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　 2011年6月8日，記者獲悉，再過(guò)兩個(gè)月，所有“兩客一危”車(chē)輛在出廠前，都必須安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置，否則無(wú)法上路。而借著這項(xiàng)政策“東風(fēng)”，客車(chē)企業(yè)與通信企業(yè)正聯(lián)手推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

　　2011年4月初，交通運(yùn)輸部、公安部、安全生產(chǎn)監(jiān)督總局、工業(yè)和信息化部四部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》，要求，所有旅游包車(chē)、三類(lèi)以上班線客車(chē)(指經(jīng)營(yíng)者自有營(yíng)運(yùn)客車(chē)10輛以上、客位200個(gè)以上)，以及運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專(zhuān)用車(chē)輛(簡(jiǎn)稱(chēng)“兩客一危”車(chē)輛)都需安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置。對(duì)于已經(jīng)取得道路運(yùn)輸證但尚未安裝衛(wèi)星定位裝置的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，道路運(yùn)輸管理部門(mén)將督促運(yùn)輸企業(yè)加裝，并接入全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)。

　　與此呼應(yīng)，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車(chē)載終端技術(shù)要求》和《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求》兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。這些政策與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，被認(rèn)為是我國(guó)推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的良機(jī)。

　　2011年5月31日，客車(chē)龍頭老大宇通客車(chē)聯(lián)手中國(guó)移動(dòng)、諾基亞西門(mén)子通信發(fā)布“安節(jié)通”智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，用戶(hù)只需花2000多元，便可安裝一個(gè)基本版本的“安節(jié)通”智能系統(tǒng)。

　　這個(gè)集成行駛記錄功能儀與衛(wèi)星定位裝置等技術(shù)，能夠識(shí)別車(chē)輛信號(hào)并通過(guò)無(wú)線設(shè)備傳輸?shù)胶蠓椒?wù)器平臺(tái)，具有行車(chē)安全提示、故障診斷、維修管理、娛樂(lè)試聽(tīng)、視頻監(jiān)控等十大功能。

　　在宇通“安節(jié)通”智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，兩大合作伙伴中國(guó)移動(dòng)、諾基亞西門(mén)子通信兩大公司的高層均表示，看好車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的前景，該技術(shù)將成為信息技術(shù)今后拓展的一片新“藍(lán)海”，在相關(guān)政策的推動(dòng)下，客車(chē)等商用車(chē)企業(yè)將會(huì)成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的排頭兵。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)受到重視，除了提升道路交通安全的需要，還有一個(gè)重要的背景，就是國(guó)家對(duì)于包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重視。金融危機(jī)以后，依靠新興技術(shù)、新興產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型成為政府，新能源、生物醫(yī)藥、物聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)被確立為國(guó)家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，科技部、工信部通過(guò)多種方式加大對(duì)這些領(lǐng)域的投入。

　　不過(guò)，在客車(chē)企業(yè)看來(lái)，滿足眼下的政府法規(guī)并不是最終目的，最終目的是為了更好地滿足客戶(hù)需求。

　　“從我們幾年對(duì)于用戶(hù)需求的調(diào)查看，客戶(hù)對(duì)于智能運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的需求已經(jīng)存在?？瓦\(yùn)企業(yè)提高運(yùn)營(yíng)效率的要求，已經(jīng)從客車(chē)本身擴(kuò)展至運(yùn)營(yíng)路線安排、駕駛員行為習(xí)慣等更全面的范圍。”宇通客車(chē)副總經(jīng)理王文兵介紹，以前客運(yùn)企業(yè)主要通過(guò)買(mǎi)安全可靠的客車(chē)產(chǎn)品來(lái)提高運(yùn)營(yíng)效率，但有了好的客車(chē)后發(fā)現(xiàn)，合理的線路安排、良好的駕駛習(xí)慣與維修保養(yǎng)，對(duì)于提高運(yùn)營(yíng)效率也很重要。

　　事實(shí)上，為了加強(qiáng)監(jiān)管，不少客運(yùn)企業(yè)都自己在車(chē)輛上安裝了GPS、油耗檢測(cè)等管理軟件。

　　在王文兵看來(lái)，與其讓客戶(hù)各自為戰(zhàn)，不如客車(chē)制造企業(yè)一開(kāi)始就給大家提供統(tǒng)一的技術(shù)平臺(tái)，客車(chē)交到用戶(hù)手中時(shí)就配備基本的油耗檢測(cè)、遠(yuǎn)程診斷等功能。而且從遠(yuǎn)程診斷、維修保養(yǎng)等角度看，還是客車(chē)企業(yè)更了解自己的產(chǎn)品，能提供更合理的管理軟件。

　　更重要的是，宇通的安節(jié)通智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)是一個(gè)開(kāi)放的平臺(tái)，客戶(hù)可以靈活選擇，可以選擇油耗、安全等最基本功能的管理模塊，也可以選裝更多元的模塊，而且能夠與客戶(hù)已有的信息管理系統(tǒng)兼容，客戶(hù)需要什么軟件，就安裝什么。

　　“客戶(hù)需要的不僅僅是一輛車(chē)，而是一套安全高效的運(yùn)營(yíng)解決方案，”王文兵介紹前不久，宇通發(fā)布了“安節(jié)價(jià)值體系”為核心的全新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略致力于從車(chē)輛技術(shù)、駕駛方法、智能管理體系等三方面為客戶(hù)提供“人、車(chē)、管理”整體解決方案。

　　2010年，近年發(fā)展很快的客車(chē)企業(yè)海蘇州金也發(fā)布了以“智慧客車(chē)”為名的G-BOX系統(tǒng)，近期一直在全國(guó)各地進(jìn)行深入宣講與推廣該系統(tǒng)。