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    12月18日，鑼鼓聲中大金龍人迎來了20歲的生日。一天的慶典活動豐富多彩，但更留人回味的卻是時時激蕩在活動現場上空的“創新”之聲。

    “創新是大金龍發展到現在最好的概括。” 見證企業20年發展的總經理助理林閩雄的感慨，代表了慶典現場許多人的心語。

    20年從無到有，大金龍以龍騰般的速度創造了中國客車業一個又一個奇跡：20年前以2000萬元資金起家，到今年總資產30億元；年產量由最初的5輛，到現在超過13000輛；廠房設施由當初全靠租賃，到現在擁有65萬平方米的世界級客車生產基地；銷售收入由當年的126萬元，發展到今天的53億元。

    而展現在眼前的這一切事實，都與一個關鍵詞有關——創新。

    中國客車業第一個在媒體做廣告宣傳，第一個開創產品在全國巡展，第一個將全球資源為我所用，第一個到國外“市場換技術”，第一個走出國門獲得歐洲國家的質量檢測認證，第一個在歐洲客車展中展示中國的產品……這一個個創新型事件已成為中國客車業發展的標本。

    是什么原因讓大金龍在發展的20年間創新前行？其副總經理徐向東給了一個充滿思辨意味的解釋：“正因為起初什么都沒有，所以今天什么都有。無，就是有！”

    對于汽車的制造基礎，20年前的廈門可以說是一無所有。廈門金龍一位退休工程師回憶：做第一批車的時候，連裝配圖紙都沒有，買了一臺進口整車，依葫蘆畫瓢，把進口來的散件組裝起來，貼上自己的牌子，這就是全部的工作。

    也許正像人們常說的那樣，一張白紙才能畫最好、最美的圖畫。誕生在改革開放年代的大金龍，并沒做一個傳統的追隨者，而做了計劃經濟體系下的“叛逆者”，不安于現狀、勇于嘗試，他們逃脫原來僵硬的體制束縛，期待一種全新的活法。為了發展、出人頭地，他們必須參與競爭、追求創新。

    一切規則從無到有，按照適合市場經濟需要的模式生產；一切要素從無到有，按照適合企業發展的需要拿來。

    正因如此，金龍人擯棄了傳統車身制造的“鋼板、模具、沖壓”生產方式，采用了“鋁板+前后圍玻璃鋼+頂蓋鋼板焊接”的方式，既縮短了開發生產周期，又順應了客車“小批量、多品種”的市場特點。正因如此，金龍人開創了美國康明斯發動機、TELMA緩速器、ZF變速器等關鍵總成與國產零部件集成裝在客車上的創新模式。

    《老子》一句“天下萬物生于有，有生于無”，讓大金龍人演繹得淋漓盡致。

    企業創新的終點也許是一個產品，但起點卻應是一個體系。大凡成功的企業其體系的“根與魂”都根植于自己的民族。大金龍從成立的那一刻起，這種意識就伴隨其一起成長。“金龍”這個具有民族特色名字的選擇，就標志著大金龍要走中國特色的路。

    徐向東對大金龍商標的解釋，恐怕是最好的注解。大金龍新商標的橢圓形設計靈感來自地球的形狀，表明企業的資源來自全球，大金龍要制造世界級的中國客車。橢圓里標志形象主體的“人”形，強化企業服務于人的“處處關懷”理念。“人”字的右撇與橢圓相連，表明企業植根于民族工業；左撇與橢圓留有空間，表明大金龍人志在領先，深知開拓無止境，惟有加倍努力，才能時時領先于客車制造業。”

    正是這種根植于民族創新的意識，才使大金龍的產品一次次成為行業產品的風向標。大金龍最新推出的龍威系列產品，就是這種于民族創新意識的最好體現。這款以“K”形裝飾與側窗邊緣線條組合的客車側身造型，將金龍客車以人為本的商標意象轉換成側面的視覺焦點，不僅形成了產品的視覺語言，而且形成了企業獨特的產品血統標識。

    20年歲月的風雨兼程，創新成了大金龍軀體內流淌的血液。對于這一點，連世界客車聯盟主席LUK都不得不嘆服：“我最欣賞的就是大金龍的創新意識和全球化視野，我已經看到大金龍走向了世界。”