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    所謂汽車發動機熱管理，就是要對發動機的溫度進行精確控制，盡可能使發動機始終處于正常的工作溫度環境80℃-95℃。若真能到達或接近這一要求，眾多益處不言而喻。

    汽車發動機熱管理應包括兩部分：

    1、 高溫熱管理----解決發動機的高溫散熱問題。現有成熟技術已可以滿足這一要求。

    2、 低溫熱管理----解決發動機的低溫及升溫問題。目前除成熟技術“汽車節溫器”外，缺少突破性的創新技術。

    針對汽車發動機的低溫熱管理，我們提出兩種創新技術，供業內人士探討。

    擁有10年以上駕齡的客車貨車老司機應該都還記得，冬季汽車停車后要放水，為的是第二天加熱水才能啟動發動機；還有發動機散熱器上的百葉窗裝置，甚至要在散熱器前放些遮擋物才可使發動機維持相對高的水溫。我們把這兩種簡單有效的方法優化并通過智能的方式來實現。

    1、汽車發動機熱啟動系統

    可以使汽車發動機冷啟動時水溫提升30℃且不消耗額外能源，解決發動機冷啟動困難和啟動后升溫慢的問題。

    基本工作原理：汽車發動機熱啟動系統主要由控制單元、水泵和保溫桶構成。保溫桶的容積與發動機冷卻系統的容積相同；控制單元控制并顯示整個系統的運行狀態，有手動和自動兩種工作模式。自動模式下，通過鑰匙開關獲得開關信號：當關掉汽車鑰匙發動機停止時，發動機冷卻系統內的高溫冷卻液進入保溫桶進行保溫；當打開汽車鑰匙欲啟動發動機時，保溫桶內的高溫冷卻液進入發動機冷卻系統對發動機進行預熱。此時，再啟動汽車發動機就避免了發動機的冷啟動。同時，由于提高了發動機的基礎水溫，所以可縮短發動機的升溫時間。

    2、汽車智能溫控進氣格柵裝置

    可以使發動機啟動后快速升溫，在低溫環境下減少發動機熱量散失，保持發動機的正常水溫以滿足車內供暖需要，并大大降低汽車風阻系數，提高汽車動力性能。

    基本工作原理：汽車智能溫控進氣格柵由汽車水溫傳感器或溫控開關、控制單元和電動格柵三部分組成。汽車水溫傳感器或溫控開關獲取發動機的溫度信號；控制單元根據溫度信號控制電動格柵的進氣角度。汽車智能溫控進氣格柵有單級、多級和無級三種控制精度。發動機低溫時，進氣格柵處于關閉狀態。可以大大降低汽車的風阻系數，同時可以縮短發動機的升溫時間。這樣就可以起到降低油耗、減少發動機低溫磨損、提高汽車動力性能的作用。當發動機升溫后，進氣格柵通過發動機溫度感應信號調整進氣角度，精確的滿足發動機進氣冷卻需要。

    前種技術主要適用于客車，通過汽車發動機熱管理技術的應用，可以降低油耗、延長發動機的使用壽命，并可以取消汽車燃油液體加熱器這種耗能附件裝置，更大限度的降低油耗。

    后者適用于各種類型車輛特別是小轎車。把裝飾性的進氣格柵賦予其功能性，增加汽車的一大賣點。