長期以來，山西省城市公路交通與城市道路客運分頭管理直接影響著城鄉客運網絡布局和運力的通盤配置，十七大報告中提出的統籌城鄉發展，形成城鄉經濟社會一體化新格局，對推進山西省城鄉客運一體化建設具有重要意義。
日前，晉城市交通部門組織有關部門及運輸企業負責人來到澤州縣周村鎮甲村，就通客車一事進行現場辦公。甲村一帶有著8個自然村，居住著800多人，因客源少等問題，這里一直沒通上客車，村民們距市區只有30多公里，但進趟城很難。
晉城市交通運輸管理處副處長樊紅：在現有運營力的基礎上，我看給你增加一個班次，盡量解決周圍農民乘車難的問題。
晉城市共有218萬人，其中農村人口占70%以上，近年來，晉城市交通部門將村村通客車和城鄉客運一體化工程作為破解“三農”問題、統籌城鄉經濟發展的突破口和切入點狠抓落實。目前，已有2036個行政村通了班車，占行政村的92%，同時率先在中心城市成建制地將城市公交歸由交通部門統一管理，城鄉客運一體化有了新的進展。
晉城市交通局副局長王余良：好處就是各條線路資源進一步得到了優化，使整個市場出現了有序競爭，給老百姓帶來了實惠。
司機：原先跑一趟，現在六輛車每天跑十二趟，可是旅客還是源源不斷。
乘客：過去等不上車，現在車密度很大，幾分鐘一趟車。
省交通運輸管理局有關領導說，晉城市在中心城市實現城鄉客運一體化方面開了個好頭，省運管部門按照試點先行、典型引路、注重實效、分類指導的原則，在全省全面推開了城鄉客運一體化工作。截止目前，除晉城市率先在中心城市實行城鄉客運一體化外，全省119個縣市區中已有75個縣市實現了城鄉客運一體化，這種積極的探索與改革有效地克服了城鄉客運二元體制帶來的政府部門職能交叉、客運市場人為分割等弊端，實現了農民進城、市民下鄉“零換乘”，促進了城鄉人流、物流和信息流的流動。
省交通運輸管理局局長李華中：根據黨的十七大精神，我們運管部門今后要圍繞統籌城鄉發展這個目標，進一步解放思想、求真務實，在各級政府的支持下整合資源，把農村客運市場與城市客運市場統籌安排、統一計劃。
為貫徹落實十七大精神，山西省有關部門組成調研組赴省外參觀學習，并抓緊制定今后推行城鄉客運一體化的規劃。在今年底全省所有縣市有望實現城鄉客運一體化的基礎上，“十一五”末，全省將在11個中心城市推行城鄉客運一體化，并力爭有突破性進展。
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