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     2010年是“十一五”收官之年，也是“十二五”規(guī)劃制定開啟之年，同時也是恒通客車的轉型跨越之年。從國內(nèi)市場產(chǎn)銷上揚到國際市場遍地開花;從新領導班子的集體亮相到十二五施政綱領的頒布;從“差異化”戰(zhàn)略布局的確定到以純電動、氣電混合、天然氣、公交車、輕型客車的產(chǎn)品路線的確定……恒通客車的2010是別樣的異彩紛呈!

　
　　“差異化”突破謀轉型

　　眾所周知，在中國中低端客車市場，“三龍一通”的市場份額占據(jù)了半壁江山。在高端市場，青年的客車占據(jù)了80%以上的市場份額。如果與他們競爭，恒通將處于不利地位，為此恒通客車制定了“品牌差異化，做強做大傳統(tǒng)燃氣市場”的定位，避其鋒芒，獨辟蹊徑。

　　堅持差異化發(fā)展，再加上一系列行之有效的舉措，十年內(nèi)恒通客車迅速騰飛，銷售額從之前不足2億元到如今超過10億;市場占有率也從起初的“蜷縮”西南到今日五湖四海皆有其身影;其品牌影響力也日益提升，如今恒通客車已經(jīng)在國內(nèi)客車市場占據(jù)了一席之地，近四年的市場產(chǎn)銷量也呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢，2010年1-12月就達到4130輛。

　　當然，盡管今日恒通沒有宇通客車鯨吞四海之霸氣、沒有海格客車異軍突起之風靡……但其穩(wěn)步發(fā)展之“基因”已經(jīng)建立，與之前的重慶客車廠可謂是判若云泥，不可同日而語。如今在大江南北提及燃氣客車，無人不知恒通，其銷售的95%均是燃氣客車。

　　近十年的發(fā)展時間里，恒通客車始終較好地堅持了“差異化”戰(zhàn)略。這一路線，被恒通高層認為是支撐恒通公司穩(wěn)健發(fā)展的原動力之一，也使得即使在下一個五年計劃中，“差異化”同樣得到了恒通新領導班子的首肯。“在十二五規(guī)劃中，我們認為，公司仍然要堅持大力發(fā)展天然氣客車的差異化策略，繼續(xù)在天然氣客車領域發(fā)揮領航作用，同時在‘差異化’發(fā)展的同時搭配上‘流行色’，謀求轉型突破”，羅邦初說。

　　“公司董事會和管理層對恒通的差異化戰(zhàn)略做了拓展，加入了‘流行色’的要求。企業(yè)要往前走，光有差異化是不足的，流行色也很重要。”鄧平對客車網(wǎng)總編輯吳永強說道，“什么是流行色?就是大眾化產(chǎn)品。”

　　鄧平認為，隨著客車市場的變化和客運業(yè)結構的變化，勢必要關注大眾的、流行的客車產(chǎn)品的研發(fā)，這就要求公司的發(fā)展思路和發(fā)展方向進行新的調整。“比如，過去天然氣的價格只有柴油的三分之一，但隨著國家政策的變化，天然氣價格大幅提升，而且出現(xiàn)了天然氣比油品還緊張的局面。這種情況下，我們就不能以不變應萬變，而是要隨著市場而變、隨著形勢而變，在做好天然氣客車優(yōu)勢產(chǎn)品的前提下，更多地考慮城鄉(xiāng)運輸?shù)男枨螅约皻庠床怀渥愕貐^(qū)對傳統(tǒng)車輛的需要。因此，差異化和流行色要兼而有之，公司今后在大眾化的產(chǎn)品方面會下更多的功夫。”

　　在這一戰(zhàn)略方針指導下，以羅邦初為代表的新領導班子提出，公司產(chǎn)品結構的調整主要有三個方向：“第一，公交客車是我們的主要方向，這一點不會改變;第二，混合動力與純電動新能源客車的發(fā)展和突破，是我們很長一段時間內(nèi)的戰(zhàn)略目標;第三，開發(fā)并推廣適合城鄉(xiāng)一體化交通建設的車型，將成為恒通的發(fā)展重點。”

　　創(chuàng)新變革助恒通客車虎虎生威

　　2010年以來，恒通客車憑借著在城市公交客車領域的優(yōu)勢，不斷創(chuàng)新提升產(chǎn)品品質，以及針對不同地區(qū)提供公交運營解決方案，針對全國各級道路運輸情況全面推行的CATTA三級建模設計體系、生產(chǎn)、物流、財務、銷售、質量等領域推行的ERP系統(tǒng)有效促進了企業(yè)戰(zhàn)略的實施和推行。

　　在產(chǎn)品方面，恒通客車2010年全新推出了CKZ6605CD3、CKZ6665D3經(jīng)典六米中巴系列，該車型是恒通今年在市場調研的基礎上，專為小客流、高密度城市公交支線，城際之間、區(qū)縣農(nóng)村客運、旅游沿線等廣闊的市場而設計，產(chǎn)品可靠性高，維修方便，且能靈活自如地穿行于各種路況，使其在同類車型中性價比最高，為客戶帶來前所未有的超值體驗。新推出的六米中巴車系列，自然流暢、新穎大方的外觀造型，給人眼前一亮的視感，科學加寬車身，有效拓展了乘客的站立空間，充分展示了“胖中巴”的大載客量，能滿足城市公交高峰時段及農(nóng)村趕集時籮筐、背篼等物放置的需求，其中車長6.6米、1+1座椅布置的CKZ6665D3客車，尤其適合小城市、城市支線、社區(qū)中小客流的公交化運營，堪稱經(jīng)典之選。

　　新能源領域，從2009年底恒通客車聯(lián)合東風汽車有限公司、玉柴機器股份有限公司，采用美國伊頓公司的混合動力系統(tǒng)等國際先進技術，研發(fā)了以國內(nèi)第一代天然氣發(fā)動機為動力的12米氣電混合動力客車和12米后置低地板油電混合動力城市客車。

　　“千淘萬漉雖辛苦，吹盡黃沙始到金”，唐朝詩人劉禹錫一首《浪濤沙》響徹寰宇，名震九州，不僅道出了經(jīng)歷風雨，斬獲成功的喜悅，也指明了只有經(jīng)歷艱難磨難方可玉汝于成的真理。

　　2010年6月11日，在全國政協(xié)副主席科技部部長萬鋼、重慶市副市長童小平等領導的見證下，恒通客車完全自主研發(fā)的首批50輛氣/電混合動力新能源客車正式交付重慶公交投入運營。2010年氣/電新能源客車經(jīng)受了44攝氏度的連續(xù)高溫、2.5公里20%的連續(xù)坡道、30%的高峰超載嚴峻考驗，實實在在的實現(xiàn)了燃料節(jié)省率大于24%節(jié)能減排目標。2010年10月18日恒通客車首批50輛氣/電混合動力新能源客車在堪稱中國路況最復雜的城市——山城重慶的實際運行達到100天。恒通客車副總經(jīng)理田野在接受客車網(wǎng)電話采訪時綜述了恒通純電動新能源客車的概況及加速性好、操作輕便、零排放等特點。

　　重慶巴士公司總經(jīng)理曾樹生對投入818線路運營的恒通氣/電混合動力客車的運營情況作了全面介紹，該車型比使用同類型純天然氣大客車平均節(jié)氣量在25%左右，碳排放量降低達30%;駕駛員普遍反映，噪音低、動力強勁、提速快、操作簡單，便于掌握，勞動強度也有較大程度降低;通過對乘客滿意度問卷調查顯示，廣大乘客表示滿意，認為該車型運行平穩(wěn)，乘坐舒適。與重慶市所使用的其它車型相比，該車型打排放小、能耗低、性能穩(wěn)定，使用安全。

　　堅持“三戰(zhàn)”謀發(fā)展

　　戰(zhàn)略與戰(zhàn)術最早是軍事術語，后被應用于管理學上。關于戰(zhàn)略與戰(zhàn)術，我們最常聽到的一句話是：“戰(zhàn)略上蔑視敵人，戰(zhàn)術上重視敵人”，從這句話我們或許可以體會到，戰(zhàn)略往往更多的指心理思維層面，戰(zhàn)術更多指實際行動層面。客車企業(yè)為了獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢，謀求長期生存和發(fā)展，在外部環(huán)境與資源分析的基礎上，對企業(yè)的主要發(fā)展方向、目標以及實現(xiàn)的途徑、手段等方面所展開的一系列全局性、根本性和長遠性的謀劃。

　　“當國內(nèi)主要客車企業(yè)把市場的重心放在經(jīng)濟基礎較好的一線城市和沿海城市的一城一池時，恒通客車深挖的卻是需求巨大的二三線市場，將市場細分細分再細分，發(fā)掘差異化的市場需求，開發(fā)差異化的產(chǎn)品來提高恒通市場競爭力。經(jīng)過70余年的堅持，目前我們的產(chǎn)品銷往國內(nèi)26個省會城市和100多個中小城市;出口到泰國、菲律賓、孟加拉、文萊、阿爾及利亞、馬拉維、莫桑比克、秘魯、南非、哈薩克斯坦等20多個國家。未來五年我們重慶恒通客車將堅持大力發(fā)展天然氣客車的差異化策略，繼續(xù)在天然氣客車領域發(fā)揮領航作用”，恒通總經(jīng)理羅邦初接受客車網(wǎng)總編輯吳永強專訪時說。

　　正可謂“七十余載勤耕耘，搏得燃氣第一人。憶榮往昔崢嶸在，力拔頭籌名古今”。有數(shù)據(jù)顯示，近幾年，恒通公司天然氣產(chǎn)品銷售占比超過90%，公交產(chǎn)品占比更是超過了95%。從這個角度而言，天然氣公交車算得上是恒通的“立企之本”。恒通客車之所以從偏于一隅的小品牌到今天的“中國燃氣客車專家”關鍵是源于多年的堅持，一代一代堅持下來，一代一代堅持信念，我們堅定地做城市公交方案和清潔動力的提供者，我們一定會是公交客車最好的企業(yè)，恒通客車執(zhí)行董事對記者說。

　　如果把激烈的市場競爭比作一場戰(zhàn)爭，就要處理好戰(zhàn)爭、戰(zhàn)役和戰(zhàn)術的關系。從戰(zhàn)爭角度簡單的說：戰(zhàn)略決定戰(zhàn)爭的大方向，戰(zhàn)役則是為實現(xiàn)整體或局部戰(zhàn)略目標而進行的大規(guī)模軍事行動，而戰(zhàn)術則是具體到小單位軍事力量的調配、部署及運用。三者如階梯一般，互有高低，又緊密相連，缺一不可，恒通客車的成長歷程歸根結底就是戰(zhàn)略、戰(zhàn)術和戰(zhàn)役的精彩演繹。