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    金融危機對我國汽車工業造成了很大影響。11月份汽車銷售量下降14.6%。昨日，上海證券報獨家獲悉，發改委正在積極醞釀汽車業振興規劃，規劃將在本周內上報到國務院，如果一切順利獲得批準，汽車業振興規劃擬于明年1月初開始正式實施。另有知情人士透露，工信部近期也在醞釀救市動作，將提供舊車置換、鼓勵業內兼并重組以及提供低息貸款等扶持措施。

    24日，國家發改委主任張平在報告“十一五”規劃綱要實施中期評估情況時說，將抓緊制定鋼鐵、汽車、船舶、石化、紡織、輕工、有色金屬、裝備制造、電子信息等九個產業的振興規劃。

    而來自國家信息中心經濟咨詢中心的相關知情人士對本報記者表示，事實上，汽車業振興規劃的部分相關政策已出，如燃油稅，但振興規劃還包括其他兩部分重要內容：首先，保持汽車市場的穩定增長；其次，促進汽車產業結構調整，推進節能汽車的發展。在節能這塊的扶持措施也分為兩塊，第一，是對低油耗，燃油經濟性較高的車型進行鼓勵；第二，對于新能源汽車，主要是電動車的發展進行扶植。

    據該人士介紹，在節能汽車的鼓勵措施上，從消費者角度出發，將會出臺鼓勵消費的措施，例如減免購置稅；而在企業層面，將對汽車廠商的技術研發提供配套資金進行扶植，而該扶持資金將由科技部提供。

    對于工信部醞釀的鼓勵兼并重組以及提供低息貸款等扶持措施，全國乘用聯副秘書長崔東樹對記者表示，這對汽車業來說是好事情，而行業中最有可能發生兼并重組的將以自主品牌為主，商用車也很多。“最先被國家鼓勵的是昌河、哈飛這樣的國有微車企業。”

    業內人士稱，三大部委同時出手救市的行為非常罕見，國家對汽車產業的重視已經毋庸諱言。相比美國政府對底特律汽車的“拯救行為”，中國政府出手明顯快了很多。汽車救市已經箭在弦上，而整個汽車業內對振興計劃都抱有非常期待態度，車市可能也因此將提前回暖。

    記者了解到，早在12月初，廠商的代表全國乘用車信息聯席會、經銷商的代表中國汽車流通協會已經相繼“上書”國家相關部門，力陳中國汽車市場急需救市的緊迫性和必要性。