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    一位業內專家曾經指出：“在公鐵競爭和油價上漲的格局下，客運公司的開源措施是有限的，盡管有些客運企業開展了小件快運等貨運業務，但這都不是它們的主業。在日常的經營過程中，客運依然是它們的主營業務，如何降低運營成本以及提高管理水平等方面的話題越來越受到關注。”

    要說最了解車輛運營管理的人，各客運企業的機務負責人可以說是其中之一。究竟在新形勢下，客運公司機務管理有著哪些可供借鑒的成功經驗，又存在著哪些問題？近日，記者采訪了幾位客運公司機務老總，請看看他們是如何仁者見仁、智者見智的吧。

    案例：深圳運發集團的成功之處

    “機務管理是道路運輸企業最繁瑣，也是細節性比較強的工作。”

    深圳運發集團機務部長于懷勇如是說道。據他介紹，一家客運公司要想在機務管理工作中實現降低運營成本的目標，必須從細節入手。

深圳運發集團機務部長于懷勇

    “在燃油等經營成本每年上升數千萬元的情況下，集團經濟效益還穩步提升，與機務工作的細節管理是分不開的。”于懷勇告訴記者，這幾年集團一方面不斷改進管理的常規手段，“先后投入數千萬元加大對安全生產管理的現代化建設，完善了GPS安全監控中心，對所有營運車輛進行24小時動態監控，嚴查嚴處違規駕駛行為；正在研發的長途客車超載監控報警技術項目已獲市政府立項，投入使用后將有效監控車輛超載行為。駕駛員超時工作監控技術系統正在試運行之中，客流自動統計系統終端機也正式裝車試運行。”

    另一方面，在車輛及油耗管理上，運發集團對燃油、輪胎及材料的成本控制非常嚴格，每年年底都會制定下個年度的各項工作指標。這些指標就是考核駕駛員的依據，每個駕駛員的節油考核和單車掛鉤，每月一考核。節油就會有獎勵，超出定額就要受罰。每年進行總評，如果一年當中有3個月都排末位，就要調離駕駛員工作崗位甚至辭退。“對于運輸企業的油耗成本控制來說，司機是一個最直接也是最關鍵的因素，因此，運發集團機務部對駕駛員的日常培訓一直都很重視，集團有專業的部門對司機進行有計劃、連續性的安全技術和業務知識培訓。”

    困境：細節中凸顯管理難題

    “魔鬼就在細節中”。很多客運公司機務管理中經常出現的問題，也在很多細節中。

    據記者采訪的幾位機務負責人透露，現在有些客運公司管理手段比較落后，計算機等先進的管理手段、管理軟件還沒有得到廣泛的應用，GPS、行車記錄儀等先進的管理設備還沒有在長途、超長途運輸車站上很好的推廣，這就導致客運站基礎數據、資料更新不及時、情況分析效率低、準確度差。

    其次，在車輛安全問題上，雖然很多客運企業對車輛都有定期監測、強制維護、定點維修等方面的規定，也都對車輛實施了例保檢查制度，但車輛技術狀況管理仍存在薄弱環節：部分縣際班車、縣內區間班車在鄉鎮發車，點多面廣、比較分散、管理成本高、難度大，這些線路上不少客車的逐車檢查制度很難完全落實到位，“很多客運車輛由于長時間運營，本身整體性能就差，再加上一些車主為了經濟利益，車輛有了‘小毛病’也得不到及時檢修，而是能湊合就湊合。長此以往，致使車輛部件嚴重老化，安全性能大幅度下降，存在著極大的安全隱患。”

山西某客運站一角

    再次，駕駛員管理也有許多問題。少數客運駕駛員技術不過硬，沒有經過很好的培訓就拿到了駕駛證，從事車輛駕駛的過程中，就可能養成不良的駕駛習慣，極大地增加車輛油耗。另外，一部分駕駛員交通法律法規和安全意識淡漠，存在酒后駕駛、超員駕駛、疲勞駕駛、強行超車、不靠邊停車等，“車輛超負荷載客，使車輛轉彎離心力增大，車輛機械部件磨損加劇，遇險剎車時制動距離變大，直接成為發生事故的隱患”。

    “這些問題，一直是客運公司機務管理中的難題，雖然很多年大家一直在探索，但直到現在還沒有找到完善的解決方法。”一位客運企業機務副總這樣告訴記者。

    第三只眼：亟待完善的解決方法？

    擺脫困境，客運企業需要有更多的“助手”。為了幫助客運業克服當下困惑，客車制造商們也投身其中，與客運用戶同呼吸共命運。

    其中，集大成的代表者就是海格客車。2010年，蘇州金龍推出了海格“智慧客車”，著眼于匯聚成熟的客車運營管理技術、尖端的客車電子技術和3G信息技術，為國內客車產品的全新升級帶來完備的解決方案。

海格“智慧客車”

    “智慧客車”究竟意味著什么？在記者眼中，它不僅是一套先進的硬件設備，而且更多的代表了先進的“軟件”系統——為客運企業量身定做全面運輸解決方案，為客運企業突破當前困境提供創新理念與產品實踐。

    也正是軟、硬件的有機結合，推動了海格客車從客車制造商向運輸解決方案提供商的成功轉型。智慧客車的誕生，能夠幫助機務工作者更有效地應對管理上的“短板”，它借助完善的電子信息系統和智能調度平臺，使客運企業的機務管理者隨時動態掌握當前車輛運行狀態和駕駛員行為信息，并根據這些數據信息作出分析與決策。這種類似機務管理者“第三只眼”的作用與效果，有利于客運企業的安全管理、油耗管理、維保管理等，進而大大推動交通行業的運輸效率與節能減排。

    “如果真有這樣的智慧客車，我肯定會試用!”在聽完關于海格智慧客車的介紹后，這些機務負責人話語中的堅定，使記者相信他們依然有著探索創新管理的勇氣。

    誠然，海格“智慧客車”能否完美解決這些問題仍需時間檢驗，但機務管理這條路必然會沿著信息化、人性化的趨勢走下去。以智慧客車的推出為標志，機務管理不再僅僅是客運企業的事，而將有著更多像蘇州金龍這樣的一線客車制造商的協同，客車運營管理有望加速步入一個嶄新的信息化時代。