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     一場喜慶熱烈的舞蹈拉開了2010年恒通客車新品品鑒會的帷幕。3月19日，以“攜手公交專家 享馭專業價值”為主題的“2010年恒通客車新品品鑒會”在重慶君豪大酒店舉行。重慶市公共交通（控股）集團有限公司董事長楊茂超、總經理雷軍，重慶恒通客車有限公司總經理鄧平，國內外客戶代表、行業專家、媒體記者以及企業員工代表300余人將出席該活動。據悉，活動除了展示20款新產品外，還將向與會人士重點介紹恒通“公交運輸方案解決專家”品牌定位。

   據了解，參加本次新品品鑒會的車型有：威龍都市系列CKZ6127HN3、CKZ6127HNA3、紐曼前置系列CKZ6116N3、CKZ6126NB3、紐曼后置系列CKZ6116HN3、CKZ6116HNA3、CKZ6136HN3、油電混合動力客車CKZ6116HEV3、氣/電混合動力客車CKZ6116HENV3、新風景線系列CKZ6918NB3、途勝系列CKZ6755N3、都市寶貝系列CKZ6762HA3、迷你巴士系列、CKZ6710D3、CKZ6950NA3、迷你小巴系列 CKZ6581D3、新威龍系列CKZ6127CH3、恒龍系列CKZ6101CD3、翔龍系列CKZ6840CHN3、以及LNG系列CKZ6126HNB3等19款。

氣/電混合動力公交客車CKZ6116HENV3

    氣/電混合動力公交客車CKZ6116HENV3是恒通聯合著名發動機、電動機及電池制造商研發的一款擁有完全自主知識產權的混合動力城市客車。在中國典型城市公交循環工況要求的道路試驗中，節氣率達到25%以上。該車采用了最先進的同軸并聯式混合動力系統結構，首創前置式離合器自動控制技術，性能穩定，可靠性高。機械結構簡單、緊湊，成本更低，便于維修保養，可靠性高。電動機置于變速箱前端，利用變速箱的扭矩放大功能，用較小功率的電機實現不低于后置式結構中大電機的動力性能，降低了對動力電池的功率要求，進而降低了整個電驅動系統的功率、尺寸、重量、效率及成本。電機扭矩高, 速度相對較低，與發動機的轉速范圍吻合，可以與發動機直接相連。這種“直接式”結構使系統復雜性降低，成本縮減，便于實現發動機單獨驅動模式，從而增強系統的可靠性。電池方面則采用先進的安全性好且功率密度很高的鋰離子動力電池，體積小，重量輕。且車輛在混合動力系統出現故障時，可采用發動機單獨驅動模式行駛。