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　　2011年上半年，我國汽車出口表現突出。隨著世界經濟的逐步恢復，2011年汽車出口有望超過金融危機前的水平。

　　據中汽協會統計的汽車整車企業出口數據，上半年汽車企業出口38.11萬輛，同比增長56.99%。其中五六月連續創月出口量新高，6月出口量超過8萬輛。1~5月，載貨車出口11.28萬輛，同比增長44.40%;客車出口3.37萬輛，同比增長22.32%。

　　“不過，最近宇通出口古巴遭遇的信用風險(又稱違約風險，是指交易對手未能履行約定契約中的義務而造成經濟損失的風險，即受信人不能履行還本付息的責任而使授信人的預期收益與實際收益發生偏離的可能。2007~2009年，宇通集團與古巴陸續簽署了4份客車買賣合同，后因古巴經濟情況惡化，導致宇通集團有1億多美元余款無法收回。不過，目前宇通集團已經從保險機構獲得等額賠償)的事情，給商用車企業出口提了一個醒，中國汽車走向海外應防范潛在風險。”近日，某企業海外事業部負責人向記者表示。

　　前不久，利比亞局勢動蕩導致國內75家企業，包括13家央企在利比亞的投資項目遭遇重大損失高達200億美元，最終獲得保險賠付不足4億元，可謂杯水車薪。那么，商用車企業應如何防范出口風險呢?

　　采取多種經濟手段

　　“對于存在風險的出口單子，我們在出口時也會先投保，一般是與中國出口信用保險公司(以下簡稱中信保)合作，為每筆出口單子交保費。”中通客車國際公司副總經理李洪濤介紹說：“在貨款支付方式方面，我們通常使用信用證，比例在70%~80%，同時也采取T/T(電匯)方式。對于信用好的企業，我們給予一定的授信額度。同時，我們也在做雙保理。此外，為降低風險，可以進行易貨貿易，即尋找中間方，這個中間方不一定有錢，但是要有貨，當支付不了貨款時拿貨物抵消貨款。當然，我們也在找其他的融資模式，不會局限于現有的方法。到目前為止，我們還沒有產生呆賬的情況。”

　　“在宇通此次成功規避風險中，中信保起到了作用。出口時在中信保投保是國內商用車企業出口經常采用的方式，這樣可以在很大程度上提高出口的安全系數。”蘇州金龍海外銷售公司中東市場銷售經理項志紅表示：“不過，有些地區比如中東、非洲局勢動蕩，它們的付款風險大，有些項目中信保是不承保的。”

　　卡車企業出口也是如此。北奔重汽海外辦公室主任張永福告訴記者：“我們投保的也是中信保。北奔出口目的地主要是非洲，為減小付款風險，我們通常采取款到發車的方式。至于付款方式，我們有信用證、現金和T/T這三種。”

　　多了解對方情況

　　除了多種經濟手段外，對出口目的國家、地區以及買方的了解也至關重要。“防范風險的另一方面，就是加強對出口目的地和客戶的了解，既要清楚出口地區的經濟形勢，也要了解經銷商的資信水平、渠道和網絡，同時還要盡可能多地了解用戶。掌握了這些內容，即使發生風險，出口企業也能有緩沖期，可以提前做好準備。”方瑞認為。

　　“每個國家的情況不一樣，有些國家即使是使用信用證這種比較保險的方式都不能完全保證沒有風險，我們還需要對對方使用的銀行進行調查，因為有些銀行開具的信用證存在一定風險，所以要了解用戶是通過哪個銀行開的信用證。一般我們只認可那些國家排名前幾位的大銀行。”李洪濤介紹道。

　　新方式有待探索

　　據了解，商用車企業防范風險的手段不止于此。

　　采用不同的貨幣來支付就是其中之一。最新的數據顯示，在美元近期震蕩走弱背景下，人民幣兌美元匯率中間價延續上行走勢。來自中國外匯交易中心的數據顯示，7月4日人民幣兌美元匯率中間價報6.4661，再度創出匯改以來新高。而在2007年7月，銀行間外匯市場美元兌人民幣匯率的中間價為1美元兌人民幣7.5元以上。3年內，人民幣兌美元升值幅度越來越大。

　　“以前結算貨款不能通過人民幣，現在有些企業開始了人民幣結款試點。比如伊朗以前是支付美元的，如果伊朗的銀行開人民幣的信用證，我們也接受。比起一般的退稅，采用跨境貿易人民幣結算，辦理貨物出口退稅更為方便。根據《跨境貿易人民幣結算試點管理辦法》相關規定，使用人民幣進行跨境貿易結算，是不納入外匯核銷管理的，辦理出口貨物退(免)稅時無須提供外匯核銷單，節省了申報退稅的一個環節時間成本。”李洪濤介紹道：“防范風險的方式我們還在探索中，誰先找到好辦法，誰就占據先機。”