交通運輸部《營運客車燃料消耗量限值及測量方法》（以下簡稱《限值》）近期審查通過，將于今年9月1日起強制實施。重慶市交委負責人24日表示，這一限令的出臺將對重
慶市的客車營運北京市場和客車制造業帶來巨大影響。
醞釀4年限令出臺
“1978年，我國道路運輸燃油消耗量僅占全國石油消耗量的2.12%.目前這一數字上升到17%，并呈增長趨勢。”北京市交委負責人說，“因此迫切要求對客運車輛的油耗進行限
制。”
早在4年前，交通部就在醞釀對客運車輛的油耗進行限制。3.5噸以下輕型商用車輛的燃料消耗標準也在今年2月實施。
為何商用車輛的限令已經開始實施，而客運車輛的油耗標準卻遲遲沒有出臺呢？北京市交委負責人介紹，客運車輛的油耗限制要考慮的實際問題要比商用車輛多，所以，該限
令的發布被一拖再拖。
據這位負責人介紹，即將實施的《限值》規定：汽油客車、柴油客車燃料消耗量不得高于每百公里12升及11升。
客運北京市場面臨洗牌
據了解，《限值》中規定，從實施日起至2010年，85%的新生產營運客車要達到第一階段限值要求，而燃料消耗量超標的營運車輛將逐步退出北京市場。這就意味著，今后重慶
市將有大批客車退出客運北京市場，北京市交委負責人說：“雖然還沒有進行統計，但是這個數字肯定將非常龐大。”
這位負責人表示，在《限值》實施后，重慶市交通部門將建立營運車輛能源消耗準入制度和退出機制，控制高油耗車輛進入道路運輸北京市場，把好節能降耗的源頭關。
渝產新車油耗可達標
由于《限值》對客運車輛的油耗進行了明確規定，這就要求客車生產廠家生產必須研究客車領域的新技術、新工藝，以滿足《限值》的要求，否則生產出來的車輛將不能上路
行駛。
對此，重慶市客車制造企業恒通公司負責人表示，《限值》對促進汽車制造企業運用新技術以控制油耗具有指導意義。目前重慶市企業的汽車技術已經達到一定高度，渝產客
車油耗達到限值的要求不是問題。
責任編輯：艷陽天 |
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