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    中國作為全球最大的汽車市場卻遲遲未能建立起一個在全球范圍內有較高知名度的汽車品牌。其實國內許多自主品牌廠商在創建名牌過程中不遺余力，然而總是收效甚微，這個困擾中國汽車界多年的難題如今有望突破。中國商用車領軍企業福田汽車，通過加大技術投入，提升服務品質以及一系列的戰略合作，走出一條獨特的品牌之路。

　　近幾年，福田汽車正在加速推進"2020戰略"，為實現戰略目標，去年開始了全面的戰略轉型，即逐步由低端向高端轉型，由投資類產品向消費類產品轉型，由單一制造向服務轉型，從單純國內市場向國際市場轉型，進行價值鏈延伸開發等五大戰略轉型。并且福田汽車以此戰略轉型為契機積極建設產品及服務"名牌工程"。

　　加大技術投入 筑穩名牌之基

　　能夠經受住市場考驗，受消費者信賴的品牌，無一不是依靠先進的產品和穩定的品質。而產品更新換代、品質提升又是以技術進步為基石。領先的技術優勢對于品牌塑造尤為重要，這一點在汽車行業體現得更為明顯。奧迪之所以能夠在豪華車的市場競爭中力壓奔馳、寶馬，大眾汽車之所以能夠擺脫之前"大眾化"的品牌形象，都是因為"技術狂人"皮耶希持續地為這兩個品牌注入新技術，提高了品牌含金量。如今福田汽車也充分地意識到這一點，并且付諸行動。

2013年福田汽車商務年會上，福田汽車產品名牌工程-服務篇啟動

　　在研發方面，福田汽車以北京為研發總部，建立了德國、日本兩大研發中心，基本形成以研發中心為主體、各部門相互配合的技術研發體系，并初顯成績。據統計，目前福田汽車共申請專利2180個，涉及商用車、新能源、重型機械、發動機等多個領域。在技術研發中，福田汽車以前瞻性的眼光選擇新能源汽車和高端裝備制造領域作為突破口，目前已經擁有三大綠色能源技術，其中智能電動技術始終在業內處于領先地位，獲得一致好評。福田汽車，表示在未來2-3年內，綠色能源技術將全面覆蓋所有產品，整體排放指標降低30%以上，至此福田汽車將成為國內最大的整車新能源應用品牌。另外，一些新技術融入到傳統產品當中，直接提升傳統產品的競爭力。如缸內直噴、渦輪增壓等眾多新興技術被融入到柴油發動機技術改進中，提高了傳統動力的效率。

　　這些研發成果的取得絕非偶然，其背后是福田汽車巨大的研發投入。據了解，自成立以來，福田汽車已經累計投入300億元用于研發能力建設，而今年福田汽車的研發投入還將再創新高，達到30億元，在"科技化、品質化和國際化"的理念指導下，福田汽車將通過技術創新為消費者帶來更多名牌產品。

　　強化服務水平 提煉名牌之魂

　　作為國內汽車行業的領先者，福田汽車早早意識到服務對于品牌建設的重要性，在不斷提升產品競爭力的同時，注重對服務品牌的樹立。福田汽車整合優勢資源，秉承"以客戶為中心"的服務理念，創建了"全程無憂"服務品牌，開創國內商用車服務品牌先河。

　　"全程無憂"服務品牌，最明顯的改變就是"化被動為主動"：福田汽車不只為客戶解決問題，最重要的是主動進行客戶關懷。隨著服務理念的不斷升級，福田汽車率先在商用車領域實現了"全程透明服務"，讓商用車消費者享受到乘用車級別的貼心服務。同時，福田汽車還根據不同產品線特征，制定了不同標準的服務準則，為各類型客戶提供專屬服務。值得一提的是，福田戴姆勒旗下產品歐曼GTL創立了中國重卡首個世界級重卡服務標準：5T服務標準。讓客戶享受到從購車到用車的全過程、全周期、全方位、全統一、全滿意的世界級服務標準。

　　推進戰略合作 展名牌之翼

　　整合全球資源，推進對外戰略合作，也是"名牌工程"的一部分。福田汽車與產業鏈內外的眾多國際伙伴開展了廣泛協作，其中與世界汽車行業兩大名企戴姆勒和康明斯結成穩固的戰略同盟，占據了中型車和輕型發動機兩大制高點。

　　值得一提的是福田汽車與戴姆勒公司的合作，打破了國內商用車企傳統的合資模式，開創了中外合作雙方以中國為運營中心的先河，合資雙方共同培植歐曼這一中國自主品牌。據了解，福田戴姆勒生產的歐曼汽車去年海外銷量提升80.4%。2013年奔馳OM457發動機也將在歐曼工廠生產，并配備在歐曼車型上。按照規劃，福田戴姆勒汽車成立后，福田汽車和戴姆勒公司還將分階段在俄羅斯、南亞和中南美洲等地設立合資公司，切切實實地將福田汽車品牌推向全世界。

　　可以說與國際知名品牌的合作，不僅大幅提升了福田的技術水平，進一步開拓了海外市場，而且已經成為福田汽車加速走向世界，實現品牌騰飛的雙翼。

　　產品技術的提升、服務品牌的建立以及與國際知名企業的合作，都有力促進福田汽車的"名牌工程"建設。品牌知名度提升直接帶來產品銷量的提升，福田汽車最新年度財報顯示，2012年，該公司銷售各類汽車62.03萬輛(含福田戴姆勒合資公司銷量)，銷量排名商用車行業第一；品牌價值增長到428.65億元，連續第9年蟬聯商用車第一。