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   隨著高鐵時代的來臨，未來我國公鐵線路間的競爭必將愈演愈烈，公路客運面臨著前所未有的競爭與考驗。高鐵具有速度優勢，正在搶占與其重疊的公路客運客源，這無疑是對公路客運的一大沖擊。然而，高鐵這條“狼”在叼走一塊“肉”的同時也放下了一塊“肉”：高速鐵路使城市間的旅行時間比以往縮短很多，加之人民收入水平日益提高，很多人選擇假期內乘坐高鐵出游。于是，在今年春節期間，一種新的旅游方式逐漸風生水起，那就是“高鐵游”。

    2009年年底開通的武廣高鐵讓“高鐵游”成為廣東春節黃金周的旅游新亮點。不少游客選擇在春節期間乘坐高鐵到湖北、湖南等地旅游，為當地旅游市場帶來了一股熱潮。據相關人士透露，2月14日，廣東廣之旅國際旅行社就有30個團、共1300多名游客登上武廣高鐵。湖北省中青旅在春節期間則接待了近2000人的廣東高鐵團，游客量比去年春節增加了一倍。

    日前，廣之旅國際旅行社的黃先生說：“從廣州到武漢，以往坐火車要十多個小時，現在只需3小時，時間縮短為原先的1/3，這就激發了人民的旅游熱情。我們為此專門開設了‘長沙、韶山、衡山賞雪高鐵三日游’、‘武漢黃鶴樓、武當山高鐵四日游’等線路，這些往常無法在三四天內舒適走完的‘兩湖’行程，由于高鐵的開通輕松就能實現。”

    武漢旅游集散中心的王先生也表示：“目前看來，‘高鐵游’呈現很明顯的單向性，從廣東乘坐高鐵來湖南、湖北旅游的游客很多，而從‘兩湖’去往廣東的旅客不多。這一方面與湖南、湖北擁有較為豐富的旅游資源有關，另一方面則是因為廣東地區人民生活水平相對較高，旅游需求也較強。今后我們會和廣東省旅行社及旅游部門聯合開展一些宣傳和推廣活動，以增多從北向南的高鐵游旅客數量。”他還介紹道，盡管“高鐵游”帶動了春節黃金周，但一些沿線城市在這一旅游熱潮面前顯得準備不足，交通、接待能力等相關配套服務和管理方面的問題也隨之凸顯。

    湖北省中青旅有關負責人透露：“現在從高鐵火車站到市區的交通不是很方便，旅行社的游客乘坐大巴還好，散客到市區要花費大量的時間和精力。許多游客對車站位置、如何換乘、乘車時間等都不清楚。未來‘高鐵游’還需完善相關咨詢服務，沿途各城市也要完善相關車站、景區配套設施建設，讓游客能更便捷地從車站到市區、景區。”

    蘇州金龍營銷企劃部胡建都對由‘高鐵游’帶來的旅游市場的前景持樂觀態度，他告訴記者：“不僅是旅游市場，‘高鐵游’的興起還會衍生出很多與高鐵接駁的客運市場。隨著我國高速鐵路的快速發展，這種現象將越來越普遍。隨之會出現一些中短途客運和城際公交的新線路，客車企業應該看準這個契機，提供適合于這樣路線的車型。”

    中國旅游車船協會的一位人士則表示：“鐵路客運和公路客運因其各自的特點，可以協調發展，合作互利。‘高鐵游’中，高速鐵路和公路接駁客運的合作正是一種形式。我們應該借鑒這個例子，多開發一些由高鐵帶動起來的新的公路客運線路，使公鐵線路的關系回歸合理化。”