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　　2014年9月16日消息：近日，宇通發布的第二代發動機熱管理系統，以其高節油率引發行業關注。這是宇通繼一代發動機熱管理系統后推出的又一項行業領先技術。與第一代發動機熱管理系統相比，應用該系統的客車百公里節油率可再提升8-10%以上，顯著降低客車運營成本。

　　第二代發動機熱管理系統，依托宇通博士后科研工作站，在第一代的基礎上歷時7年研發而成，該系統由“智能控制冷卻系統”和“CAN總線智能控制節能空調”兩個二級子系統構成，它們是智能化技術、發動機技術、空調控制及整車匹配技術融合交叉的科技成果。據了解，在國內客車領域，宇通率先采用智能溫控技術進行發動機熱管理，使客車發動機工作在最佳溫度狀態。

　　據宇通技術人員介紹：“我們在研發過程中發現，精確地控制發動機的溫度可以給整車帶來較高的油耗降低，為此專門對發動機熱管理系統進行了專項開發和研究，取得了很好的節能效果。”安裝有宇通第二代熱管理系統的客車，整車散熱能力更強、發動機附件能量消耗更少，不僅通過節能為客戶創造更大收益，還具有減少附件磨損、降低車內噪音、提高環保性能等優勢。

　　具體來看，宇通第二代發動機熱管理系統較之上一代，智能冷卻系統使得發動機冷卻效率進一步提升，CAN總線智能控制技術使得車內空調工作更節能，從而使得整車經濟性明顯改善，在第一代的基礎上節油率再提高8-10%。

　　宇通第二代發動機熱管理系統中的智能控制冷卻系統，由風扇控制器、冷卻模塊及電子風扇等組件構成。通過發動機熱管理系統ECU控制風扇的開啟和速度，實現電子風扇按需工作、無級變速，從而把進氣溫度和冷卻水控制在最佳溫度，而此時發動機的功效比也達到最佳狀態。由于省去機械傳動部分、采用小功率的電子風扇和一體化冷卻單元，使智能控制冷卻系統相比電磁風扇冷卻系統，控制更精準、效率更高、能耗更低，達到的節能效果也就越好。另外，電子風扇采用意大利原裝進口，具有壽命長、效率高、可靠性好等優勢，風扇尖端速度大幅降低，直接帶來的便是整車噪聲的降低和乘坐舒適性的提高。

宇通智能控制冷卻系統架構

　　宇通智能控制冷卻系統在開發過程中進行了大量的工程試驗，其先進的試驗設備和嚴格的試驗條件堪稱行業領先。據悉，宇通針對這一技術進行了20萬次臺架振動試驗和試驗場的實車可靠性試驗、高低溫存儲、高低溫工作、熱沖擊以及臺架試驗，一系列全面的極端工況驗證，保證了冷卻模塊、控制器、電子風扇等主要部件的可靠性。

　　目前宇通已成為行業內首創且掌握電子風扇冷卻系統核心技術的惟一客車廠家，現已獲得三項國家專利：自主研發的系統核心控制器、并聯一體化冷卻單元、整套智能控制冷卻系統。據悉，智能控制冷卻系統已在宇通新能源車型和傳統車的特定車型上形成標配，據客戶反饋，節油效果良好。

　　此外，宇通第二代發動機熱管理系統采用了CAN總線智能控制節能空調，依據空調的實際工況，對壓縮機、蒸發風機、冷凝風機等主要耗能設備進行卸載、變轉速控制，以達到節能、降功耗的目的。CAN總線智能控制節能空調，不但可以根據車外溫度及系統壓力，冷凝風機自動實現3檔調速，而且可以根據車內熱負荷情況，關閉壓縮機部分吸氣通道降低進排氣量，減少壓縮機啟停次數。除此以外，采用CAN總線控制的蒸發風機，可按環境工況實現自動無級調速運行。

　　宇通技術人員向記者詳細解釋了CAN總線智能控制節能空調給用戶帶來的價值。首先，它能依據客車空調的實際工況，對壓縮機、蒸發風機、冷凝風機等主要耗能設備進行卸載、變轉速控制，以達到節能降耗的目的，為用戶帶來5%以上的節油率；其次，采用CAN總線技術對空調溫度進行智能控制，使得溫度控制精確到0.5度，更加精準，讓乘客更舒適，且CAN總線可有效減少控制線束數量，減少故障點，降低了維護成本；再次，CAN總線智能控制節能空調可以將壓縮機起停頻率降為原來的1/3，降低部件沖擊磨損，有效增強壓縮機、電磁離合器、風機的壽命，攤薄了使用成本。

　　毫無疑問，節油對于任何一家市場化運作的客運公司都是極具吸引力的，是否節油是很多客運公司購買因素中最敏感的部分。而宇通這項充滿突破性和創新意識的發動機熱管理系統在第一代推出的時候，就飽受客戶贊譽。以宇通第一代發動機熱管理系統舉例來說，假設一條采用12米公路車型的客運線路單邊里程是400公里，每天有兩個單邊，那么一輛車一天就要跑800公里。如果按平均油耗百公里25升計算，一輛車一天消耗的燃油就是200升；按柴油價格每升7塊錢（平均價格）計算，一輛車一年花在燃油上的費用就會達到470400元。第一代發動機熱管理系統的節油率是5%，則一輛車一年可以節省23520元，而到了第二代發動機熱管理系統，節油率再提升8-10%，這將為車輛營運者每年至少再節省37632余元的燃油費，幫助營運者很好的降低運營成本，提高營運效益。