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    第二屆全國交通運(yùn)輸行業(yè)“宇通杯”機(jī)動(dòng)車駕駛員節(jié)能技能競(jìng)賽內(nèi)蒙古、寧夏站已然結(jié)束，然而比賽現(xiàn)場(chǎng)的情景卻依然歷歷在目，這是筆者以往參加任何客車節(jié)油比賽所沒有的感覺。作為一名媒體人，筆者親歷了比賽過程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，親眼看到了參賽者用心駕駛的競(jìng)技狀態(tài)，真真切切地感覺到了駕駛客車的巨大魅力。于是，就在這短短的幾天，平時(shí)似乎并未引起人們太大關(guān)注的客車引發(fā)了筆者的極大興趣，筆者深深地愛上了客車節(jié)油比賽。

    參加“宇通杯”“上癮”了

    2011年9月20日，來自內(nèi)蒙古鄂爾多斯、呼和浩特、烏蘭察布等12個(gè)盟市的38名交通運(yùn)輸業(yè)的優(yōu)秀駕駛員齊聚赤峰，共同參加第二屆“宇通杯”內(nèi)蒙古自治區(qū)的競(jìng)賽。按照既定的程序進(jìn)行理論考試、參加培訓(xùn)。尤其是《安節(jié)工作法》的培訓(xùn)令每位駕駛員都感覺受益匪淺。宇通技術(shù)工程師為參賽選手系統(tǒng)講解了工作法的實(shí)際應(yīng)用，這將極大地提高駕駛員節(jié)能、安全駕駛技能；而在賽后，這一教材將被參賽選手帶往自己的企業(yè)，為內(nèi)蒙運(yùn)輸企業(yè)的安全節(jié)能運(yùn)營帶來更好的保障。

    有意思的是，這是第二屆全國“宇通杯”，但對(duì)于內(nèi)蒙古自治區(qū)來說，卻已經(jīng)是第三次“宇通杯”了。筆者了解得知，原來，受2009年首屆全國“宇通杯”的精神啟示，出于對(duì)提高駕駛員節(jié)能駕駛技能的高度重視，內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳在去年9月自行舉辦了一屆同樣以“宇通杯”命名，并邀請(qǐng)宇通客車協(xié)辦的駕駛員節(jié)能技能大賽，效果良好。由此可見內(nèi)蒙古地區(qū)對(duì)“宇通杯”競(jìng)賽的重視程度。

    赤峰北方運(yùn)輸公司副總經(jīng)理尹翔海對(duì)比賽喜愛有加，他興奮地表示正在考慮如果可行，想在自己公司再搞一次節(jié)油比賽，借用宇通的比賽用車，這樣讓每位駕駛員都體會(huì)一下比賽的感覺，真正體會(huì)怎樣駕駛最節(jié)油。看，運(yùn)輸公司的領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)對(duì)“宇通杯” “上癮”了！

    內(nèi)蒙古呼運(yùn)集團(tuán)的駕駛員劉勵(lì)興可謂是內(nèi)蒙古自治區(qū)“宇通杯”的三朝元老了，他在首屆“宇通杯”比賽拿到第五名。當(dāng)筆者問劉師傅為什么會(huì)這么鐘愛“宇通杯”時(shí)，他說：“我已經(jīng)對(duì)這個(gè)比賽上癮了，這三年一直在苦練駕駛技能，一直在學(xué)習(xí)怎樣才能節(jié)油，而從不斷的比賽中，我學(xué)到了節(jié)油的奧秘，就更加喜歡比賽了。”功夫不負(fù)有心人，他的刻苦鉆研在內(nèi)蒙古地區(qū)自主組織的“宇通杯”中就讓他變得身手不凡，勇得第一名，而在本屆“宇通杯”競(jìng)賽內(nèi)蒙古賽區(qū)更是當(dāng)仁不讓地摘得冠軍，挺進(jìn)全國總決賽。

  
   領(lǐng)導(dǎo)親自上陣 意識(shí)決定節(jié)油

    9月26日，“宇通杯”競(jìng)賽走進(jìn)寧夏。

    寧夏站比賽在吳忠青銅峽鎮(zhèn)舉行。比賽現(xiàn)場(chǎng)有一位“領(lǐng)導(dǎo)級(jí)”選手讓筆者十分佩服，他就是寧夏天馬運(yùn)輸公司副總經(jīng)理馬軍富，早在2009年首屆“宇通杯”舉辦的時(shí)候，他就親自報(bào)名作為選手來參加比賽。身為公司的高層領(lǐng)導(dǎo)，他身先士卒的表現(xiàn)在比賽選手中被傳為美談。后來筆者了解到，他所在的寧夏天馬運(yùn)輸公司的客運(yùn)車輛99%以上都是宇通客車，而且從1995年就開始選擇宇通客車，16年來從未改變，“品質(zhì)過硬”是馬總對(duì)宇通客車最大的評(píng)價(jià)。提到參加“宇通杯”節(jié)油比賽，馬總說：“這個(gè)比賽很有意思，對(duì)我們運(yùn)輸企業(yè)和整個(gè)客運(yùn)行業(yè)都有好處，比賽不僅能學(xué)到節(jié)油知識(shí)，還能使我們進(jìn)一步科學(xué)地引導(dǎo)和培養(yǎng)優(yōu)秀的駕駛員。”

    經(jīng)過三天激烈的比賽，寧夏天豹運(yùn)輸有限公司王智濤獲得冠軍。比賽成績公布后，王智濤向記者談起了自己的經(jīng)驗(yàn)：“我認(rèn)為省油，關(guān)鍵是看你對(duì)駕駛的愛好和對(duì)節(jié)油意識(shí)的重視程度，不管在什么情況下都要樹立節(jié)油意識(shí)才行，不要圖一時(shí)之快，那樣對(duì)節(jié)油一點(diǎn)好處也沒有。”

    獨(dú)特技術(shù)助力比賽

    據(jù)了解，本屆“宇通杯”參賽車輛ZK6122H傳承了上屆“宇通杯”參賽用車ZK6127“神行劍”的正統(tǒng)血脈，傳承了上一代客車的優(yōu)點(diǎn)，外觀、內(nèi)飾與性能全面提升，配備的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)、整車陰極電泳技術(shù)以及全承載車身技術(shù)，每一項(xiàng)都代表了宇通最先進(jìn)的造車?yán)砟詈湾懺旃に嚒?/p>

同時(shí)，筆者發(fā)現(xiàn)賽事版安節(jié)通在比賽過程得到了很好的應(yīng)用，在和宇通試驗(yàn)中心工程師徐征交流時(shí)記者了解到，在“宇通杯”官網(wǎng)上，評(píng)委可實(shí)時(shí)進(jìn)行比賽的線上監(jiān)測(cè)；運(yùn)輸企業(yè)也可對(duì)比賽全程進(jìn)行線上回顧，根據(jù)駕駛員在比賽期間的油耗狀態(tài)，結(jié)合當(dāng)時(shí)車速、轉(zhuǎn)速、檔位、油門開度等綜合分析，幫助駕駛員培養(yǎng)節(jié)能、安全駕駛習(xí)慣，非常實(shí)用。

    筆者在采訪中通過與眾多選手交流了解到，其實(shí)節(jié)油并沒有一些人想象得那么難，只要態(tài)度認(rèn)真，規(guī)范的操作做到了，一般都會(huì)取得不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。通過采訪駕駛員和宇通試驗(yàn)中心的工程師，筆者也總結(jié)出有助于實(shí)現(xiàn)節(jié)油的四個(gè)關(guān)鍵因素：合理控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和踩油門的力度；合理帶檔滑行；合理控制換檔時(shí)機(jī)；合理踩踏剎車。

    客車業(yè)升級(jí)支點(diǎn)

    從2009年的首屆“宇通杯”競(jìng)賽開始，全國已經(jīng)掀起節(jié)能減排的浪潮，“綠色駕駛”理念也已深入人心，不管是基層駕駛員還是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，他們的高度評(píng)價(jià)和積極參與足以證明這是一次成功的賽事。而在筆者看來，“宇通杯”的深入人心并不偶然，這樣有意義的比賽，能夠強(qiáng)烈吸引行業(yè)內(nèi)外各方都關(guān)注客車行業(yè)發(fā)展，關(guān)注交通領(lǐng)域的節(jié)能減排，從而推動(dòng)客車業(yè)向著更健康的方向發(fā)展，可以說它已經(jīng)成為促進(jìn)客車業(yè)升級(jí)發(fā)展的支點(diǎn)，廣受歡迎也就成為必然了。

    如今，參加過首屆“宇通杯”的駕駛員有的已經(jīng)走上管理崗位，有的依然堅(jiān)守在一線，但他們卻有著同樣的感受：通過比賽，自身的駕駛技能得到提高，得到各方的認(rèn)可，同時(shí)也結(jié)交了很多朋友，帶動(dòng)了所在公司整體駕駛員水平的提高。

    從“價(jià)值連城”活動(dòng)到“宇通杯”，宇通人“為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值”的承諾一直在履行著，而且不斷深入和強(qiáng)化著，宇通的誠意和堅(jiān)守難能可貴。

    宇通公司副總經(jīng)理王文兵表示，“宇通杯”是宇通作為客車業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)，基于社會(huì)責(zé)任的企業(yè)價(jià)值觀的一次“長征”。他認(rèn)為，國家制定法律法規(guī)是行業(yè)入門的最底線，“宇通杯”的成果一定程度上是在樹上線，為整個(gè)行業(yè)樹立了一個(gè)節(jié)能減排的標(biāo)桿。

    在筆者看來，宇通客車的節(jié)油基因、可靠基因、耐用基因與安全基因，共同構(gòu)建了宇通客車的品牌與品質(zhì)，而“宇通杯”則升華了這些因素，使其變得更加鮮活和富有生命力。

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