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    與單層車一樣的票價(jià)、一樣過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、基本相同的油耗、多100%的載客量、更舒適的乘坐享受……雙層車以不過(guò)多提高運(yùn)營(yíng)成本卻提高60%的收入的優(yōu)勢(shì)進(jìn)入客運(yùn)公司采購(gòu)范圍。

    近日，記者獲悉，安凱雙層豪華客車再次獲得“成渝新干線”客運(yùn)聯(lián)盟的千萬(wàn)訂單，目前安凱正在趕制這批車型，預(yù)計(jì)這批車型將于春運(yùn)期間投入到成渝線運(yùn)營(yíng)。

    利潤(rùn)更高和后成本低使雙層車倍受青睞

    去年年底遂渝高速線開通，為了在與“鐵老大”爭(zhēng)奪客源時(shí)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，由成渝兩地18家參營(yíng)企業(yè)共同組成的“成渝新干線”客運(yùn)聯(lián)盟花費(fèi)將近3000萬(wàn)采購(gòu)了10輛豪華雙層巴士，其中7輛從安凱購(gòu)入。經(jīng)過(guò)將近一年的運(yùn)營(yíng)，安凱雙層客車?yán)麧?rùn)更高和后成本低的優(yōu)勢(shì)逐漸在運(yùn)營(yíng)中顯現(xiàn)。

    “單車?yán)麧?rùn)更高是我們?cè)俅钨?gòu)入安凱雙層車的重要原因。”客運(yùn)聯(lián)盟的負(fù)責(zé)人介紹再次購(gòu)買雙層車的原因。“目前雙層豪華客車的商務(wù)座票價(jià)是135元左右，每輛車上層有44個(gè)座，下層有18個(gè)座，共計(jì)62（含司乘）個(gè)座，在滿員的情況下單車單程收入達(dá)到7900元左右；單層普通客車的票價(jià)是115元，每車座位有45（含司乘）個(gè)左右，單程收入在4900元左右，比雙層車少3000元左右；而成渝線一天能跑一個(gè)來(lái)回，也就是說(shuō)雙層車一天的收入要比單層車收入多了6000元左右。”

    “雙層客車比單層客車的運(yùn)營(yíng)成本高不了多少”面對(duì)記者對(duì)于雙層客車運(yùn)營(yíng)費(fèi)用是否較高的問(wèn)題，客運(yùn)聯(lián)盟負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)“在油耗方面，安凱雙層客車在成渝線上運(yùn)營(yíng)了一年，百公里實(shí)際油耗僅為30L左右，而13.7米單層車的百公里油耗也在30L左右，兩者油耗基本相同；為了向乘客提供更好的服務(wù)，雙層車的上下兩層都安排乘務(wù)人員進(jìn)行服務(wù)，在人員費(fèi)用支出上較單層車多一個(gè)人的費(fèi)用；在過(guò)路過(guò)橋費(fèi)上，雙層客車與單層車是一樣的。所以，雙層客車與單層客車的運(yùn)營(yíng)成本相差不大，而雙層車的每天收入?yún)s比單層車高60%左右。”

    “雙層客車的上座率通常都能達(dá)到90%左右”面對(duì)記者對(duì)于票價(jià)略高會(huì)不會(huì)導(dǎo)致上座率低的問(wèn)題，客運(yùn)公司負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)“雖然雙層車的票價(jià)貴20元左右，但由于雙層車采用了航空商務(wù)座椅，而且安凱雙層客車的內(nèi)部空間和行李艙空間比單層車大很多，兩種車的乘坐舒適性根本不在一個(gè)檔次上，所以雙層車較單層車更具吸引力。而且90%的上座率是平常的數(shù)據(jù)，在假期和節(jié)日期間，雙層車的上座率都能夠達(dá)到100%。我們本次購(gòu)入的這批雙層車就是為即將到來(lái)的春運(yùn)大客流做準(zhǔn)備的。”

    全承載鑄就“陸地航班” 保障雙層客安全性更高、油耗更低和后成本更低

    據(jù)了解，安凱雙層客車最大的載客量可以達(dá)到86多人，目前在成渝線上運(yùn)營(yíng)的大都是豪華商務(wù)型，匹配寬大的航空商務(wù)座椅，可以乘坐62（含司乘）人，所以雙層客車又有“陸地航班”之稱。

    “安凱雙層客車采用全承載車身技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)源自航空技術(shù)，最大特點(diǎn)就是取消了底盤的縱梁結(jié)構(gòu)，車身結(jié)構(gòu)由諸多的封閉環(huán)（三角形、梯形等）構(gòu)成，在車身重量大大減輕的同時(shí)，穩(wěn)定性好，車身不變形（油漆就不會(huì)受到傷害，車身一變形和位移，油漆就脫落）；而且由于前后橋、發(fā)動(dòng)機(jī)是直接裝在車身骨架上的，沒(méi)有底盤，傳動(dòng)系的狀態(tài)保持得好，能處于最佳狀態(tài)，不容易錯(cuò)位和位移，磨損就小，振動(dòng)就小，所以耐用性就好，舒適性也好；同時(shí)車架（底架）與車身一同受力，客車每一個(gè)截面都是一個(gè)封閉環(huán)，在力學(xué)上這種受力狀態(tài)稱之為‘應(yīng)力流’，當(dāng)受到某一點(diǎn)的沖擊，它能迅速分散受力，整個(gè)車身都吸收沖擊的能量。這點(diǎn)與鳥巢的結(jié)構(gòu)有異曲同工之妙，所以全承載結(jié)構(gòu)也稱為‘鳥巢’結(jié)構(gòu)。采用全承載技術(shù)的雙層客車具有強(qiáng)度更強(qiáng)，重量更輕，舒適性和耐用性更好等特點(diǎn)，最終在我們的產(chǎn)品上的表現(xiàn)就是油耗更低、安全性更高、舒適性更好和后成本更低等特性”，面對(duì)自己產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，安凱市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人自豪的說(shuō)。

    “安凱的雙層客車采用奔馳OM457LA發(fā)動(dòng)機(jī)、G0210-6變速器、液力緩速器、福伊特前/ZF隨動(dòng)橋橋、ABS、ASR、自動(dòng)調(diào)整臂、盤式制動(dòng)器、6氣囊空氣懸掛系統(tǒng)、沐浴式空調(diào)等；領(lǐng)先的全承載專利技術(shù)，匹配最優(yōu)秀的零部件供應(yīng)商，充分的人性化設(shè)計(jì)，讓旅途更加舒適愉悅。”安凱相關(guān)負(fù)責(zé)人自豪的說(shuō)，“稱安凱雙層客車為陸地航班并不為過(guò)。”