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　　對國內(nèi)普通用戶來說，有些客車品牌可能都很陌生，但說到“江淮底盤”，大家卻沒有不熟悉的。作為客車專用底盤的開創(chuàng)者，江淮客車底盤已經(jīng)走過了20多個春秋，并在客車專用底盤領(lǐng)域一直保持著領(lǐng)先地位。是什么力量支持著這家企業(yè)，從無到有、從有到優(yōu)?又是什么產(chǎn)品讓這個企業(yè)馳騁客車圈、頗受歡迎的?帶著這些問題，客車網(wǎng)[www.haipeng88.cn]記者一行走進了安徽江淮汽車股份有限公司底盤營銷公司。

　　引導(dǎo)一種思想——客車必須有自己的專用底盤

　　眾所周知，上世紀(jì)90年代，客車底盤都是用卡車底盤改裝的，技術(shù)簡單，各方面的性能都比較差。“從那時候起我們就開始著手研究，怎樣去做，屬于客車的專用底盤。當(dāng)時左延安任廠長，也正是在他的帶領(lǐng)下我們開啟了生產(chǎn)專業(yè)客車底盤之旅。” 江淮商用車底盤營銷公司副總馬元椿說，“從開始做專業(yè)客車底盤到現(xiàn)在已經(jīng)20年了。20年里我們一直堅持做客車專用底盤，到目前為止，我們和老客戶一直保持著良好的合作關(guān)系。這是客戶對我們產(chǎn)品的認(rèn)可，對此我一直心存感激。”

　　據(jù)馬元椿回憶，當(dāng)初發(fā)展客車底盤相當(dāng)艱難。做底盤的廠家很多，南汽、北汽、一汽，這些當(dāng)時主流的底盤生產(chǎn)廠家在輕卡方面做得都不錯， “但這些廠家生產(chǎn)的都是卡車底盤，客車廠購買他們的底盤，有時連駕駛室支架都在上面。針對這種形式，我們決定走差異化路線，做專業(yè)的客車底盤。” 馬元椿說。

江淮商用車客車底盤營銷副總馬元椿接受客車網(wǎng)專訪

　　20年過去了，如今的江淮專用客車底盤已經(jīng)不再是簡單地批量生產(chǎn)，它已經(jīng)開始偏向于專業(yè)化生產(chǎn)。為此，公司制定了一系列的標(biāo)準(zhǔn)：寒帶標(biāo)準(zhǔn)、熱帶標(biāo)準(zhǔn)、山區(qū)標(biāo)準(zhǔn)等。“以前，同一款底盤，有的客車廠拿去做公路客車，有的拿去做公交客車，但實際上，這兩種情況所需的底盤是不同的。現(xiàn)在，我們會根據(jù)客戶的要求區(qū)別性生產(chǎn)。在產(chǎn)品開發(fā)之初，我們會先從客車廠了解產(chǎn)品將運營于什么區(qū)域，對產(chǎn)品將來的使用條件、氣候、路況、超載情況和車速等仔細(xì)評審，最后確定生產(chǎn)方案，從而確保產(chǎn)品的適應(yīng)性。” 馬元椿道出了當(dāng)前客車底盤量身定做的生產(chǎn)模式。

　　開創(chuàng)一條先河——摸索中鍛造出自己的明星產(chǎn)品

　　現(xiàn)任江淮商用車底盤營銷公司副總的高軍，從進入江淮就一直從事底盤生產(chǎn)，從工藝到技術(shù)，都是客車底盤方面不折不扣的行家里手。據(jù)高軍介紹，上世紀(jì)90年代初，江淮推出的第一款彎大梁客車專用底盤剛上市就引起了很大反響，被評為“中國近五十年來最具有影響力的汽車產(chǎn)品”。彎大梁技術(shù)，大大提高了客車的平穩(wěn)性、對安全性方面也有很大的改善。

江淮商用車底盤營銷公司副總經(jīng)理高軍

　　少片簧技術(shù)是客車底盤的另一個突破，已經(jīng)成了江淮公司的一個特色，一直到現(xiàn)在還在使用。它也是江淮歷史最悠久的一款產(chǎn)品，從誕生到現(xiàn)在長達十五六年，經(jīng)久不衰。“這是我頗感自豪的一款產(chǎn)品，可以說真正的客車專用底盤是從少片簧底盤發(fā)展而來的。它改變了整個中國改裝客車的思路，對后來很多客車企業(yè)開發(fā)底盤起到了良好的引導(dǎo)作用，使‘做一個適應(yīng)市場的客車產(chǎn)品’深入人心。”

　　在結(jié)構(gòu)優(yōu)化、改進方面，江淮也緊跟“優(yōu)先發(fā)展城市公交”的政策，開發(fā)出整體沖壓雙彎不對稱結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了公交車兩級踏步，提高了乘坐舒適度。這項技術(shù)在當(dāng)時處于行業(yè)領(lǐng)先地位，每年六千臺左右的銷量足以證明它的吸引力。

　　六到七米高端客車底盤“寶斯通”是江淮底盤的又一明星產(chǎn)品。它主要面對企事業(yè)單位接待用車和旅游用車。這款產(chǎn)品從1996年開始研發(fā)，目前在市場上已經(jīng)形成了一定的影響力，宇通、金龍等客車廠均在這款產(chǎn)品的基礎(chǔ)上推出了各自的產(chǎn)品。

　　產(chǎn)品局部技術(shù)提升也是江淮近年來技術(shù)突破的亮點。氣壓盤攀升器能夠提升產(chǎn)品制動性能，解決自動跑偏等問題;遠(yuǎn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)部控制標(biāo)準(zhǔn)，有效降低來自路面的噪音。

江淮底盤用“專業(yè)”鋪就綠色公交路

　　作為底盤企業(yè)，江淮已經(jīng)在整車匹配方面做了很多工作，“站在整車角度去進行可靠性、動力性、經(jīng)濟性等計算，依據(jù)計算結(jié)果查看是否可以滿足客戶需求，和用戶商討交流后再做一體化匹配設(shè)計。為了滿足客車市場的多樣化需求，我們產(chǎn)品狀態(tài)也非常多。從一開始到現(xiàn)在，如果把所有的產(chǎn)品狀態(tài)都算起來的話，一千多個肯定是有的。”高軍說。

　　保持一貫領(lǐng)先——坦然面對行業(yè)競爭

　　很多客車企業(yè)以前購買江淮底盤，現(xiàn)在有了底盤生產(chǎn)資質(zhì)就開始自制了，原來的客戶轉(zhuǎn)眼間就轉(zhuǎn)變成了競爭對手，對此，江淮底盤又將拿出什么戰(zhàn)略應(yīng)對呢?

　　高軍說技術(shù)領(lǐng)先是關(guān)鍵。“我們要時刻保持一個行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，只有這樣才能吸引客車廠放棄它的老產(chǎn)品，力挺我們的新技術(shù)。但是新技術(shù)消化需要一點時間，所以搶占先機對我們來說很重要。”

　　服務(wù)是江淮穩(wěn)定市場的又一利器。“我們現(xiàn)在正在打造技術(shù)服務(wù)隊伍，建立技術(shù)服務(wù)體系，使得底盤跟整車的匹配不再像以前那樣：客車廠進行各種各樣的改裝，我們只是在邊上進行觀望，或者出現(xiàn)問題之后進行服務(wù)，現(xiàn)在我們將服務(wù)程序提前，在生產(chǎn)過程中，就把整車匹配需要考慮的問題提前解決，利用自身多年積累的經(jīng)驗幫助客車廠提升整車的性能和質(zhì)量。”高軍說。

　　作為市場管理層的馬元椿則很看重產(chǎn)品模式化和通用化。他說“規(guī)模大了才能降低成本，有的整車廠因為規(guī)模小，單獨生產(chǎn)底盤成本就非常高，而江淮僅六米的底盤，一年產(chǎn)量就可達一萬套，有了這樣的規(guī)模我們自然更能做好成本控制。”

　　“一些大的客車制造企業(yè)開發(fā)自己的專用客座底盤，這對江淮有一定的沖擊。但從專業(yè)角度來講，江淮專用客車底盤有更多的經(jīng)驗和扎實的技術(shù)基礎(chǔ)，有強大的研發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。因此，只要我們保持一貫領(lǐng)先的姿態(tài)，就能坦然面對市場競爭。” 馬元椿信心百倍地說。