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我有幸參加8月18日由當地媒體與浙江通濟交通運輸股份有限公司聯合舉辦的讀者節之“領略溫州雁蕩風情
體驗金溫快客之旅”活動，作為一名老交通人和晚報的忠實讀者，感受深刻。 金華至溫州自唐宋時期開始，就有古道相通，清代稱溫州官路，走向近似330國道。1998年開始建設、2005年全線貫通的金麗溫高速公路更是創造了我國高速公路建設的多項紀錄，通車后機動車每月通行能力提高到50000輛。
我在金華市（地）交通局工作40多年，坐汽車去過溫州六次，記憶最深的有三次。1963年夏天，我去溫州參加客車技術鑒定，是坐金華汽車南站一輛美式小道奇客車沿金溫線走的，那時國家正經受三年自然災害，以木炭代替汽油，是一輛“木炭車”。當客車開了一個小時左右，在靠甌江邊的一個山坡上，木炭車熄火了，還好司機腦子反應快，手、腳剎車一起用，叫助手下去一步一行墊后輪“三角木”，這樣爬坡爬了十幾分鐘，終于到了一個名叫青田船寮的小汽車站。在小站邊讓乘客方便一下再往溫州開。到了甌江邊的梅岙渡口，汽車一路排成長龍，在渡口整整等了兩個多小時，才被渡船連車帶人送到對岸公路上……到了溫州汽車南站天已黑下來，這次旅途用了11個多小時。
第二次是1979年秋天的一天，我被派往溫州了解協調金華、麗水、溫州客運事宜，也是從金華汽車南站坐一輛國產解放自制客車去溫州的。當時金溫線以沙石路為主，開始修建硬路面，車速雖然比上世紀60年代木炭車要快，但一路上碰到修路修車不少，在縉云與永康交界一段單邊鋪設條石路面，麗水一段單向鋪設水泥混凝土路面，都是單邊時通時停的，梅岙渡口依然要排隊等渡，因此，這次金華到溫州還是跑了8個多小時。
這次體驗金溫快客之旅是感受最深的第三次了。金溫快客公司一輛豪華大巴準時開到集中地點，駕駛員湯德才師傅在金溫線上跑了30多年，安全行車里程已達158萬公里，是金溫快速客運有限公司金牌駕駛員。
7時25分由我們31名金華晚報記者、熱心讀者組成的一個特殊團隊，在門口合影之后便上車，踏上了金溫快客體驗之旅。一路上親眼目睹了這次“歡樂、祥和、愉快”之行。上了大巴，親身感受到現代運輸工具給乘客帶來的舒適性。高高的坐位靠背，行車中頭可靠在軟軟的靠背上，兩只腳還可踏在一個浮動的鐵架上，多舒服啊！小件行李可放在類似飛機的航空箱上。盡管室外氣溫高達36攝氏度，車廂里空調微風呼呼吹出，始終保持26攝氏度左右，使人感覺到太舒適了。在導游陸小姐的組織下，車上大伙玩起了猜謎、腦筋急轉彎、抽獎等一系列益智游戲，“大家看，太美麗了！”一位女同志指著甌江邊，這時高速公路像一條從江河中游弋過來的巨龍，沿江立著一排排的水泥柱子，上面鋪設著水泥箱梁，組成26米寬雙向四車道的金麗溫高速公路。坐在大巴里好像騰云駕霧沿美麗的甌江而下。
當快客奔馳在1公里多長的甌江大橋和17.1公里長的溫州大橋時，真使人心潮澎湃，聯想起上世紀80年代汽車過甌江渡口時排長隊的景象，過江的時間真可謂天地之差。3個小時快客到達溫州雙嶼客運站，4個多小時到達目的地———樂清雁蕩山。此次“安全、優質、快捷、舒適”的溫州雁蕩山之行，令我終身難忘。 | 
