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    2008年12月30日，山東省科技廳在北京主持召開了中通客車控股股份有限公司完成的“純電動豪華旅游客車”與“中通串聯混合動力客車產品開發”兩項“十一五”863計劃節能與新能源汽車重大項目技術鑒定會，鑒定委員會聽取了項目組的工作報告、技術報告等，審閱了項目的測試報告、查新文件，用戶使用證明等相關鑒定文件，一致認為該項目成果整體達到了國際先進水平，同意該項目通過鑒定，并建議加大成果推廣力度，以盡快擴大純電動客車與混合動力客車的產業化規模。

中國工程院院士郭孔輝主持鑒定工作

    順勢革新 創領新能源客車發展之路

    中國是世界上的能源消耗大國，尤其是在汽車行業更為明顯。眼下，全球能源消耗吃緊的警鐘同樣在中國客車行業敲響，而燃油稅的即將出臺更讓客車制造及運輸企業更加理性地看待燃油經濟，“節能減排”、“新能源”等詞匯已成為當今熱點，大家都明白，這是現狀，更是趨勢。

    中通客車是最早重視節能環保型客車技術研發的制造企業之一，尤其在近幾年更是將節能環保作為客車制造的重要衡量指標。中通客車總經理時洪功曾多次表示，中通客車響應當前社會各界大力倡導綠色環保主題的號召，特別提出“綠色奧運、綠色中通、綠色科技”的口號，進一步將產品研發的重心放在如何打造中國一流節能環保產品之上。中通客車很清晰地認識到“要么順應市場，要么被市場淘汰，市場具有一票否決權”的經營之道，堅持以市場為導向，創新獨有經營方式，贏得相對市場優勢，在不斷滿足市場的需求與發展的過程中，將自己做大做強。

國家863計劃“節能與新能源汽車”

重大項目總體專家組組長歐陽明高發表意見

    作為“國家汽車整車出口基地企業”，中通客車曾多次獲得節油及環保客車大獎，得到相關政府部門及運輸企業的肯定。中通客車是國家“十一五”863計劃節能與新能源汽車重大項目示范企業之一，聯合清華大學、北京理工大學等科研院校，按照“整車帶動、集成創新”的發展思路，進行純電動與混合電動客車的研發工作，其研發成果的應用價值在奧運期間北京、天津等城市得到了良好驗證。

    重點突破 純電動旅游客車詮釋新思路

    作為“零排放”車輛，在2008年北京奧運會期間，中通5輛純電動豪華旅游客車被奧組委確定為奧運村外國代表團服務通勤車輛和奧運會、殘奧會賽事運行指揮車，對我國履行“科技奧運、綠色奧運”承諾和貫徹節能減排方針發揮了重要作用。

中通客車技術首席專家王欽普申請技術鑒定

    中通純電動豪華旅游客車具有技術先進、車型大氣、結構合理、內飾考究、裝備齊全等特點，續駛里程達到230公里；突破了純電動動力系統與高檔豪華旅游客車的集成匹配，應用了電機驅動與控制、兩檔減速箱和手動電控操作系統；解決了大容量鋰離子動力電池成組應用技術、高壓安全防護和電磁兼容技術難題；開發和應用了一系列車身和底盤電動化關鍵技術，應用車身輕量化技術，減少整備質量592公斤；通過傳統客車與純電動客車生產工藝共性與差異性的研究，形成了純電動客車的制造工藝，實現了純電動客車與傳統客車共線柔性化生產。

中通客車“十一五”863計劃節能與新能源汽車重大項目鑒定會現場

    中通LCK6128EV客車突破了純電動高檔豪華旅游客車的設計、控制、試驗、制造等方面的關鍵技術，取得了具有自主知識產權的系列創新成果，共申請發明專利 2 項、實用新型專利 12 項，其中授權 6項；形成了完整的純電動客車自主創新技術體系；形成了高水平、具有多種專用功能和擴展性強的純電動客車產品平臺，實現了小批量生產，并在奧運會期間應用，取得了明顯的社會與經濟效益。

專家現場討論中通客車技術鑒定

    同時，“十一五”863計劃節能與新能源汽車重大項目技術鑒定委員會建議加大成果推廣和向公交化、專用化轉化力度，以盡快擴大純電動客車的產業化規模。這也為純電動旅游客車的未來發展指明了方向。

專家參觀審定中通新能源客車

    自主創新 串聯混合動力城市客車獲肯定

    2006年4月9日，中通客車第一輛混合動力客車的成功下線，隨即受到了國家主管部委領導、客車行業和社會各界的廣泛關注和高度評價，并于當年12月獲得了國家“十一五”863計劃節能與新能源汽車重大項目“中通串聯混合動力客車產品開發”資格。2008年，中通串聯混合動力城市客車在北京、天津的良好運行，宣告了該項目的示范成功。

專家參觀審定中通新能源客車

    中通串聯混合動力城市客車形成了不同車長系列、油-電混合以及氣-電混合兩種混合方式，裝配有不同類型發動機、電機、蓄電池的多品種、系列化的適應于不同市場需求的串聯混合動力客車產品平臺；結合混合動力客車結構特點和公交客車低地板、低入口和三段式車架的趨勢，完成了專用混合動力客車底盤開發和車身開發；在車用內燃機動力總成匹配設計方法的基礎上，研發出適用于混合動力系統零部件參數優化匹配方法和相應的軟件系統；基于制動能量回收優先的原則，研究出了串聯式混合動力系統驅動與制動一體化能量管理方法，改善了整車的燃油經濟性；通過傳統客車與混合動力客車生產工藝共性與差異性的研究，形成了混合動力客車的制造工藝，實現了混合動力客車與傳統客車共線柔性化生產。

合影留念

    “中通串聯混合動力客車產品開發”項目突破了串聯式混合動力城市客車的設計、控制、試驗、制造等方面的關鍵技術，取得了具有自主知識產權的系列創新成果，共申請發明專利 2 項、實用新型專利 18 項，其中授權 9 項；形成了完整的串聯式混合動力城市客車的自主創新技術體系；LCK6120GHEV等三種車型列入國家產品公告，實現了小批量生產和銷售，并于奧運期間成功在北京和天津示范運行，獲得了社會好評。