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    2009年12月7日在丹麥首都哥本哈根拉開帷幕的聯合國氣候變化大會被很多人稱為“人類拯救地球的最后機會”。大會召開之際，各國民眾以不同方式表達各自的氣候關切，其核心的焦點還是在生存與發展的問題上。就在大會召開前夕的11月25日，我國政府決定到2020年，中國單位GDP二氧化碳排放將比2005年下降40%—45%。

    2009年11月10日，發改委再次上調了全國汽柴油零售價，汽柴油漲幅均為480元/噸。今年以來。國內成品油價一共經歷了8次調整，其中5次上調。

“宇通杯”節能技能競賽進行中

    相關人士表示，今后，隨著全球經濟的逐漸復蘇 ，上調油價很可能成為常態。據統計，交通運輸行業是全社會第二大油品消費行業，其石油消費量約占全社會的30%。國際油價的持續攀升和起浮不定，使得節油問題成為司機和運輸企業關注的重點。在油價上漲的沖擊下，交通運輸行業成為首當其沖的波及者，開源節流、降低油耗成本，成為企業減緩壓力、尋覓生機的不二法門。

    交通運輸部積極響應節能減排國家大計，并率先在客運行業掀起了節能減排浪潮。10月30日，歷時半年舉辦的途經中國版圖3/4以上區域的首屆全國交通運輸行業“宇通杯”機動車駕駛員節能技能競賽，在北京圓滿落幕。以“技能”推“節能”的方式響應國家號召，無論從節約能源的角度還是從減排環保的角度，此舉對把我國建設成為節約環保型社會均有積極的推動意義。

    燃油成本降5%，客運利潤升10%

   “下半年，客運行業的主旋律肯定是節能降耗。”今年初，交通運輸部有關人士表示。

    據悉，目前大部分運輸企業的燃油成本占公司運營成本的40％～50％。由此可推算出，燃油成本每降低5％，就相當于利潤水平上升10％甚至更多，特別是在鐵路頻頻提速、城際鐵路相繼開通、公路客源受到擠壓的今天，成本的一點下降都會帶來利潤的顯著上升。

    對于客運公司而言，節油駕駛技術的提升直接帶來的就是更大的經濟利益。近日，從“宇通杯”機動車駕駛員節能技能競賽表彰會暨閉幕儀式上獲悉，榮獲“節能先鋒一等獎”的選手駕駛12米宇通大客車，創造了百公里油耗14.88升的出色成績。該油耗值與該車型的標準百公里油耗25升相比，節油率超過40%。

“宇通杯”節能技能競賽進行中起始點

    據宇通高級工程師介紹，安裝發動機熱管理系統能有效降低油耗5-10%。宇通全方位踐行節能減排，憑借多年來的市場積累，節油技術、節油產品、可持續發展管理等工作成效顯著，最終成為交通運輸業首屆全國性的以節能減排為主題的大賽協辦單位。而“宇通杯”又與其已連續開展三年的“價值連城”活動有諸多相似之處。

    宇通從2007年起在全國范圍內針對用戶開展的“價值連城”活動，從提供產品、技術到節油駕駛習慣培訓，新穎、實用，廣受市場好評，并引發了行業的“節油”風暴。迄今為止，“價值連城”活動已經開展了百場之多，不僅司機提升了節油駕駛技能，車輛油耗減少，客運企業經濟效益明顯提高，而且還促進了交通運輸行業和全社會節能意識的提升。僅福建省汽車運輸總公司去年通過“價值連城”節油培訓推廣，就降低運輸成本2000多萬元。

    “我們搞活動的目的也不是誰拿獎，有節能減排這樣一種意識，從大的方面來說，能美化環境，從小的方面來說，能給我們車主省錢。” 今年53歲，預選賽階段青海賽區年齡最大的參賽選手王健，被大家稱為車老板，被問到“為什么不派個駕駛員來參賽”時這樣表示。

    本次大賽，宇通提供6臺ZK6127H“神行劍”客車作為競賽車輛，并進行節能駕駛培訓138場，培訓駕駛員1萬余人。交通運輸部部長李盛霖指出，“宇通杯”以“技能”促進“節能”，以推動技能減排工作的深入展開為主要目的，能夠提升機動車駕駛員隊伍的整體素質，規范節能駕駛的職業行為、制度行為和文化行為，對倡導綠色駕駛理念，推廣先進節能技術具有重要意義。

    節油一毫升，快樂一公里

    經過研究，宇通博士后工作站將客車油耗因素歸納為12大關鍵因素。“節油寶典十大秘訣”，則是宇通經過多年實踐摸索，根據司機在日常駕駛中的弊病以及部分不良駕駛習慣，通過分析油耗高的主要原因，總結出的“節油攻略”，主要包括“起步合理操作、勻速行駛、合理應用擋位、避免長時間怠速、正確使用車載空調”等，每一秘訣又有相應的細節技巧，都可降低燃油消耗。這些內容雖然對于這些老司機而言并不陌生，但如此系統地進行培訓，讓他們親身感受到節油駕駛帶來的效果，這還是第一次。通過互動交流，分享節油心得，參賽選手覺得參加“宇通杯”大賽受益匪淺。

“宇通杯”節能技能競賽裁判列隊

    節能駕駛是一種技能，更是一種習慣，只有堅持不懈，才能聚沙成塔。而通過“傳播節能文化、傳授節油技巧、分享節油快樂”，使駕乘人員的節油行動轉化為自覺行為，就能從被動節油轉化為主動節油。

    在“宇通杯”比賽中，一個個油耗記錄被不斷刷新和打破，一位位“節油先鋒”脫穎而出，一個個客運企業為之振奮不已，因為一種節能駕駛的新模式正式誕生：通過提高駕駛員的節能素質和技能水平，從而提高節能減排水平。

    “本次大賽是從點滴做起的大活動。節油，我們是從一點一滴做起的；比賽，我們是從一個省一個省開始的。節油只是一個很小的部分，但我們的活動做到了全國，就是一個大活動了。節油不是最終目的，活動最終目的是能通過此次活動，喚醒大家的節油意識，形成一種人人參與共建的節油風氣。”某預選賽區的裁判曾這樣說。

    “節能減排，從我做起，從現在做起，從養成良好的駕駛習慣。功在當代，利在千秋。”這是“宇通杯”總決賽現場，活動參與者的一則留言。

    “很多以前沒有注意到的駕駛習慣，原來都會影響油耗的增加，通過宇通工程師的講解，我們將在以后的運營過程中節省出更多的油耗，體會到更大的駕駛樂趣。”全國各大賽區的參賽選手大都如此評價節油培訓。

    節能減排一小步，節約型社會一大步

    參加“宇通杯”決賽的50名選手的百公里油耗平均值為17.4升，該油耗平均值與宇通ZK6127H競賽用車的標準百公里油耗25升相比，節油率超過30%。500余名參賽選手的預賽百公里油耗平均值為20升，節油率達到20%。據統計，我國現有同類型營運車輛近60萬輛，若簡單按照節油率20%、節能駕駛技能普及率50%計算，則僅通過推廣運用先進的節能駕駛技能，每年就可節省燃油120多萬噸，減少二氧化碳排放近410萬噸。如果此節油效果能體現到全社會所有營運車輛，則年節省燃油可達680多萬噸，減少二氧化碳排放2100多萬噸。

    10•1前夕，國家主席胡錦濤在聯合國氣候變化峰會上鄭重承諾，中國將繼續加強節能減排工作，爭取“單位國內生產總值二氧化碳排放”有顯著下降。交通運輸部推出的以普遍提高客運駕駛人員節能駕駛的職業水準為目標、以“技能”推“節能”的“宇通杯”機動車駕駛員節能技能競賽，正是對胡主席承諾的有力踐行。

    交通運輸部李盛霖部長對大賽予以了積極的肯定，“這是一項很有意義的活動”。交通運輸部馮正霖副部長在肯定大賽成績的同時表示，這次競賽展示了道路運輸業節能減排的潛力。

    宇通相關負責人表示：“宇通作為長期以節能理念進行研發、造車的企業，對交通部組織這樣一次全國范圍的大型活動表示由衷的支持。相信節能減排政策的不斷深入，也將帶來汽車制造領域的產業升級浪潮。”

    據了解，近幾年，宇通不斷加大對自主研發的支持力度，客車節能減排技術是其中的重要課題。宇通在行業內率先擁有國家級技術中心和博士后工作站，并建成行業唯一的客車試驗中心，世界領先的整車陰極電泳線。使整車重量更輕、燃油效率更高、安全性更好，宇通持續致力于用創新精神，升級產品，并推向市場。毋庸置疑，生產企業和廣大駕駛員朋友在節能減排工作中邁出的一小步，必將推動節約環保型社會向前一大步。