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    2009年的客車行業，先是受到年初金融危機重創市場信心不足的影響，繼而是鐵路動車大量開行造成的擠壓，導致客車需求大幅縮減。直到下半年國內經濟的持續好轉，客車市場才逐漸升溫。在此不利的市場形勢下，江淮客車底盤通過深挖細分市場、發揮專業優勢，全年實現銷售底盤近2萬輛，其中自產機底盤2500輛，成功地走出了一條差異化的道路。

    江淮底盤營銷公司總經理査保應表示，“在細分市場上，2009年江淮底盤實現了三大突破。在三四級公交客運市場，我們推出了4DA1自產發動機的6米底盤，充分滿足了中小城市和村村通市場的需求；在7米高端公務、商務市場，江淮寶斯通底盤的推出填補了國產高檔底盤的空白；而在新能源和國Ⅳ底盤市場，江淮底盤主動出擊，取得了良好的銷售業績。

    深耕細作  底盤產品結構日趨完善

    為適應新形勢下客車市場發展的要求，江淮底盤營銷公司果斷地對其現有的產品進行了調整，構筑布局更加合理，狀態更加豐富，更具有競爭力的產品線。目前已形成了“村村通”、客運、公交和CNG四大系列底盤產品。為適應新的市場需求，面對國家推進的“村村通”工程，江淮底盤將更經濟、更省油的HFC4DA1系列柴油發動機搭載到“村村通”系列底盤上，使得該系列底盤更加適應農村市場的要求；秉承“技術領先，品質卓越”的理念開發出的后橫置公交底盤，有效降低底盤高度，實現一級踏步，充分滿足城市公交快上快下的特點；面對不斷上升的油價和環保要求，推出了CNG底盤、新能源底盤以及國Ⅳ底盤，有效滿足了市場需求。不斷完善和豐富的產品結構，為該公司較好的完成年終目標打下了良好的基礎。

    品質卓越  自產發動機底盤優勢明顯

    JAC-4DA1系列自產發動機是江淮汽車針對高端輕卡帥鈴開發的。該系列發動機在五十鈴4JB1發動機基礎上通過優化供油和進氣系統，采用德國Bosch電控高壓共軌、低噪聲齒輪等多項先進柴油機技術，其最大功率達88Kw，百公里油耗僅8升。與國內同類產品相比，4DA1系列發動機在可靠性、燃油經濟性、動力性、噪音控制等各方面都具有較大的優勢。在高端輕卡市場，裝備了4DA1系列發動機獲得了用戶的良好評價，其中旺旺集團在08年一次性采購2600臺帥鈴輕卡后，09年春又追加采購了300多臺。可以說，4DA1系列發動機是帥鈴攻城掠地的利器。

    燃油經濟性上的優勢，使得4DA1系列發動機成為江淮底盤開發節油型鄉村客車廠家的首選。目前，村村通客車百公里油耗大多在11升左右，以一天行駛250公里、柴油價格6元/升計算，一天的燃油成本為150元，如果采用百公里油耗降至9升，一天的燃油成本為120元，這樣一天可節省成本30元，一年就可節省成本10000元以上，這對于利潤微薄的鄉村客運可以說是一筆不小的收益。

    開封公交是一家擁有5百多臺車輛和一千五百多名職工的企業，也是開封市唯一的一家公交公司。09年6月份開封公交從江淮客車采購了42輛采用江淮自產發動機客車底盤的6米中巴。運行兩個多月來，這批車在動力性、可靠性，特別是經濟性上的表現令開封公交很滿意。據該公司統計，這批車的百公里油耗都在8.5-9升之間，而10米以上的大公交車必須匹配6缸柴油機，百公里油耗大約在25-27L，相比之下，6米車的油耗只是它的1/3，也就是說，一輛大型公交車的油耗可以開行三輛中巴。

    2009年1-12月份累計銷售自產機底盤近2500臺，其中12月份銷量更是達到450臺。不斷攀升的銷量有力的證明了自產發動機底盤已經初步得到了市場的認可。

    貼心服務，為自產機底盤的銷售保駕護航

    產品銷售出去還需要售后服務來為其保駕護航，為此，江淮底盤營銷公司為廣大自產機底盤用戶提供了“十項保障措施”。例如，延長其保修里程，由原來的由24個月12萬公里延長至24個月25萬公里；“一站式”的服務，可以在同一個服務站內為客戶提供發動機、底盤走合保養、質保服務、技術支持、備件供應等服務工作，減少客戶在底盤和發動機服務站的來回奔波；“保姆式”服務，為自產機底盤客戶實施一對一的全程呵護，全過程主動介入，為客戶使用、保養和維護提供全方位的服務和指導，還有定期走訪、主動服務等等一系列舉措，真正做到關心用戶、體貼用戶，及時為用戶解決可能出現的問題，消除用戶后顧之憂。

    先進的技術、系統的市場推廣和貼心的售后服務，使得江淮自產機底盤在09年取得了良好的市場效果，用查總的話說：“正是在全年始終圍繞以自產機底盤為主題的大量舉措的推動下，公司才能夠較好的完成了全年的目標。”同時他還介紹到，“2010年江淮底盤將緊緊圍繞自產發動機底盤，以產品巡展為載體，配合召開區域性的終端產品推介會，力爭自產機底盤突破5000臺。此外，混合動力、CNG、后橫置公交底盤在2010年也將得到不斷完善，全面提升江淮底盤的核心競爭力。”