車成功中標(biāo)北京公交集團(tuán)40輛6米微循環(huán)純電動公交車訂單,這標(biāo)志著安凱純電動客車再次批量進(jìn)入北京市場,零排放無污染的環(huán)保公交將有效解決北京市民“最后一公里”的出行難題。


      “最后一公里”——從社區(qū)到公交站、地鐵站的那段不遠(yuǎn)不近的路程,成為市民公交出行的心病。在北京等特大型城市,由于城市發(fā)展速度快,公交線路發(fā)展相對滯后,在一些大型社區(qū)長期存在市民轉(zhuǎn)乘公交線路困難的問題,這也造成了在某些區(qū)域黑摩的、黑車問題屢禁不絕,給城市交通管理帶來很大困擾,同時也給廣大市民出行帶來極大的安全隱患。2014年3月4日,北京發(fā)布了交通排堵保暢通工作方案,計劃新開通20條微循環(huán)線路,構(gòu)建多層次、多樣化的公交服務(wù)體系,有效解決市民出行“最后一公里”的問題。


      安凱微循環(huán)電動車正是響應(yīng)市場需求而開發(fā),它能夠很好地解決社區(qū)內(nèi)的交通通行問題,而且純電動客車更加節(jié)能環(huán)保,整車運(yùn)行平穩(wěn),無發(fā)動機(jī)噪音,尾氣零排放,對改善城市環(huán)境和空氣質(zhì)量有顯著作用。該車車身小巧靈活只有6米多,專為社區(qū)出行設(shè)計,采用超短前、后懸,窄體車身的理念,能夠減少拐彎半徑,在狹窄的社區(qū)道路中行駛十分靈便。社區(qū)出行具有很大潮汐性,在上下班高峰時人流量劇增,非高峰時段則人流較少,所以該車配置了快充和慢充兩種充電方式,快充只需要20分鐘,慢充也不過1個小時左右,可以滿足不同時段的運(yùn)營需求。

    安凱微循環(huán)電動車

    安凱微循環(huán)電動車


      該車在外形設(shè)計上活潑開朗,采用微笑前臉設(shè)計,使整車外觀更有親和力。車身采用加長軸距的設(shè)計,最大限度增加乘客空間,采用一級踏步及車身中部雙開門的布局,實(shí)現(xiàn)乘客快速上下車,方便換乘分流。整車內(nèi)部凈高達(dá)到2400mm左右,超大側(cè)窗的設(shè)計讓乘客有寬闊、舒適的視覺感受。同時更多人性化設(shè)施,更多地關(guān)注特殊人群的使用,讓老人,小孩,殘疾人員均可無障礙的乘坐。


      安凱微循環(huán)電動車的車身結(jié)構(gòu)采用安凱獨(dú)有的創(chuàng)新性半承載結(jié)構(gòu),車身與底盤車架一體化設(shè)計,比同級別車輛車身重量輕約8-13%,滿載后的電消耗比其他同等車型降低4-7%。車身的輕量化設(shè)計結(jié)構(gòu)和良好的動力總成匹配,成就了卓越的動力性和經(jīng)濟(jì)性。安凱微循環(huán)電動車特別適合社區(qū)公交運(yùn)營,獨(dú)有的六層次整車安全保障控制系統(tǒng),既保證了客車安全性和動力性,又將對社區(qū)居民生活的影響降到了最低,成為社區(qū)出行的最佳生活伴侶。同時,該車百公里耗電小于60Kwh,使用成本是同類傳統(tǒng)車的1/5左右,大大節(jié)約了公交公司的運(yùn)營費(fèi)用。未來,6米級純電動公交車將成為微循環(huán)線路上的主力車型,與現(xiàn)有的公交系統(tǒng)一起共同構(gòu)建立體的綠色公交網(wǎng)絡(luò)體系。


      2014年年內(nèi),這種小巧靈活的微循環(huán)純電動車將力爭在北京的朝陽區(qū)、豐臺區(qū)、西城區(qū)、石景山區(qū)的微循環(huán)線路上運(yùn)營。未來3年,北京市50余條市內(nèi)公交線路將實(shí)施“油改電”,一批環(huán)保公交車將投入使用,其中包括6米級微循環(huán)公交、增程電動公交車、歐VI標(biāo)準(zhǔn)柴油車等,進(jìn)一步減少公交車尾氣排放污染。安凱微循環(huán)電動車大批量進(jìn)入北京市場,為后續(xù)北京市場的開拓奠定了有利基礎(chǔ),同時也在全國市場樹立了標(biāo)桿

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