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    在安凱舉行的公路客運安全大會上，交通運輸部中國公路協會客車工會副秘書長佘振清，向我們講述了他對公路客運的一些想法。

交通運輸部中國公路協會客車工會秘書長佘振清

    客車行業發展情況預測

    首先他對公路客運的發展趨勢做了一個預測性分析，他認為在接下來的五年中，公路客運在三個方面有比較大的發展空間。

    第一：根據交通部規劃，到2015年公路總里程將達到450萬公里，也就是說與2010年末的390萬公里相比，將以每年平均50萬公里的速度增長。

    第二：將會建設與鐵路銜接的綜合客運樞紐100個。其中，36個區域省市將會重點打造40個集公路、鐵路、軌道交通、城市公交、出租車等多種形式于一體的現代化大型綜合客運樞紐，客運樞紐的建設對公路客運來說有很大的作用。大型樞紐站的建設將會使我們公路客運，客運站的知名度大大提高，更加有利于公路客運的發展，重要樞紐的建設對普及公路客運和城市公交都有很大的推動作用，公路客運、城市客運和火車實現零換乘，在乘客能享受到交通便利的同時，公路客運的市場也會逐步擴大。

    第三：“十二五”規劃中提出，要鼓勵發展大功率高檔客車，提升運輸裝備專業化、標準化。所以中高檔民用客車的比例也將會從2010年的28%上升到2015年的40%，作為客車業調整的一個主要工作，運輸結構的調整必將會促進整個客車行業的經營質量。

    解析“營運客車安全評價標準”

    在會上，佘振清又對公路客運安全方面發表了自己的意見。他認為引進、吸收、再創新也是自主創新的一部分，對安凱客車在創新發面的發展給予了充分的肯定。他認為，安凱在引進吸收歐洲全承載技術的前提下，已經開始發揮自主創新的能力，這次做側翻試驗的車就是安凱自己研發的產品，并且，安凱在將全承載技術從公路客運向公交車發展也有不錯的表現。

    除此之外，他對中國客車行業的“第一撞”表示了很大的關注，這個項目從2009年6月份就開始實施了，交通部要借助這項“營運客車安全評價標準”來重新制定客車安全體系標準。所以從某種意義上來說，安凱這次的“第一撞”將具有里程碑式的意義。不僅能夠推動中國客車行業發展，也將大大提升中國客車在世界客車領域里的地位。

    佘振清說；“前幾年金融危機的時候我們就提出了一個，客車行業真正走出金融風暴的標準，那就是，客車出口要超過2007年，2007年是中國客車出口的一個頂峰，而從今年的發展形勢來看，只要下半年同比增幅達到30%，中國客車出口就會超過2007年，而這個30%顯然是很容易實現的。”

    所以，佘振清認為，中國客車“第一撞”出來的時間剛剛好，不僅振興了中國客車業的士氣，更為我們向國際市場擴展版圖寫下了不錯的開篇序。