一级片高清_特级无码毛片免费视频_呻吟国产av久久一区二区_国产成人片无码免费视频软件_成人夜晚看av_在线一级

　　2014年5月14-16日，以"綠色、安全、智能"為主題的"2014北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會"在北京國家會議中心隆重舉行，行業最新產品、最新技術集中亮相。重慶交通大學公共交通學者王健做客客車網直播間，與客車網記者分享和討論未來公共交通的發展方向。

重慶交通大學公共交通學者王健做客客車網直播間

　　王健教授積極倡導無軌電車的復興，他認為，無軌電車是節能減排的理想公共交通方式。因為無軌電車可以借用有軌電車和電動巴士的已經成熟的技術，包括車身、傳動系統、管理系統，使之與現代科技的融合運用，可以實現跳躍式的發展；另外無軌電車的成本遠低于電池電動車，并能夠最大限度的節能減排。

　　公交電動化已成為社會的共識

　　在我國在城鎮化大背景下，全國城市公交車的數量逐年增加。這樣一來，公交公司提高燃油用量的節約率、推動城市公交車電動化的任務十分艱巨。2012年10月11日，國務院總理溫家寶主持國務院常務會部署工作，要求樹立公共交通優先發展理念。加快構建以公共交通為主，由軌道交通網絡、公共汽車（筆者注：應含無軌電車）、有軌電車等組成的城市機動化出行系統。由于大氣污染，氣候變暖、燃油變得越來越少的問題的嚴重性，人們又開始關注電動汽車。城市公交推行城市公交車電動化工作，被提到了一個前所未有的高度，并有很強的緊迫感。

　　對此，王健教授表示，城市公交點動化至少有以下幾點共識：

　　首先，物理學上電能的效率是最高的，把電能直接轉變為車輛行駛的動能，能源效率可以達到百分之八九十，而傳統內燃機只有35%左右，所以把內燃機驅動換為電力驅動，就可以節約30%-50%的能源；其次，在交通領域來說，內燃機的這個排放量遠大于電動車的排放量；再次，電動公交一定要有電力補充來源--充電站或者電線網。

　　理想的節能減排公共交通方式

　　王健教授表示："我們發展城市公共交通的目標是節約能源、減少排放，不是為推行電動車而使用電動車。"

　　"僅僅把發動機換為電池，雖然效能提高了，但節約的比例不大，因為還有大量能源被傳統機械傳動所浪費掉。"王教授這樣解釋："把發動機換成電池，動力通過變速箱、緩速器傳到車橋，通過轉向器傳輸到兩個車輪上去，這樣驅動車輛行駛。如果我把這電機和車輪的放在一起，把電能傳輸到車輪上，直接轉動車輪驅動車輛行駛，這樣的能率就可以達到百分之八九十了。"

　　那么，怎么給無軌電車充電？傳統的方式就是通過架空線網。王健教授認為："無軌電車的這種充電方式，不僅節能減排，還是一種非常安靜的交通工具。"

　　無軌電車的推廣運用有什么可行性呢？王健教授介紹，目前，國內的無軌電車技術水平，基本上還是在上世紀七八十年代的水平。我們應該借鑒歐洲現代的無軌電車技術：借用有軌電車的技術，包括制造車身的材料、傳動系統、管理系統，把現代先進科技運用到這些已成熟的技術中去，就可以實現跳躍式的發展；從現在的運營成本來看，無軌電車的成本遠低于電池電動巴士；還有，電池電動巴士配載的電池過重，"以一臺12米的巴士為例，需要配載三到四噸重的電池，而每一個乘客的重量，大約在50-70公斤，僅運載三噸電池就相當于30到50個人做無用功，如果再裝上三五十人，電池電動巴士就要超載了，正常的公共巴士應該裝七八十個人，然而，相當于幾十個人的能源消耗，都被電池電動巴士自身的電池消耗了。"所以無軌電車比電池電車更節省能源。

　　無軌電車的復興大有希望

　　中國在二十世紀初引入無軌電車，時至今日，世界上有40多個國家使用無軌電車，300多個系統在運營。其中，擁有無軌電車最多的三個城市分別為俄羅斯的莫斯科、圣彼得堡和白俄羅斯的明斯克，西歐則以瑞士擁有無軌電車的城市最多，中國有10個城市擁有無軌電車。

　　過去的無軌電車線網，車輛在行駛的過程中容易"脫辮子"，需要重新連接后才能繼續運營，這樣就會造成對道路交通干擾，交通管理部門為了提高道路交通的通暢效率，許多城市的無軌電車就被這種理由換掉。實際上，把無軌電車拆除后，城市道路交通擁堵依然存在，而且越來越嚴重。顯然，無軌電車"脫辮子"并不是造成城市道路交通擁堵的根本源因。

　　對于無軌電車線網會不會影響城市市容？王健教授這樣表示："無軌電車的線網不存在所謂的視覺污染。交通系統評估中有排放指標，有能源指標，投資效益指標，國際機構從來就沒有視覺污染這個指標，所謂的視覺污染是我們某些地方的政府官員，為了景觀工程提出來的指標，所以說他們把它拆了。"相反地，王教授認為，無軌電車的線網還有視覺引導的作用，"有線網的地方就容易看到公交車，就會找到公交站，從這個層面來說，我們應該理性看待。"

　　近年來，國內有很多城市對無軌電車這種運營方式有復興的苗頭。王教授強調，無軌電車的復興，需要有特定的線路、特定的環境，而不是廣泛的普及推廣。在整個公共交通系統中，它有特定的線路適合它，所以復興無軌電車是有限定條件的，并非所有的城市和所有的線路都適合無軌電車。

　　國內一些專家、學者、企業以及機構，紛紛開始對無軌電車公共交通方式，進行了深刻的研討。據媒體報道，北京要把整個二環線的所有的動力客車都轉化為無軌電車，若將建成，這將是全世界最大的無軌電車工程。