今天起，坐長途客車回家票價跟原來不一樣了。昨天，記者從鄭州交運集團獲悉，長途客運票價要執行新的政府指導價。
●“新票價是漲還是降”今天才知
“執行新票價？那是漲了，還是降了？”昨天下午，記者得知消息后來到了鄭州火車站。
來自四川重慶的農民工王自強正在火車站排隊買票，但沒有買到，到重慶的火車票已經賣完了。“明天坐汽車回，本來想著坐火車能省點錢。”王自強說，他一直在鄭州打工，還沒到放假的時候，但怕春運人多坐不上車，就想著提前回去。
一聽記者說汽車就要實行新票價，王自強趕緊問：“是不是漲了，漲了多少？”
在采訪中記者發現，乘客最關心的不是執行啥票價，而是跟原來比，漲了還是降了。
記者就此查閱資料，發現新的政府指導價的原則是：改變過去按照車型、特殊時段實行票價上下浮動的做法，實行最高限價、由經營者靈活掌握。
也就是說，國家新的指導價只是一個最高限價，每條線路的具體票價多少，并沒有相應的規定。“具體票價多少，由客運集團來定。”省交通廳的工作人員說，企業有權自主決定。
但票價究竟怎么調，交運集團工作人員沒有詳細解釋，只說新票價調整的幅度和班線范圍都正在進行中。
●業內人士說肯定是漲
調整，一般來說，會有高有低，但也可能只高不低。“成品油價格持續攀升，道路運輸成本不斷加大，利潤空間越來越小，特別是2007年油價升幅大，油量供應緊張，道路運輸企業壓力進一步加大，但道路運輸長途客運一段時間內沒有相應的補貼措施出臺。”一位不愿透露姓名的交運集團負責人的這段話，給人傳遞的信息是這次調整票價肯定是漲，就看漲的幅度大小而已。
但不少旅客認為，汽車票價一直都比火車票價高，在鐵路推出臨客加大春運運力的情況下，汽車繼續走上浮票價這條路，那只能有一種結果：把旅客擠到火車上。
據記者了解，鄭州火車站將在春運期間新增9對城際客車，幾乎把所有省轄市連接起來，而且，票價只是汽車的三分之一。
但在春運即將開始的這個敏感時刻，執行新的票價，不少業內人士都認為票價肯定是上漲，就看漲了多少。
●具體咋調，將繼續關注
票價到底是漲是降，調整幅度是多少？涉及多少線路？會給旅客的出行帶來哪些影響？今天本報將繼續關注。
此外，在宣布執行新票價的同時，交運集團也推出了對大中專學生的優惠措施：1月11日至1月25日，大中專學生持學生證購買該公司所屬各汽車站的車票，都能享受8折優惠。
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