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“這是到司前的車、這是到筱村的車、這是到泗溪的車……”幾天前在泰順城關，一位大媽開心地告訴記者，過去她老家文峰的人到城關一趟要五六個小時，晴天一身灰，雨天一身泥，先從峰文坐農用車或者走路到彭溪，再等上一二個小時才能坐上到縣城的車，來回一趟非常不容易，而現在有了直達車，方便多了。
泰順：一個片區一種車型 從2003年起，泰順運管所根據當地實際情況，將全縣短途客運規劃為8個片區，采取一個片區一種車型、一個公司、冷熱線捆綁經營等運作模式，成立農村客運片區公司，經營一定片區內的農村客運班線。 通過這種模式，到目前為止，泰順已有6個片區，70條農村客運班線，182輛農村客運班車，這成為連接農村與城鎮的紐帶，不僅解決了當地居民出行難的問題，還提高了當地獼猴桃、板栗等種植業的經濟效益，并使“養在深閨”中的資源有了向外界展現的機會。 文成：注重經營形象 文成縣現有五家短途專線客運公司，相繼成立于2002年初，分別經營珊溪、玉壺、黃坦、西坑、南田等主要客運班線。目前，文成縣運管所正準備實施新一輪縣內短途客運班線經營方案，通過規范縣內短途客運企業經營行為，體現出車輛檔次及設施、司乘人員形象、安全保障、客車通達等文明服務的亮點。
洞頭：停靠站港灣式 溫州半島工程通車后，細心的乘客會發現，在五島公路沿線兩側矗立著一些以咖啡色和深灰色為主色調的候車棚，這些式樣新穎、樣式美觀獨特的道路交通基礎設施——港灣式停靠站，是洞頭加快城鄉客運一體化進程、大力推進農村客運站場建設工作的縮影。港灣式停靠站的建設既為漁民的交通出行提供了安全、便利的環境，也為濱海洞頭增添了一道風景線。 瑞安：推廣鄉村小巴 雖然大部分行政村都通了班車，但由于康莊工程多處于山區、半山區，公路里程短、斷頭路、“空殼村”較多、村落分散，日常客流量少，導致農村客運班車成本高、效益差，出現了部分班車運營不正常，不少已通康莊公路的行政村(自然村)群眾出行難問題仍不能得到及時解決。 為此，市運管部門決定在瑞安嘗試區域性鄉村小巴旅客運輸，啟用18輛9座小巴，捆綁組合統一調派，采用“四不定”(不定線、不定車、不定班次、不定班時)的經營方式運行,既有自定班、趕集班、預約班(村民可事先面議運價和電話招呼班車的運作方式)，也可按照日常固定班次、固定班時運行。無論是哪條線、哪個站(點)、什么時間，只要旅客有出行需要，“鄉村小巴”都可以上門接送。 據介紹，這種靈活的運營模式是解決山區斷頭路、“空殼村”百姓出行的新辦法，如果試點成功，“鄉村小巴”在山區道路發展客運的前景非常好，并通過五年的努力，爭取全市行政村(自然村)營運客車通村率達到95%，80
%的鎮和15%的鄉擁有等級客運站，其余鄉鎮95%的行政村配有回頭站、港灣式停靠站或招呼站。 | 
