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在油價不斷飆升的壓力下，南京市公路客運12日調整價格，從2007年11月18日起，長途旅客客票在原燃油附加費標準(每人每公里0.001元)基礎上加收每人每公里0.005元，但農公班線不加收燃油附加費。這也意味著，南京除農公班線外所有的公路客運票價都有小幅上漲。
省內票價要漲一兩元 近日，國家發改委通知，從2007年11月1日起，汽油、柴油和航空煤油價格每噸提高500元。根據國家和江蘇省的相關規定，南京從2007年11月18日起，對長途旅客客票在原燃油附加費標準基礎上加收每人公里0.005元，即運距在50～149公里的線路，加收0.50元；運距在150～249公里的線路，加收1元；運距在250～349公里的線路，加收1.50元；依此類推。據介紹，由于省內的客運線路大多在兩三百公里之間，票價的漲幅也基本就在一兩元錢左右，但發往廣州、珠海等地的超長途班線，票價漲幅會達到十塊以上。 江蘇省內各市開征燃油附加費，但外省政策與江蘇會有不同，這對于兩地對開的客運班車而言，會不會造成同線不同價？記者就此采訪了相關人士，對方表示：“我們會給各個班車的所在城市統一發文，只要車型一樣價格就必須一致，同線必須同價。”不過這位人士提醒，由于兩城市執行時間不一樣，所以同線不同價的現象會短時存在。
車主：漲價等于“自殺” 在汽車站，任何一個司機提到油價上升，都是抱怨不斷。據了解，油價在客車經營成本中所占的比重，已從過去的20%～25%提高到近50%。不過，對于開征燃油附加費“減負”，客運司機們并不開心，“汽車票漲價等于是把客源往外推，這無異于自殺”。 業內人士也持相同態度，現在運輸市場競爭激烈，滬寧沿線有城際列車，蘇北好多市都通火車了，火車票本來就比汽車票便宜，再漲價差距就更大。 市民：不應由乘客埋單 油價上升，公路客運成本增加，老百姓并不否認，但是一味地靠上調票價來減負，大家也接受不了。12日，經常要到上海出差的李小姐說，出租車、公交車政府都能提供一定的油價補貼，為什么長途汽車多支出的成本要轉移到老百姓身上，這是不應該的。許多市民建議，政府應該出臺相應的一些優惠措施，企業再“消化”一些上漲的成本，留住客流，這樣才能兩全其美。 | 
