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    12月12日，中國重汽集團與濟南市建委、濟鋼集團等5家單位，中通客車與濰坊交運集團、濟南長途汽車運輸公司等13家單位分別簽訂了產需對接協議。根據協議，今后3年內，這18家用車單位將優先采購重汽、中通兩家汽車生產企業的產品，而兩家企業也將在產品價格、售后服務等方面給出更多優惠。
   據了解，這是山東省第一批由政府部門牽頭達成的汽車產需對接協議，目的在于緩解因為金融危機造成的省內汽車工業的銷售萎縮，并進一步刺激經濟增長。

    力保省內市場

    經過近幾年的快速發展，汽車工業已經成為山東省的主導產業之一。2007年，山東省汽車總產量超過70萬輛，居全國第五位，全行業銷售收入超過2000億元，居全國第三位。從帶動相關產業上看，汽車工業每實現增加值１元，將給上游產業帶來0．65元的增加值，給下游產業帶來2.63元的增加值，汽車工業的帶動效應達到其自身產值的3倍以上。而今在其生產銷售業績大幅下滑的嚴峻形勢下，如不采取及時有效的措施，必將對山東經濟持續快速健康增長產生不利影響。

    在經濟普遍下滑的現實情況下，山東省對汽車企業提出了“市場不丟，份額不減”的目標要求，并通過一系列宏觀調控手段力保省內市場，堅定汽車企業安度危機的信心。

    首先確定對重汽集團、中通客車等12家省級汽車生產重點企業，在項目和資金安排上給予傾斜，并鼓勵省內客運公司、公交公司、物流公司和大企業集團與汽車重點企業搞好產需對接，優先購買本省產品。“省內每年要新增消費大中型客車一萬輛，中通客車年產量才七八千輛。抓住這個市場，銷售不是大問題。”山東省經貿委產業政策處副處長王桂強對省內市場非常有信心。另據了解，山東省生產的大中型客車、新能源汽車和轎車也將納入政府采購范圍。

     除了對重點整車生產企業的資金和政策傾斜，山東省還把一批產品優勢明顯、技術開發能力強、管理水平高、成長性好的零部件生產企業納入扶持范圍。不僅將零部件生產企業列入重點信貸對象，還要求各汽車生產企業加強與省內零部件企業的合作，優先采購本省企業生產的零部件產品，力爭省內零部件配套比重每年提高1到2個百分點，到2012年，載貨車省內配套率要超過85%，乘用車要超過70％。

    汽車工業調整升級的契機

    金融危機突襲之下稍顯衰退的山東汽車工業，也暴露出載貨車比重過大、乘用車比重偏低的結構失衡。因此，加快技術創新、產品結構調整和優化升級，是山東汽車工業化“危”為“機”的關鍵之路。

    “要抓住即將到來的國際汽車產業大調整、大重組、大變革的有利時機，積極走出去，引進技術、人才和企業，爭取在乘用車特別是中高檔轎車發展上實現新突破，從產品結構上改變現有產業格局。”山東省經貿委主任郭述禹表示，金融危機讓歐美發達國家的汽車工業陷入困境，卻為山東引進技術、人才和合資合作帶來了難得的機會；同時，該省鼓勵有條件的企業要積極開展收購兼并和聯合重組，盡快把山東建設成為汽車工業強省。

    另外，就國內環境來說，郭述禹認為發展汽車工業的有利條件也有很多。國家為應對金融危機進行的擴大投資、拉動內需等一系列宏觀政策調整，為汽車工業發展創造了良好的環境和機遇。今后幾年將集中建設一批重大工程項目，需要大量運輸車輛，僅山東省交通計劃建設的大路網、大港口、大物流“三大工程”總投資就達1600多億元，必將帶動汽車工業快速發展。另外，下半年以來，與汽車相關的鋼材、鋁、橡膠等原材料價格持續下降，減少了企業生產成本，原油價格的大幅回落，也將減少汽車的使用費用。而明年開征燃油消費稅以后，消費者對汽車產品的燃油指標、經濟性要求會有很大提高，這給汽車企業帶來壓力的同時也會促使其加快研究開發新技術、新產品、新車型，大力調整產品結構。