| | | |
記者近日從湛江市交通局獲悉,湛江正結(jié)合農(nóng)村公路、農(nóng)村客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)和客運(yùn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,利用現(xiàn)有的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)和農(nóng)村客運(yùn)站場(chǎng),合理布局農(nóng)村客運(yùn)線路,并進(jìn)一步做好農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)力的組織工作,爭(zhēng)取使農(nóng)村客運(yùn)班車"開得通,留得住,有效益"。
據(jù)《湛江晚報(bào)》報(bào)道,據(jù)介紹,在班次管理上,采取靈活多樣方式,根據(jù)客流變化情況,在滿足當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的出行需要的前提下,允許經(jīng)營(yíng)者采取滾動(dòng)發(fā)車、定線循環(huán)運(yùn)行等多種經(jīng)營(yíng)方式。要保持運(yùn)力與運(yùn)量的基本平衡,對(duì)于運(yùn)力不足、實(shí)載率較高的線路,合理增加車輛;對(duì)運(yùn)力已近飽和的線路,車輛以更新調(diào)整為主;對(duì)能夠通過(guò)延伸現(xiàn)有客運(yùn)班線實(shí)現(xiàn)通車的,原則上不開新線路,新開線路與原有的班線盡量不要重復(fù),以減少經(jīng)營(yíng)者之間的紛爭(zhēng);對(duì)于目前客源較少、效益差的農(nóng)村客運(yùn)線路,可以考慮采用冷熱線捆綁的方式進(jìn)行經(jīng)營(yíng),實(shí)現(xiàn)不同班線成本效益互補(bǔ),使農(nóng)村客運(yùn)班車"開得通,留得住,有效益"。 |
