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以往，由于道路不通、交通不暢，家住山區(qū)或“圩心”的農(nóng)民出行很難；如今，隨著公路鋪到家門口、班車開到庭院前，出行方便了，農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸便利了。農(nóng)民朋友說，“路通車通”暢通了農(nóng)民的致富路、幸福路。
9月8日，記者在市、縣運(yùn)管部門走訪了解到，近兩年，蕪湖市結(jié)合“村村通公路”建設(shè)，按照城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化要求和公交化運(yùn)營模式，對(duì)原有農(nóng)村客運(yùn)班車進(jìn)行了改造。基本建立了以三級(jí)城鄉(xiāng)公交為主體，城鄉(xiāng)直通車為補(bǔ)充，以市為中心輻射到縣，以縣為中心輻射到鎮(zhèn)，以鎮(zhèn)為中心輻射到建制村的城鄉(xiāng)客運(yùn)公交網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)行了“統(tǒng)一車身標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一線路代碼、統(tǒng)一站點(diǎn)布局、統(tǒng)一編排班次、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”的管理模式。
為推動(dòng)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化進(jìn)程，市交通、公路部門不僅對(duì)涉及農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目需要收取的費(fèi)用給予了減免，而且還與相關(guān)客運(yùn)企業(yè)致力于客運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)，改善農(nóng)村候車環(huán)境。市交通局對(duì)按時(shí)完成且驗(yàn)收合格的農(nóng)村客運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)項(xiàng)目予以資金補(bǔ)助，為每個(gè)等級(jí)客運(yùn)站補(bǔ)助5萬元，每個(gè)港灣式候車亭補(bǔ)助0.3萬元，每個(gè)候車站牌補(bǔ)助0.03萬元。 今年以來，3個(gè)縣因地制宜，采取了多種舉措確保路通車通，方便農(nóng)民出行。有的延伸現(xiàn)有客運(yùn)線路，擴(kuò)大覆蓋面；有的根據(jù)不同路況選擇不同車型，提高通行能力；有的根據(jù)農(nóng)村客流變化情況，允許經(jīng)營者合理安排運(yùn)營時(shí)間和班次，視情開通定線日班車、隔日車、周班車、趕集車，并采取滾動(dòng)發(fā)車、定線循環(huán)運(yùn)行等多種經(jīng)營形式。 8日，記者沿新鋪設(shè)的水泥路，驅(qū)車前往距繁昌縣城20多公里的平鋪鎮(zhèn)官塘村。該村四面環(huán)山，是平鋪?zhàn)钇У拇濉３鲂须y、運(yùn)輸難成了制約該村發(fā)展的瓶頸。“路通車通”后，這里的農(nóng)民迎來了新生活。一位陳姓村民說，村民主要靠種水稻、棉花、綠豆、毛竹生活，過去收成再好，也很難運(yùn)出去賣。現(xiàn)在出行方便了。特別是運(yùn)輸車能開到田埂旁山腳下，村民們不再為農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸犯愁了。 市運(yùn)管處提供的數(shù)字顯示，蕪湖市現(xiàn)已開通城鄉(xiāng)公交化線路80條，投入客車670輛；3縣364個(gè)村已有313個(gè)實(shí)現(xiàn)了通班車，通車率85.9%。其中，蕪湖縣通車率86.3%，南陵縣通車率78.6%，繁昌縣已于今年5月率先實(shí)現(xiàn)了全縣村村通公交班車的目標(biāo)。 | 
