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發布時間：2014年08月07日 00:00 作者：木子 來源：中國汽車報
45天內一次性交付2186輛校車訂單，中通是如何獲得如此之大數量的訂單，又是如何在這么短的工期交付完成的呢？長期負責海外市場的中通副總經理于春印，在京向記者講述了背后的故事。
由于沙特過去并沒有正規運營的校車，因此從校車標準到運營方式都是零起步。于春印告訴記者，中通爭取這批訂單并不是簡單的賣產品，更是從校車標準制定、運營管理等多方面提供解決方案。
由于沙特大部分地區屬于熱帶沙漠氣候，常年高溫高熱對車輛發動機散熱和橡膠件的質量要求很高。同時，受到伊斯蘭教宗教因素影響，沙特對于女性有較為嚴格的文化約束。為了保護女學生出行，沙特本次采購的校車將全部用于女生上下學。因此，在車輛外型上，一律采用透光率極低的茶色玻璃，在外部無法看到車內景象，同時無后車窗設計，整個校車從外部看十分“嚴實”。在運輸途中，由于要經過近1個月的海上“漂泊”，對車輛的防腐性能要求極高，這些在產品生產時，中通都做了充分考慮。
憑借“石油王國”的資源，沙特是世界上最富裕國家之一。因此，在校車運營上，沙特教育部按照校車座位數給予運營商補貼，據悉，其補貼金額使運營商在兩年內就可收回校車購置成本，因此，很多運營商在招標時都積極參與。
據于春印介紹，最終中標的沙特運營商有5家，而中通獲得了其中4家運營商的校車采購訂單。這4家運營商中有兩家已經與中通建立了良好的合作關系，另外兩家則是中通爭取過來的。于春印說，爭取這兩家運營商并不容易。沙特4月份開始校車招標，為了幫助運營商中標，中通駐沙特的銷售人員在年初就開始拜訪客戶，為其提供校車運營方案，并向其介紹已經成熟的運營經驗，使得這兩家運營商最終選擇了中通。
為了能在短期內順利交付校車，除了生產線員工加班加點，中通還實行了科室人員幫扶工作，即中層及以下科室工作人員每周都要輪流到生產線進行幫扶，“我不是在辦公室就是在生產車間”形象地刻畫了中通科室員工近期的工作狀態，“中通員工的工作熱情也是促使這批訂單順利交付的一個重要原因。”于春印表示，這也為中通深挖海外市場提供了巨大動力。
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45天內一次性交付2186輛校車訂單，中通是如何獲得如此之大數量的訂單，又是如何在這么短的工期交付完成的呢？長期負責海外市場的中通副總經理于春印，在京向記者講述了背后的故事。
由于沙特過去并沒有正規運營的校車，因此從校車標準到運營方式都是零起步。于春印告訴記者，中通爭取這批訂單并不是簡單的賣產品，更是從校車標準制定、運營管理等多方面提供解決方案。
由于沙特大部分地區屬于熱帶沙漠氣候，常年高溫高熱對車輛發動機散熱和橡膠件的質量要求很高。同時，受到伊斯蘭教宗教因素影響，沙特對于女性有較為嚴格的文化約束。為了保護女學生出行，沙特本次采購的校車將全部用于女生上下學。因此，在車輛外型上，一律采用透光率極低的茶色玻璃，在外部無法看到車內景象，同時無后車窗設計，整個校車從外部看十分“嚴實”。在運輸途中，由于要經過近1個月的海上“漂泊”，對車輛的防腐性能要求極高，這些在產品生產時，中通都做了充分考慮。
憑借“石油王國”的資源，沙特是世界上最富裕國家之一。因此，在校車運營上，沙特教育部按照校車座位數給予運營商補貼，據悉，其補貼金額使運營商在兩年內就可收回校車購置成本，因此，很多運營商在招標時都積極參與。
據于春印介紹，最終中標的沙特運營商有5家，而中通獲得了其中4家運營商的校車采購訂單。這4家運營商中有兩家已經與中通建立了良好的合作關系，另外兩家則是中通爭取過來的。于春印說，爭取這兩家運營商并不容易。沙特4月份開始校車招標，為了幫助運營商中標，中通駐沙特的銷售人員在年初就開始拜訪客戶，為其提供校車運營方案，并向其介紹已經成熟的運營經驗，使得這兩家運營商最終選擇了中通。
為了能在短期內順利交付校車，除了生產線員工加班加點，中通還實行了科室人員幫扶工作，即中層及以下科室工作人員每周都要輪流到生產線進行幫扶，“我不是在辦公室就是在生產車間”形象地刻畫了中通科室員工近期的工作狀態，“中通員工的工作熱情也是促使這批訂單順利交付的一個重要原因。”于春印表示，這也為中通深挖海外市場提供了巨大動力。
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