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　　一汽客車大連客車廠是我國(guó)最早提供新能源客車實(shí)用車的企業(yè)。在這里制造的油電混合動(dòng)力客車曾服務(wù)北京奧運(yùn)會(huì)、大連達(dá)沃斯，現(xiàn)在昆明市公交系統(tǒng)大量使用的混合動(dòng)力公交車也出自這里。“這些車與傳統(tǒng)公交車相比，節(jié)油30%以上、減排36%，而且駕駛、乘坐舒適性都有很大提升。”廠長(zhǎng)王景星說(shuō)。也正因?yàn)槿绱?，今年大連公交集團(tuán)又訂了60臺(tái)新能源公交車。在云南昆明，一汽客車大連客車廠也拿到了20臺(tái)新能源公交車的訂單。

　　盡管如此，王景星還是看到了新能源汽車面臨的市場(chǎng)問(wèn)題。“這個(gè)產(chǎn)業(yè)的前景一定是好的，比如美國(guó)已經(jīng)決定三五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)公交車新能源轉(zhuǎn)型，我國(guó)政府也越來(lái)越重視。但新能源客車的成本仍然很高，離開(kāi)政府補(bǔ)貼，很難被市場(chǎng)接受。”據(jù)王景星介紹，目前一臺(tái)混合動(dòng)力的公交車價(jià)格是傳統(tǒng)公交車的兩倍，而純電動(dòng)客車，價(jià)格幾乎是傳統(tǒng)客車的4倍。這樣的價(jià)格使新能源汽車幾乎沒(méi)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的可能。

　　另一個(gè)影響新能源汽車市場(chǎng)化的問(wèn)題來(lái)自技術(shù)方面。“最關(guān)鍵的是電池。”大連交通大學(xué)副校長(zhǎng)任瑞銘說(shuō)。他所負(fù)責(zé)的團(tuán)隊(duì)開(kāi)展的是關(guān)于電池材料原材料的研究，并且正在建設(shè)“新能源電池研發(fā)與檢測(cè)市級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”。他告訴記者，目前新能源汽車一般使用錳酸鋰電池。這種電池制造困難，因此成本很高。現(xiàn)在正在科技前沿開(kāi)發(fā)的是磷酸鐵鋰電池——這種電池安全可靠、重量低而且原材料便宜，有大幅降低成本的可能，但這種電池的穩(wěn)定性還需要實(shí)踐檢測(cè)。“電池、電機(jī)、電控是新能源汽車特別是電動(dòng)汽車最關(guān)鍵的三個(gè)部分，尤其是電池。只有當(dāng)電池的容量、功率密度等技術(shù)解決了，新能源汽車才可能真正推向市場(chǎng)。”