一级片高清_特级无码毛片免费视频_呻吟国产av久久一区二区_国产成人片无码免费视频软件_成人夜晚看av_在线一级

　　擁有世界第一高架橋、世界第一螺旋上升通道、世界第一長隧道，落差高達3000米，彎道多，坡道長，氣候的變化復雜，冬天積雪嚴重，建設難度極為艱難，被譽為“云端上的高速公路”。這條路，就是從成都通往西昌的雅西高速公路。2012年，隨著雅西高速的全線建成通車，以往成都到西昌沒有高速公路的歷史正式終結。與此同時，高速公路客運的歷史在此地正式揭幕。

　　參與該線路客車運營的包括四川蜀捷運業、西昌三和高速客運和攀枝花運業三家企業。從一開始，這三家企業給該線路的定位就設定在高端運營。

斯堪尼亞海格運營在成都

　　“從成都到西昌單程就要500公里左右，按照每輛車每天運行1.5趟來算，車輛年行駛里程達20萬～30萬公里，3年下來就可能接近一百萬公里，對車輛可靠性的要求也很高。綜合各方面原因考慮，我們決定購買能符合本地運輸特點需要的車。”四川蜀捷運業有限公司總經理藍疆告訴記者。

　　蜀捷對車輛的高要求，集中在發動機和底盤性能方面，特別重視的是發動機在高原地區的響應速度以及車輛制動、防側滑、防側翻等性能。當時，參加招標的都是國內頂尖的高端車型，而斯堪尼亞.海格的價格，又是其中最高的。

　　不過，蜀捷的考慮并非僅僅局限于采購價格，今后的使用成本，更是他們重點關注的項目。招標中，他們開出了近乎苛刻的條件，以單程運營450公里，每天運營1.5趟，整車使用壽命6年計算，油耗、維保費用低者中標。條件一出，幾家競爭企業自動退出。而海格卻給出了經過法律公證的承諾：百公里油耗27升，這個數字在幾家競爭企業當中最低，比第二名要少一升。

　　藍疆明白，可別小看這一升油。按照公司三十輛車的采購量，運營一年下來，這一升油的差距能為公司節約油耗成本達48萬元。客運企業都知道，省下的就是凈利潤。至此，這筆共60輛，總價過億元的國內最頂級的豪華客車訂單終于在2011年底敲定。

　　三十輛斯堪尼亞海格浩浩蕩蕩奔赴成都到達蜀捷公司，在當地引起了轟動效應。“大家都說，這個車好神氣，是一群龐然大物，很多車同時停在場地上的時候，我們的車有鶴立雞群的感覺。”蜀捷工作人員告訴記者。而司機的反應則更加熱烈了。駕齡有二十多年的吳師傅告訴記者，和他過去開過的車相比，斯堪尼亞海格的駕駛手感真正讓他體會到了什么叫做“一個天上、一個地上”。這批海格·斯堪尼亞客車全部采用進口底盤，配備原裝液力緩速器，并帶有自動巡航功能，大大減少駕駛員踩油門和剎車的次數，減輕了駕駛員的操作強度，令他們對行車安全更加全神貫注。

乘客們紛至沓來

　　良好的性能離不開細致的服務。早在這批車輛上路運營之前，斯堪尼亞海格的技術服務團隊就已經進駐成都，修建了專項服務區，使用的多數機械器材為進口產品，在四川當地首屈一指。另外還在成都、西昌、攀枝花分別修建了設備庫。服務人員李玉齊告訴記者，斯堪尼亞海格的技術支持，堪稱“保姆式”服務。每天在行車前、行車中、行車后，他和同事們都要和駕駛員一起對每一輛車做例行檢查。通過G-BOS智慧運營系統和斯堪尼亞自帶的黑匣子系統觀察車輛行駛狀況，對車輛進行不定期抽查，確保駕駛員養成良好的習慣。從早晨六點最早一班發車，到凌晨十二點最后一班車返回，他們都要保證在崗，做到車在、人在。

　　“這批車輛給乘客的體驗非常優越。一方面，座椅符合人體工學標準，乘坐舒適。另一方面，車身采用雙層結構，視野開闊，乘客在欣賞沿途風光時，是一種美的享受。”藍疆介紹說，蜀捷為斯堪尼亞海格搭配的，是堪比航空的優質服務。車上提供免費糕點、礦泉水，并有免費報刊供乘客選擇。乘客可享受市區到客運站的免費接送服務。今年五月，海格推出云戰略，蜀捷當即響應，將免費WIFI引入車廂，把乘客服務帶入互聯網時代。

　　根據統計，在雅西高速開通前，每天通過民航和鐵路從西昌去成都的人流量有一萬人左右，蜀捷期待的，正是從這些人當中爭取客流。兩年多來，成都到西昌線的上座率平均在70%以上，在旺季時需要增加班次保證運營效率。今年下半年，蜀捷有望收回成本。在這批車的整個生命周期內，預計收益能達到200%。“現在有的熟客坐慣了這批車，換了別的車都不樂意，寧可晚一個小時，也要等這個車來。”藍疆總經理自豪地告訴記者。

　　兩年多的運營證明，這批斯堪尼亞海格表現優異，穩定性強，從未讓蜀捷公司在安全問題上操過心。哪怕是在結冰嚴重的寒冬，抑或是海拔三千多米、積雪終年不化的高峰，這批車依然體現了極佳的防側翻、防側滑性能。最令蜀捷公司感到驚喜的是，這批車的油耗比當年海格承諾的還要低，平均下來百公里僅為24升，到目前已為蜀捷節約了油耗成本150萬元。藍疆表示，他為當初的選擇感到驕傲。他明確提出：“希望在這批車的使用周期完成后，再向海格采購一批斯堪尼亞海格客車。”