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    “在市場定位上，走儲能系統(tǒng)和新能源汽車兩條戰(zhàn)略路線，其核心，都是鈦酸鋰電池。”銀通投資控股集團(tuán)有限公司副總裁、珠海銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園的主要負(fù)責(zé)人敖建華說，銀隆新能源業(yè)務(wù)范圍覆蓋新能源全產(chǎn)業(yè)鏈核心部分，以此來全力打造一個全新的新能源產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

　　2013年產(chǎn)值6億元，2014年將突破30億元。運營才四年的珠海企業(yè)銀隆新能源有限公司，正將這一奇跡變?yōu)楝F(xiàn)實。近日，記者采訪了這家國內(nèi)新能源領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。

　　在金灣區(qū)銀隆新能源占地6萬平方米的裝配車間內(nèi)，沒有記者預(yù)料中的機器轟鳴、人來人往的作業(yè)場面。帶領(lǐng)記者參觀的工作人員解釋說，這是因為剛生產(chǎn)的一批純電動公交車即將交付給珠海公交集團(tuán)，而新的一批要等這批交付之后才開始裝配生產(chǎn)。

　　與略顯清閑的裝配車間相比，獨立的鈦酸鋰電池生產(chǎn)車間雖然更加安靜，但其實際上已經(jīng)鉚足馬力在生產(chǎn)。只不過全封閉、高科技高自動化的鈦酸鋰電池生產(chǎn)車間向來是在靜默中推動銀隆新能源前進(jìn)。

　　“在市場定位上，我們走儲能系統(tǒng)和新能源汽車兩條戰(zhàn)略路線，其核心，都是鈦酸鋰電池。”銀通投資控股集團(tuán)有限公司副總裁、珠海銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園的主要負(fù)責(zé)人敖建華說，自2010年8月銀隆新能源開業(yè)以來，銀隆新能源即以鋰電池材料供應(yīng)、鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為核心，延伸到電動汽車動力總成及整車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，智能電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、技術(shù)支持為一體，業(yè)務(wù)范圍覆蓋新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的核心部分，以此來全力打造一個全新的新能源產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

　　成立之初，銀隆新能源就意識到，要實現(xiàn)這一目標(biāo)，確保技術(shù)領(lǐng)先是關(guān)鍵。為此，銀隆于2010年9月成功收購全球唯一擁有鈦酸鋰材料核心技術(shù)的美國奧鈦公司53.6%的股權(quán)，成為其第一大股東，享有其獨家技術(shù)許可權(quán)以及在亞洲其他地區(qū)、澳大利亞、新西蘭的非獨家技術(shù)許可權(quán)，同時利用該技術(shù)在大中華區(qū)生產(chǎn)電池電芯。

　　“事實證明，我們的選擇是正確的。”敖建華說，由于踏入新能源行業(yè)之初即擁有高技術(shù)起點，使得銀隆在國家扶持新能源汽車的機遇來臨時，處于極具競爭力的地位。

　　并且，銀隆不斷通過對科技創(chuàng)新的投入，來保持這一地位。現(xiàn)今，銀隆建立了自己的新能源汽車及儲能領(lǐng)域的研發(fā)體系。其中，新能源汽車研發(fā)團(tuán)隊主要以新能源研究院為主，電池科研人員96人，電機電控科研人員30人；儲能領(lǐng)域研發(fā)團(tuán)隊主要以美國奧鈦科研人員為主，共有60人。而銀隆及其下屬公司擁有96項專利，涵蓋電池結(jié)構(gòu)、材料、工藝、電機、電控；美國奧鈦在鈦酸鋰材料、電池生產(chǎn)和儲能系統(tǒng)、調(diào)頻調(diào)峰技術(shù)方面已獲得30多項專利，并已提交了100多項專利申請。

　　憑借著雄厚的科研創(chuàng)新實力，銀隆近兩年在鈦酸鋰電池領(lǐng)域不斷取得突破，特別是解決了其他電池普遍存在的壽命短、充放電倍率小、工作溫度區(qū)間窄、安全性能差等問題，其新能源汽車也因此在全國治理霧霾的大背景下，成功打入北京、石家莊、邯鄲等市場。

　　由于2014年以來訂單激增，銀隆新能源預(yù)計2014年產(chǎn)值可超過30億元。“而2013年，我們的產(chǎn)值是6億元。實際上，我們現(xiàn)已到手的訂單額超過50億元，30億元是可以確定2014年交付的訂單額。”敖建華說。