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記者從自治區(qū)交通廳交通運(yùn)輸管理局獲悉，2007年，西藏自治區(qū)將修建7個(gè)縣客運(yùn)站、3個(gè)農(nóng)村五級客運(yùn)站及39個(gè)農(nóng)村客運(yùn)停靠點(diǎn)。并力爭西藏自治區(qū)80%以上的縣在“十一五”末都建有等級客運(yùn)站，同時(shí)建設(shè)205個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）和建制村的簡易客運(yùn)站和客運(yùn)�？奎c(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“路通車通”。政府歡迎廣大投資者參與到其中來。
從事鄉(xiāng)村客運(yùn)經(jīng)營享有優(yōu)惠政策據(jù)自治區(qū)交通廳交通運(yùn)輸管理局辦公室負(fù)責(zé)人介紹，從事鄉(xiāng)村客運(yùn)經(jīng)營享有諸多優(yōu)惠政策。開通鄉(xiāng)村客運(yùn)班線的，經(jīng)營者享有該線3年客運(yùn)專營權(quán)，客運(yùn)經(jīng)營權(quán)到期后，繼續(xù)經(jīng)營的，可以延長經(jīng)營期限，減免相關(guān)費(fèi)用。同時(shí)，對新開通鄉(xiāng)村客運(yùn)班線的，3年內(nèi)，減半征收養(yǎng)路費(fèi)和運(yùn)輸管理費(fèi)，免繳客運(yùn)附加費(fèi)、工商管理費(fèi)和登記費(fèi)；對從事鄉(xiāng)村客運(yùn)經(jīng)營所取得的收入，免征營業(yè)稅、所得稅、營業(yè)管理費(fèi)和登記費(fèi)。從事鄉(xiāng)村客運(yùn)的經(jīng)營者參與干線客運(yùn)經(jīng)營權(quán)招投標(biāo)的，在同等條件下予以優(yōu)先許可。
新的經(jīng)營模式打破限制 據(jù)了解，這種創(chuàng)新的經(jīng)營模式，對偏遠(yuǎn)縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村和客流量較少的客運(yùn)線路，可以打破定班、定點(diǎn)、定線的“三定”原則和一輛車只能經(jīng)營一條客運(yùn)線路的限制，能擴(kuò)大經(jīng)營者的自主權(quán)，推行片區(qū)經(jīng)營、循環(huán)運(yùn)營的方式，提高車輛使用率。對開行隔日班、周日班、趕集班的經(jīng)營者，可以給予兩條以上鄉(xiāng)村客運(yùn)班線，冷熱線路搭配。對客流量較少、而又必須開通的偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村客運(yùn)線路，可采用冷熱線路捆綁招標(biāo)、搭配經(jīng)營的方式發(fā)展。
偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村可采取公交運(yùn)營模式自治區(qū)交通廳交通運(yùn)輸管理局辦公室負(fù)責(zé)人說，的確需要提供客運(yùn)服務(wù)的偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村，還可采取公益性的公交運(yùn)營模式，由當(dāng)?shù)卣枰载?cái)政補(bǔ)貼。具體適宜開行公交的線路由當(dāng)?shù)乜h人民政府?dāng)M定后報(bào)交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)，交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)再根據(jù)營運(yùn)車輛安全運(yùn)行的路況等級要求，審核確定公交線路，并向社會公布。根據(jù)農(nóng)牧區(qū)實(shí)際情況，可適時(shí)組織開展臨時(shí)性、季節(jié)性客運(yùn)包車，以方便農(nóng)牧民集體出行，從事鄉(xiāng)村包車客運(yùn)的，交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)將簡化手續(xù)，優(yōu)先辦理。
政府鼓勵(lì)投資建站 對于這一批農(nóng)村客運(yùn)站及�？奎c(diǎn)，政府鼓勵(lì)投資建站。只要是在縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）投資興建客運(yùn)站的經(jīng)營者，將領(lǐng)到建站資金30%的補(bǔ)助，并遵循“誰投資、誰經(jīng)營、誰受益”的原則，由經(jīng)營者按照《汽車客運(yùn)站收費(fèi)規(guī)則》的規(guī)定收取站務(wù)費(fèi)。國家或者自治區(qū)投資興建的簡易客運(yùn)站和客運(yùn)停靠點(diǎn)交由當(dāng)?shù)剜l(xiāng)（鎮(zhèn)）政府管理。對已開通的鄉(xiāng)村客運(yùn)線路，要進(jìn)行運(yùn)力投放的總量控制，對實(shí)載率達(dá)不到60%的線路不予新增運(yùn)力。
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