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    近日，記者走訪廣州各大輕客賣場，發現在市場需求不足的大背景下，輕客市場也出現了降價潮，競爭壓力也逐漸加大。而根據統計數據，今年前三季度，輕客市場已經開始負增長，在經歷了去年的快速增長后，行業市場邁入了高潮之后的休整期。據業內人士分析，這一狀況將在第四季度有所緩解，同時，輕客市場也將面臨一系列重大變革。

    記者從廣州、深圳、東莞等地經銷商了解到，這些經銷商均表示現在輕客產品都在普遍降價。“其實這種降價就是個營銷噱頭。”業內專家分析道，“降價的車型都是基本型，沒有配置空調和轉向助力，一般用戶現在都不會選擇這樣的車型。如果裝上這些配置，價格也就上來了。”

    降價只能救一時之急

    據中國汽車工業協會產銷快訊顯示，9月輕客銷售15062 輛，同比下降6.96%，這已經是單月銷量連續3 個月同比負增長，7 月份下降2.74%，8 月份下降4.86%，市場萎縮顯而易見。

    “降價只能救一時之急，市場下滑趨勢不會因此改變。”多位經銷商告訴記者，“估計以后不會再有這么大幅度的降價行為了。”但記者同時也了解到，福特全順目前在價格上沒有“盲目跟風”。廣州順福鈴店負責人告訴記者，全順目前銷售依然火爆，“新世代全順外觀大氣，時尚，性價比也高，現在幾乎供不應求”。

    為何“有價無車”？

    市場的不景氣，也讓不少經銷商打起了另外的主意。

    當一款新車宣布上市后，市場上卻并沒有其中價格較低的低配車型供應。這是不是商家貨源緊張供不應求？“廠家的目的，就是利用低價吸引眼球，來套取高配高價車的實際消費”，近日，有輕客消費者向記者反映，目前廣州市場上存在一些經銷商“有價無車”的情況。

    張先生最近碰到了一件煩惱的事，他想買一輛金杯輕客MT標準型，但經銷商勸她買全能型，原因是多能型那款車“沒有貨，可能要等兩三個月”。

    這樣的行為是不是對消費者的欺騙？為此，記者向廣州汽車行業協會進行了咨詢。“如果廠家只是通過新聞發布的形式，宣布這些車型上市，就涉嫌虛假宣傳；如果是通過報紙、電視等媒體發布這樣的廣告，則屬于虛假廣告，工商部門一旦查實是可以處罰的。”廣州汽車行業協會一位負責人表示。

    市場低迷成輕客企業調整期

    從市場的態勢來看，1～9月份汽車市場輕客增長在上個月只有0.3%，全國的輕客已經是處于負增長。輕客1～9月份分月度銷量變化，實行國三以來，輕客已經下滑。

    “現在市場確實不好，這種局面絕不是哪一家企業有能力扭轉的。”中國輕型車聯合分析會秘書長林偉表示，在當前局勢下，銷量保持平穩小幅增長甚至略有下滑都是可以接受的，畢竟外部經濟情況不是很好。“但這個時期也是眾輕客企業的戰略調整期，只有在這種市場相對低迷的時候，企業才有足夠的精力和時間苦練內功，提升產品品質和調整產品結構。”

    對于降價促銷行為，林偉認為這并非明智之舉。“雖然鋼材價格即將下調，但不會這么快就反應在產品上，企業還是需要時間去和鋼廠、零部件廠協商。在這個前提下，降價所帶來的成本壓力若都由企業承擔，企業并不輕松。”

    為了擺脫目前的僵局，各大輕客廠家都在不斷摸索，以尋求新的發展和突破。

    福特全順更重品質率先升級

    產品品質以及核心競爭力的提升無疑成為各大輕客廠家長期發展的關鍵所在。福特全順始終堅持實車實價，避免“有價無車”，讓消費者買的放心，用的放心。其中，于年初推出的重磅車型新世代全順更是值得一提，一月份推出的新世代全順車型，一上市就獲得了業內外人士的廣泛認可和廣大用戶的高度青睞。

    據了解，福特全順的柴油車型比同排量汽油機車型節油近20%-30%，扭力輸出則要高出近30%，充分滿足了消費者對于動力性和節油性的綜合要求。而新世代全順則配備了只有在高檔轎車中才有的ESP、ABS、副駕駛座安全氣囊、全車安全帶、四輪碟剎等一系列主被動安全配置，以及25萬元以上的轎車才擁有的CAN-BUS車載智能網絡系統，將車輛操控性、舒適性全面提升到轎車級別。

    可見，低端車型的沒落、中高端車型為主的歐系輕客的持續高歌猛進，無疑使整個輕客市場原先的格局開始發生巨大而深遠的變化。