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    當(dāng)城鎮(zhèn)化、公交優(yōu)先、霧霾、交通一體化、新能源、安全成為中國新經(jīng)濟(jì)版圖關(guān)鍵詞時，客運(yùn)這一與中國經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)的市場，也隨之與此產(chǎn)生深刻的價值變化。

    “黃金線路不再，支線客運(yùn)上升”；“GDP被崇拜的指數(shù)下降，事關(guān)百姓幸福的安全指數(shù)上升，安全成為客運(yùn)大如天的使命”；“公交車不再是單純的公共交通工具，它已肩負(fù)著治理霧霾、減少擁堵的重任”……

    在如此種種客車價值的變化中，“2014北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會”，5月14日在北京國家會議中心舉行。

    應(yīng)該說，這一年一度的客車盛會，是中國客車展示的舞臺，也是客車企業(yè)競演的舞臺。在客車價值微妙的變化中，參展產(chǎn)品不僅代表企業(yè)整合資源的能力，更代表企業(yè)對市場價值理解和思考的答案。

    此次展會，中國最大的客車制造企業(yè)宇通客車將以“高端聚合，價值典范”為主題，攜旗下ZK6118HQY8長途客車、E7純電動客車、ZK6876H（中型6代）中短途客車、ZK6900HQ1旅游觀光車和ZK6120CHEVNPG4 公交車參加本次車展。這五款產(chǎn)品代表什么含義？其要帶給用戶的價值答案究竟是什么？

    據(jù)悉，在宇通帶來的五款產(chǎn)品中，有兩款產(chǎn)品被宇通寄予了厚望。而這兩款產(chǎn)品恰恰代表了宇通“高端聚合，價值典范”主題的訴求。

宇通客車新品發(fā)布活動現(xiàn)場

    近一時期，長途公路客運(yùn)似乎交了霉運(yùn)，高鐵里程不斷在全國范圍內(nèi)的延伸，已帶走了許多長途客運(yùn)的高端乘客；而“臥鋪客車退出市場”的政令，又讓其可能失去部分忠實(shí)的客流。如何挽留住3萬輛臥鋪客車市場的“鐵桿紡絲”？這道題既拋給了長途公路客運(yùn)公司，也拋給了客車制造企業(yè)。

    對于這道題，宇通在ZK6118HQY8——11米一層半長途客車上給出了答案，長時間乘車的舒適感和安全感。

    實(shí)際上，在2012年，國家叫停臥鋪客車后，許多客車企業(yè)就提出了代臥車的產(chǎn)品概念。此后，代臥車產(chǎn)品開始在市場不斷出現(xiàn)。但真正能替代臥鋪客車的產(chǎn)品卻寥寥。如何既要滿足農(nóng)民、個體商販等中國底層人群長途跋涉乘車的舒適性和安全性，又要滿足運(yùn)營者贏利的愿望。

    宇通思考的方案是高端聚合。聚合與將不同分散狀態(tài)的物品、價值聚集在一起，產(chǎn)生聯(lián)系的物理現(xiàn)象不同；它是要將這些聚在一起形成合力，產(chǎn)生化學(xué)式的反應(yīng)?？蛙嚨母叨司酆?，就是將產(chǎn)業(yè)鏈上有實(shí)力價值的企業(yè)，及有關(guān)的前沿技術(shù)集結(jié)在一起形成合力，使客車產(chǎn)品產(chǎn)生聚變。

    為此，宇通與產(chǎn)業(yè)鏈上游的國際輪胎制造商米其林、合資發(fā)動機(jī)制造商上菲紅攜手融合，開發(fā)這款11米一層半客車。以實(shí)現(xiàn)低油耗、低噪聲、高可靠、高動力、高性價比的優(yōu)勢。

    眾所周知，因為長途線路的運(yùn)營時間較長，容易產(chǎn)生安全事故，臥鋪客車遭遇廢黜厄運(yùn)。所以，在這款車上，宇通將安全技術(shù)的聚合發(fā)揮到了極致。16項主被動安全技術(shù)，為整車提供安全輔助，降低了道路事故的可能性。以AEBS為代表的主被動安全技術(shù)，包括四大預(yù)警系統(tǒng)、五大視野保障、六大操控技術(shù)和一項載荷監(jiān)視系統(tǒng)。

    據(jù)悉，宇通選配的AEBS緊急制動系統(tǒng)是宇通自主研發(fā)，與歐洲類似技術(shù)同步推出的高級緊急制動系統(tǒng)。這項技術(shù)可使追尾概率降低80%以上。

    但對于乘坐臥鋪客車的“鐵桿紡絲”來說，安全固然重要，可長時間乘坐的舒適性恐怕更實(shí)際更眼見。對此，宇通采用NHV靜音技術(shù)，通過改良車內(nèi)部件減少噪音產(chǎn)生和分區(qū)域吸聲隔音結(jié)構(gòu)設(shè)計，有效降低車內(nèi)噪音；高凈化空調(diào)在1小時內(nèi)可將PM2.5降低至40微克/M3,殺菌效率達(dá)到99.9%，按人體力學(xué)原理設(shè)計了可加裝的按摩的豪華座椅，以消除乘客的疲憊感。

    宇通正是要通過11米一層半的客車結(jié)構(gòu)，以12米的客車效果，通過產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)的聚合，讓農(nóng)民、個體商販等中國底層的臥鋪客車“鐵桿紡絲”，在長途跋涉時有舒適感，讓運(yùn)營者在感受安全的同時有贏利感，來創(chuàng)造客車的價值典范。

    在宇通對傳統(tǒng)客車進(jìn)行“高端聚合，價值典范”訴求的同時，純電動客車產(chǎn)品也同樣精彩。

    此次，宇通帶來參展的E7純電動客車，據(jù)說將是顛覆性的。它要顛覆的不僅是傳統(tǒng)客車的商業(yè)模式，還要顛覆現(xiàn)有新能源客車商業(yè)推廣模式。

    在純電動車商業(yè)之路上，用戶最擔(dān)心的是充電、安全、使用、成本等等問題。在這些問題中，目前最引人注意的是充電問題。盡管國家已確定了40多個新能源汽車示范推廣城市，地方也給出了新能源汽車上路數(shù)量兌現(xiàn)的時間表。可媒體聚集的問題，卻是充電設(shè)施缺少，不能充電的無奈。

    對于純電動車的商業(yè)化，特斯拉是世界的榜樣，更是現(xiàn)實(shí)中，中國的榜樣。已經(jīng)有眾多媒體和汽車界專家對特斯拉商業(yè)模式給以剖析和解讀。概括地說，特斯拉不僅提供的是令人眩目的純電動汽車，更多的提供是全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)模式，直接打消了消費(fèi)者從買車到使用，再到保修以及增值等所有環(huán)節(jié)的顧慮。

宇通E7純電動客車

    宇通這款E7純電動客車，就是基于這樣的思路打造。盡管宇通對這款車的內(nèi)涵還處于保密階段，但內(nèi)部人士還是透露了一些爆炸性的細(xì)節(jié)。

    據(jù)悉，這款產(chǎn)品支持多種充電模式，充電過程也非常方便，在家使用220伏特的插線口，8~10小時可充滿。如果使用380V電壓，1-3小時可充滿。 另外，其還實(shí)現(xiàn)了兩大突破，零部件總數(shù)量降低57%，每公里運(yùn)營費(fèi)用僅0.3元，甚至低于燃?xì)獬鲎廛嚒?br />
    在新能源汽車商業(yè)推廣急需創(chuàng)新的時代，這款純電動客車無疑給此次展會帶來了亮點(diǎn)，帶來了價值新的典范。

    實(shí)際上，宇通另外三款參展車型8米中短途客車、9米旅游觀光車和12米公交，也都在切合“高端聚合，價值典范”的主題。

    在資源越來越稀缺，競爭越來越激烈，市場越來越透明的今天，客車價值已發(fā)生微妙的變化。市場價值觀的改變，勢必引發(fā)產(chǎn)品開發(fā)上的新思維。這三款車從某種程度上說，就代表了宇通在“高端聚合，價值典范”下的一些新思想，之于其是什么，如果到了展會現(xiàn)場，看了這三款車后，也許眼見為實(shí)的答案更為清晰。