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    2008年，受國際金融危機影響，我國汽車市場增速明顯放緩，客車市場也呈現明顯下滑趨勢。在這一形勢下，安凱汽車股份有限公司積極應對，通過控制成本、調整產品結構、加快新產品開發速度，客車銷量和銷售收入都實現了增長。

    2009年，金融危機對客車市場的影響還將延續。在這種情況下，安凱汽車將采取哪些措施，解決面臨的問題和困難。日前，安凱汽車股份有限公司黨委副書記汪先鋒對這些問題作了解答。

    4萬億元投資為客車企業提供機會

    問：國務院常務會議確定了擴大內需、促進經濟增長的十項措施。您認為，十項措施對客車行業將產生什么影響？

    答：雖然十項措施未直接涉及汽車行業，但部分關于基礎設施建設的措施將影響商用車領域，其中不少措施與客車行業息息相關。

    首先，加快農村基礎設施建設，給農村客車市場發展帶來新機遇。我國農村地域廣闊，人口較多，農村經濟增長，尤其是國家出臺的村村通工程，為農村客運市場帶來廣闊前景，市場競爭也會更加激烈。近兩年，安凱從農村市場需求入手，開發出多款7~10米、15萬~25萬元的中低端客車，提升在農村客運市場的競爭力。

    其次，加快鐵路、公路和機場等重大基礎設施建設的措施，為客運市場帶來一定的刺激作用。雖然公路客運受到鐵路(尤其是高鐵)、航空的沖擊，但省際和城際公路客運周轉量大，加上二三級城市之間的客運班線需求旺盛，將提升對公路客運的需求。

    再次，國家保障性安居工程必然要解決百姓的出行問題。交通基礎設施的完善，需要開通更多公交線路，將直接拉動對公交客車的需求。

    加快新能源客車的研發

    問：在能源日益缺乏的今天，新能源汽車的發展被提上日程。安凱在新能源客車的研發上有何規劃？

    答：研發新能源汽車是汽車工業發展的趨勢，世界各國都在推進新能源汽車的發展，預計在2010年前后將迎來一次世界范圍內的節能與新能源汽車產業化高潮。在科技部“十城千輛”計劃的推動下，我國各大汽車生產企業對節能與新能源汽車的研發投入了空前的熱情，并為產業化做好了準備。

    安凱汽車自2003年開始研發純電動、混合動力等新能源客車，涵蓋城市客車和公路客車。其中，純電動客車、燃料電池客車具有無污染、低噪聲、續駛里程長等優點，已經分別在北京、上海、株洲等城市示范運營，并成功服務北京奧運會。混合動力城市客車通過小功率發動機發電驅動電機，經過上海大眾公交實際運營，可以節省燃油20%。

    目前，安凱新能源客車的研發已進入快速發展期，我們與上游企業加強新產品的研發和試制工作，緊盯潛在客戶需求，開發有針對性的產品。同時安凱汽車結合政府推廣的新能源項目，通過這些項目的示范效應，積極擴大市場份額。

    以全承載技術為載體推進技術創新

    問：安凱汽車作為中國全承載客車的代表，在這一技術的推廣上有何規劃？

    答：全承載車身技術源于上世紀50年代，運用航空技術打造的車身結構，能大大提高客車的安全性、節油性和使用壽命。

    它沒有底盤的縱橫梁結構，將整車用前圍骨架、后圍骨架、左側圍骨架、右側圍骨架、頂蓋骨架和底架組成整體框架式車身結構，就是通常說的六大片合攏，車身強度是普通汽車的3~6倍。

    安凱在15年前引進了凱斯鮑爾的全承載技術，后來通過不斷消化、吸收、創新，形成了擁有獨立知識產權的技術，并最終于2008年7月獲得了發明專利。

    運用全承載技術這一優勢，安凱不斷加強自主創新，已開發出10米~13.7米系列雙層旅游、公路、城市觀光客車和新能源客車。2009年，安凱將在進一步提升客車全系列產品安全性、舒適性的同時，強化節能優勢，使安凱汽車成為世界知名品牌。